A világszínvonalnál minőségileg nem rosszabb utak megjelenése Oroszországban új szintre emeli az országot. Az útburkolat hírhedt minősége vagy annak teljes hiánya az ország útjain nemcsak az oroszok, hanem más országok népei körében is alkalommá vált a viccek és anekdoták számára.
Az M-11 Moszkva – Szentpétervár autópálya építése megváltoztatja az orosz utakkal kapcsolatos általános véleményt. A presztízs mellett lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy maximális kényelemmel és sebességgel utazzanak egyik fővárosból a másikba.
Az M-11-es autópálya jelentősége
Az M-11-es autópálya lesz az első olyan autópálya, amely megfelel az európai szintű utak minőségi és biztonsági követelményeinek. A lehető legnagyobb mértékben tehermentesíti a Leningrádi autópályát is, annak ellenére, hogy hosszának 60%-át fizetik.
Moszkva mellől induló M-11 (autópálya) lesza következő séma szerint fektetve:
- Az út 90 km-t fog tartani a moszkvai régióban.
- 253 km utat fektetnek le a Tver régióban.
- A Novgorod régióban az útvonal 233 km hosszú lesz.
- Leningrád régió 75 km-t kap.
Az autópálya teljes hossza 651 km lesz. A megengedett legnagyobb sebesség az M-11 (autópálya) befejezésekor és üzembe helyezésekor (2018) 150 km/h lesz. A nyitott útszakaszok tesztelése során az utazás ingyenes lesz, és miután sikeresen teljesítik a vizsgát, az egyes útszakaszok végső viteldíja ismert lesz.
Első üzembe helyezett útszakasz
A 15–58 km-es szakasz volt a Moszkvától Szentpétervárig vezető útvonal első üzembe helyezett szakasza. Megkerüli a Leningradskoe shosse-t a Sheremetyevo repülőtér mellett. A szakaszt 2014 végén helyezték próbaüzembe, és júliusig az M-11-es (pálya) tesztelése zajlott, vagyis ingyenes volt.
A jövőben a tervek szerint 100 rubelt számítanak fel Sheremetyevo-nak, és az út következő szakasza közel 300 rubelbe fog kerülni. Az automatikus viteldíjbeszedés fokozatos bevezetésének meg kell tanítania a sofőröket egyrészt fizetésre, másrészt arra, hogy komolyan vegyék az ilyen újításokat. Eddig nem voltak teljesen fizetős utak Oroszországban, így a helyi lakosságnak hozzá kell szoknia ahhoz a gondolathoz, hogy a gyors, biztonságos és kényelmes vezetés nem ingyenes.
Az M-11-es autópálya, amelynek vázlata párhuzamosan épült a meglévő M-10-es autópályával, számos általánosezen utak csomópontjai, valamint új létesítmények bevezetése az út mentén.
Autópálya megnyitása a tveri régióban
Egy másik üzembe helyezett és tesztelésre szánt szakasz a Tver régióban (258-334 km) található, Vyshny Volochek városát elkerülve.
Az útvonal ezen része a tveri régió 3 kerületét foglalja magában egyszerre - Torzhok, Spirovo és Vyshny Volochek. Az M-11-es autópálya építése a forgalom a város utcáin kívülre kerül, ami jelentősen felgyorsítja az utazást és biztonságosabbá teszi a város körüli közlekedést.
A pálya ezen szakaszát a tervezetthez képest közel 7 hónappal korábban üzembe helyezték, de ez nem befolyásolta a kivitelezés minőségét. Ennek növelésére az útépítő cég csak kiváló minőségű anyagokat használt, mivel Vyshny Volochek városán kívül vannak mocsaras helyek. Az autópálya rögzítéséhez cölöpöket használtak, a burkolathoz speciális polimer adalékos aszf altbetont használtak.
Mesterséges tárgyak az M-11-es autópályán
A Moszkvától Szentpétervárig vezető új M-11-es autópálya nemcsak nagy számú sávot és jó minőségű útburkolatot biztosít, hanem az út biztonságához szükséges mesterséges tárgyakat is. Tehát ide tartoznak a felüljárók, különleges kongresszusok, felüljárók és még állati átjárók is azokon a helyeken, ahol az állatok vándorlása zajlik. A nagy és kis állatok számára kialakított "alagutak" futnak a föld alatt, és speciális kezelési létesítmények szabályozzák a vihar- és olvadékvíz áramlását.
M-11 - az autópálya, amely idővel "benő" kávézókkal, fizetőpontokkal, benzinkutakkal, és a gazdasági növekedés ösztönzője lesz azokon a helyeken, ahol az autópálya elhalad.
