Amerika és Oroszország régóta harcol szinte minden tevékenységi területen. A fegyverkezési verseny állandó kísérője az országok közötti rivalizálásnak. Hosszú évekig nem lehetett azonosítani az abszolút vezetőt. A hadiipar szektorában a fölénye folyamatosan egyik államból a másikba költözik. Egy olyan speciális iparágban, mint a tengeralattjáró-flotta, jelenleg az Egyesült Államok áll az első helyen.
Ez azonban nem mindig volt így, a szovjet időkben a hazai gyártó tartotta a pálmát. A szovjet tervezők által létrehozott erőteljes bázisnak köszönhetően az orosz flotta bázisának ebben a szakaszában is vannak olyan kivételes példányok, amelyeknek nincs analógja az egész világon. Végül is kinek a tengeralattjáró-flottája erősebb – Oroszországnak vagy az Egyesült Államoknak? Ki a győztes a versenyben - oroszkizárólagosság vagy amerikai technikaiság.
Az első tengeralattjáró projekt
Az összehasonlítás, amelynek tengeralattjáró-flottája erősebb (Oroszország vagy az Egyesült Államok), a XVIII. században kezdődött. Akkor a vita tárgya az első katonai tengeralattjáró volt. Sokáig nem tudták eldönteni, hogy ki legyen egy ilyen eszköz legelső fejlesztője.
A legelső tengeralattjáró tervezője és tesztelője Cornelius Drebbel volt. Ez egy holland fizikus és szerelő. Fejlődését a Temze folyón tesztelte. A hajó egy csónak volt. Olajjal átitatott bőrrel volt kárpitozva. Az evezőknek köszönhetően történt az irányítás és a mozgás. Kis távolságra kinyúltak a víz alatti térbe. A legénység három tisztből és tizenkét evezősből állhatott. Történelmi adatok szerint a próbákon jelen volt I. Jakab király, aki a megépített hajó műszaki jellemzői miatt több órán át a víz alatti térben tartózkodott. A merülési mélység határa öt méter volt.
De a további fejlődést megszakította Drebbel halála. Követője és eszméinek folytatója egy másik francia tudós volt, aki gyakorlati útmutatót írt a tengeralattjárók építéséhez. Javaslatai szerint a csónak fémből (főleg rézből) legyen, hal alakú, de a szélei hegyesek legyenek. Ezt az eszközt a méretek tekintetében nem szükséges javítani.
A rivális országok fejlődése
ÖsszehasonlításOroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottája az első járművekkel kezdődik. Ráadásul fél évszázados különbséggel épültek. Ez jogot ad arra, hogy azt mondjuk, hogy a tengeralattjáró-flotta történetének kezdete mindkét országban megközelítőleg azonos.
Oroszország modern tengeralattjáró-flottája sokat köszönhet honfitársának, Efim Nikonovnak, akinek hajójáról indult a tengeralattjáró-építési technológiák és módszerek fejlesztése. Egy egyszerű asztalos volt a Moszkva melletti Pokrovskoye faluból. Fejlesztését életre akarta kelteni, és petíciót küldött I. Péternek, amelyben tengeralattjáró-projektet javasolt. A királyt nagyon vonzotta egy titkos hajó ötlete, amely képes lenne szétverni az ellenséges hajókat. Az ő parancsára Nikonov megjelent Szentpéterváron, és megkezdte az apparátus építését. A projekt három év alatt valósult meg. I. Péter személyesen vett részt az első teszteken, hamarosan a projekt véglegesítése és fejlesztése közben a tehetséges asztalos porlángszórókat adaptált a hajóhoz. A király ilyen sikereket látva felajánlotta, hogy elkezd egy hasonló, nagyobb konfigurációjú hajót építeni. De ebben a kérdésben csak I. Péter látott kilátást, és halála után a víz alatti tér fejlődése megszűnt. A befejezetlen csónak megrohadt a fészerben.
Folyamatjavítás a termelésben
Oroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának összehasonlítása lehetetlen a tudósok és mérnökök eredményeinek említése nélkül, amelyek fejlesztése a modern tevékenység alapja lett. Ezt a projektet először a tizenkilencedik század harmincnegyedik évében állították gyártásba. A projekt menedzsere K. A. Schilder volt, aki végzettsége szerint hadmérnök volt.
