A „Memory of Azov” páncélozott cirkáló az „Azov” hősies vitorlás csatahajó utódja, amely a Jón-tenger öblében vívott navarinói tengeri csatában kitüntette magát. Ezért a csatáért megkapta a Szent György zászlót, amelyet a B alti Hajógyárban 1890-ben épített páncélos cirkálóra ruháztak át. Az első távol-keleti utat Nikolaj Tsarevics – a leendő császár – tette meg rajta.
Főbb jellemzők
A "Memory of Azov" cirkálót 1885-ben a B alti Hajógyár tervezte. A specifikációja tartalmazza a hajó főbb műszaki jellemzőit:
- Kiszorítás - 6734 tonna.
- A cirkáló hossza merőlegesen 340 láb 10 hüvelyk.
- 377' 4" tehervonal hossza.
- Szélesség – 50 láb bőrrel együtt.
- Teljes tömeg - 384 t.
- Páncélöv a teljes vízvonalon, vastagsága - 37mm, szélesség - 6 láb, össztömeg 714 tonna.
Fegyverzet:
- 8 hüvelykes, 35-ös kaliberű fegyverek – 2 darab.
- 6 hüvelykes, 35-ös kaliberű fegyverek – 14 darab.
A B alti Hajógyárban 1886. június 24-én egy új hajó lerakásának hivatalos ünnepségét tartották, amelyen III. Sándor is részt vett. A cirkáló vízre bocsátását I. Péter hajója építésének 200. évfordulójára időzítették. Ez 1888. május 20-án történt. A leereszkedési ceremónián részt vett a cirkálóhoz rendelt csapat, amely 197 tengerészből és 14 tisztből állt, N. Lomen 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt.
Szállítás befejezése
III. Sándor döntése szerint a „Memory of Azov” cirkálót Tsarevics Miklós távol-keleti útjára szánták. Ezt követően felszerelési munkákat végeztek a hadihajón. Abból álltak, hogy luxus elemekkel ruházták fel azokat a helyiségeket, ahol az örökös utazni fog.
Példátlan szépségű bútorokat, egyedi berendezéseket szállítottak ide, a szaniter és higiéniai helyiségeket masztix csempével burkolták. Mindez hatalmas súlyú volt, és 70 tonnáig nyomta a hajót, ami kétségbeejtette a hajóépítőket, mivel a tervezés minden extra pólóért küzdött.
Első út
A "Memory of Azov" cirkáló 1890.08.23. elindult. A B alti-tengerről a Fekete-tengerre kellett mennie, hogy felvegye a Tsarevicset. Amikor elhagyta a B alti-tengert, a hajó erős viharba esett, amelyet becsülettel ellenállt. A törökök úgy döntöttek, hogy lezárják a Boszporuszt, hogy ne engedjékkatonai hajó a Fekete-tengeren. A cárevicsnek Triesztbe kellett mennie, ahol egy cirkáló várta őt, amelynek útja a Szuezi-csatornáig vezetett.
Ezután a hajó iránya keletre ment Ceylon szigetére. Utána India volt a pálya, ahol 1890. 10. 19-én Bombay kikötőjében horgonyzott le. Itt a terv szerint másfél hónapig álltak volna, ezalatt az örökös megismerkedhetett a látnivalókkal. De Bombayben január 31-ig késtek, a Kornyilov admirális cirkáló közeledtére várva, amelynek fel kellett volna vennie Georgij Alekszandrovics Tsarevics bátyját, aki megbetegedett tuberkulózisban.
A páncélozott cirkáló visszatért Ceylonba, ahonnan Szingapúron, Bangkokon, Saigonon, Sanghajon és Nagaszakin keresztül jutott el Vlagyivosztok kikötőjébe. Itt az örökös leszállt a hajóról. Az út során Lomen parancsnok megbetegedett, akit S. F. Bauer 1. rangú százados váltott fel. A hajó Vlagyivosztokban maradt, az örökös pedig vasúton ment Szentpétervárra. Ezt az utat a Faberge két húsvéti tojás gyártása fémjelezte. Belülük a "Memory of Azov" cirkáló miniatűr aranymodelljei voltak.