Viteldíj
Oroszországban először terveznek autópályát építeni az utazási pénz automatikus megterhelésével. A pénzt a számviteli rendszerhez csatlakoztatott transzponder írja le. A fizetés nem csak a jármű osztályától, hanem az utazások számától is függ.
A transzpondert a szélvédőre kell rögzíteni, és automatikusan elvégzi az összes szükséges „munkát”. Megvásárolható vagy bérelhető. A csatlakoztatáshoz regisztrálnia kell az oldalon, és aktiválnia kell az eszközt a „Személyes fiókban” a hozzárendelt egyéni szám segítségével. Bankszámla kapcsolódik hozzá, amelyet gyorsfizető terminálokon keresztül lehet feltölteni.
Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy az autópályán haladjon anélkül, hogy meg kellene állnia a fizetőkabinoknál, ami sok időt takarít meg a járművezetőknek.
Viteldíjak
A már üzembe helyezett szakaszokra még nincs végleges díjszabás, de hozzávetőleges költségük 2015 júliusától:
- Moszkvából Seremetyevóba - 100 rubel.
- Moszkvából Solnechnogorskba - 300 rubel.
- A fővárostól Zelenogradig - 175 rubel.
Ezek a tarifák az autókra vonatkoznak. Az árat a napszak és a hét napja befolyásolja. A pálya gyakori használóinak speciális kedvezményrendszere nagy mennyiségű autót vonz majd.
- 20-ért20% kedvezmény az utazásokra;
- ha 21-30 utazás van, akkor a megtakarítás 50%;
- 31–44 utazással 60%-ot takarít meg;
- 45-50 - 70% kedvezmény.
A becsült viteldíj a teljes útvonalra a kedvezmények nélkül 1500 rubel lesz, bár az árak jelentősen változhatnak 2018-ban az építkezés végére.
Baleset az új számon
Bár az M-11 Moszkva-Pétervár autópálya még nem állt teljesen üzembe, nyitott szakaszai lehetővé teszik a nagy sebességű haladást.
Sajnos az új autópályán már történt baleset, ami meghozta az első áldozatokat. Ez 2015 augusztusában történt Zelenograd közelében. Amikor egy személyautó kamionnal ütközött, ketten a helyszínen megh altak, egy súlyosan megsérült, őt kórházba szállították.
Az M-11-es autópályán történt baleset nagy visszhangot váltott ki az autósok körében. A vita fő témája az ezen a gyorsforgalmi úton megengedett legnagyobb sebesség volt, amelyet gyakran túllépnek a "meggondolatlan vezetők". A mai napig 130 km / h sebesség van feltüntetve az út bal sávjában. A teherautók saját sávokkal rendelkeznek, és ha minden vezető felelősen jár el és betartja a szabályokat, akkor nem lesz több áldozat az új autópályán.
Ezek a szabálysértések minden sofőrt veszélybe sodornak, ezért a szabálysértők számára térfigyelő kamerákat biztosítanak a pályán. Rögzítik a gyorshajtást, és automatikusan leírják a bírságokata sofőrök beszámolóiból, ami természetesen elégedetlenséget vált ki bennük, de megtanítja a KRESZ szabályok betartására.
Építési szakaszok
Az M-11-es autópálya építését az ehhez minden engedéllyel rendelkező Avtodor cég végzi. A cég vezetésének nagyon komolyan kellett vennie a környezetvédelmi kérdéseket az új autópálya tervének kidolgozásakor. Az ösvény egy része erdőkön keresztül vezet, ezért a legmegnézőbb tervet választottuk, amely minimális fakivágást biztosít.
A vállalat környezettel kapcsolatos intézkedéseinek integritásának ellenőrzését a Zöld Párt képviselői ellenőrizték. Az Avtodor vezetése előtt tisztelegnünk kell: már az első panaszok alkalmával felfüggesztették a munkát a jogsértések feltárása és a hibák kijavítása érdekében. A folyamatban lévő munkák közé tartozik a pálya zöldeléséhez szükséges fák ültetése is.
A menetsávok száma a moszkvai kijáratnál 10, a fővárostól távolodva pedig 8, 6 és 4 között változik.
Az építkezés kényelme érdekében az autópálya teljes szakaszát részekre osztották:
- az első a 15-58 km-es út "darabja" volt;
- az 58-as km-től a 149-ig terjedő építkezés még nem fejeződött be;
- 208-tól 258 km-ig építkezéssel foglalkozik a Mostotrest cég, melynek 2018-ban kellene átadnia a pályaszakaszt;
- 258-334 km pálya már üzemel;
- Intenzív munka folyik 334-től 543-ig;
- 543–684km – az utolsó szakasz, szintén 2018-ban készül el.
Fokozatos bevezetés aaz autópálya üzemeltetése és a rajta való fizetett utazás egyaránt hozzászoktatja az orosz sofőröket az európai közúti szabványokhoz.