A cirkáló tovább szolgált a Távol-Keleten. Feladatai közé tartozott az orosz partok védelme. Egy új parancsnok, az egyik legtapaszt altabb haditengerészeti tiszt, P. G. Chukhnin 1. rangú százados parancsnoksága alatt Kronstadtba utazik, ahová 1892 nyarán érkezett. 1893-ig folynak a javítások, ezt követően a hajó továbbra is az orosz században teljesít szolgálatot a Földközi-tengeren, és a görög Pireusz kikötőjében helyezték üzembe.
Szolgáltatás a Távol-Keleten
1894 novemberében a "Memory of Azov" páncélozott cirkálót sürgősen a Csendes-óceán partjára küldték, felváltva a "Gaydamak" és a "Rider" aknacirkálókat. Japánba érkezéskor az orosz századot a japán kormány parancsára kikötőkre osztották. Nagaszakiban a cirkáló a "Vladimir Monomakh" hajóval van. Később csatlakozik hozzájuk az "I. Miklós császár" zászlóshajója a legendás S. F. Makarov ellentengernagy parancsnoksága alatt.
A gyakorlatok során a "Vsadnik" bányacirkáló döngölte a "Memory of Azov" cirkálót, amely megsérült a réz- és faburkolat víz alatti részén. Ezt a kárt búvárokból és gépházi tengerészekből álló csapat javította ki. Miután Japán visszavonta a Liaodong-félszigetre vonatkozó igényét, az orosz osztag Vlagyivosztokba indult. A hajó hat éve szolgál a Csendes-óceánon. 1899-ben visszatért a B altikumba.
A b alti flotta részeként
A B alti-tengeren a "Memory of Azov" cirkáló (az alábbi fotó ebben az időszakban készült) a kiképzőszázad zászlóshajója lesz, és 1901-ben demonstrációs manővereken vesz részt. A kormány a Csendes-óceáni osztag listáira való felvétele kapcsán a hajó nagyjavításáról dönt, de az orosz-japán háború befejezetlen javítása miatt nem vesz részt.
lázadás a hajón
A cirkáló a kiképzőszázad zászlóshajójaként folytatta szolgálatát. Itt képezték ki a tüzérségi osztályok diákjait és a különféle utánpótlás tanfolyamokat. 1906 viharos idejében a cirkáló szolgáltforradalmian gondolkodó tengerészek, akik felkelést szítottak a hajón, amelyet az RSDLP Revel-ága készített fel. Ennek eredményeként a "Potemkin" csatahajó egykori tengerésze csendben belépett a hajóba, akit letartóztattak, ami lázadást indított el. Miután lelőtték a rendre kiáltó tiszteket, az alsóbb rendűek a diákokkal együtt elfogl alták a hajót, és a közeli hajók legénységét is erre buzdították.
Anélkül, hogy támogatást kaptunk volna tőlük, úgy döntöttünk, hogy erőszakkal, tüzérségi tűzzel rákényszerítjük őket erre. A zendülés során 7 tiszt és egy karmester megh alt, 6 tiszt és 2 karmester megsebesült. A túlélő tiszteknek egyedül sikerült okoskodniuk a legtöbb diákkal, és felfegyverkezve visszaverték a lázadókat, aminek következtében letartóztatták őket. 91 alacsonyabb beosztású alkalmazottat és 4 tengerészt állítottak bíróság elé, ebből 17 embert lelőttek.
A "Memory of Azov" cirkáló új nevet kapott - "Dvina". A korábbi nevet 1917 márciusában adták vissza. A britek 1919. 08. 19-i torpedótámadása után a cirkáló lyukat kapott és elsüllyedt a kronstadti kikötőben.