A hajó kialakítása speciális ütéseket tartalmazott, amelyek segítségével a készüléket a víz alá mozgatták. Fejlesztésük során a bionika elvét vették figyelembe, vagyis a természet törvényeit vették figyelembe a technikai berendezések létrehozásánál. Ebben az esetben a mérnök a szarkalábak szerkezetére hívta fel a figyelmet. Az ilyen eszközöket párban helyezték el a test mindkét oldalán. Az ilyen "lábak" elindításához az evezős vitorlázók erőfeszítéseit kellett megtenni. Nagyon kényelmetlen volt, mert a legénység hihetetlen erőfeszítéseivel a sebesség nem volt túl lenyűgöző. Óránként legfeljebb fél kilométert tudott fejlődni. Ennek a folyamatnak a javítása, valamint az alacsonyabb költségek mellett termelékenyebbé és hatékonyabbá tétele érdekében a projektmenedzser elektromos eszközök alkalmazását tervezte. De ennek az iparágnak a fejlődése ugrásszerűen ment, és ez nagymértékben hátráltatta az új ötletek bevezetését.
A hajó katonai tervezésű volt. Rakétakilövőkkel volt felfegyverkezve. Számos probléma érvénytelenítette ezt az ötletet, és a hajó korszerűsítésén végzett munka leállt.
A motor használata a tengeralattjáró flottában
A tengeralattjáró-flotta fejlesztésének következő szakasza a hajtóművek bevezetése a hajók tervezésébe. I. F. Alexandrovsky feltaláló volt az első, aki ilyen döntésre jutott. Ötletének megvalósításához egy sűrített levegővel működő motort választott. A feltaláló életre hívta ötletét. A projektje szerinthajó. Maga a projekt azonban nem volt különösebben sikeres, mivel a termelékenység még mindig sok kívánnivalót hagyott maga után. A motor másfél csomós sebességgel mindössze három mérföldet tudott úszni.
Ennek az ötletnek a megvalósításában csak egy másik orosz feltaláló, S. K. Dzevetsky ért el sikert. Oroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának összehasonlítása jogot ad arra, hogy azt mondjuk, hogy ebben a szakaszban az orosz feltalálók áttörést értek el, mivel Dzsevetszkij motort szerelt fel hajójára, amely az akkumulátort hajtotta. Abban az időben a világon nem voltak analógjai egy ilyen hajónak, amely áramról tudott mozogni. Ugyanakkor az eszköz négy csomós sebességet tudott kifejleszteni.
A Postovy hajó ugyanazon feltaláló terve alapján készült. Fő jellemzője, amely Oroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottáját összehasonlítva ismét az oroszok kezébe ad vezetést (akkor még nem volt ilyen hajó a világon), az egyetlen hajtómű. Az eszköz egyetlen hátránya a buborékszerű nyom, amelyet maga után hagy. Vagyis az alacsony álcázás miatt katonai célokra nem használható.
Akkoriban az erőművek fejlesztése és megvalósítása aktívan folyt ebben az iparágban. Ebben az időszakban alakultak ki olyan sémák és elvek, amelyeket máig alkalmaznak a hajók tervezésében. Fejlesztések történtek a fegyverszektorban is. Dzsevetszkij torpedócsöveket tervezett, amelyek hosszú ideig szolgáltak a tengeralattjáró flottával. De az ilyenek elmaradottságaaz olyan iparágak, mint az elektrotechnika és az autóipar, nem tették lehetővé egy teljes értékű hadihajó létrehozását.
Tengeralattjáró "Dolphin"
Ezzel az eszközzel összehasonlítható az Orosz Föderáció és az USA tengeralattjáró flottája. A hajót a huszadik század elején Bubnov és Gorjunov terve alapján a szentpétervári B alti Hajógyár építette. A meghajtórendszer két részből állt. Az első egy benzinmotor volt, a második pedig egy villanymotor. A fejlesztés olyan erőteljes és nem szabványos volt, hogy műszaki jellemzőit tekintve felülmúlta az amerikai Fulton készüléket.
Attól a pillanattól kezdve az Orosz Föderáció tengeralattjáró-flottája nagyon gyorsan fejlődött. Képzett személyzetet képeztek ki. A tervezési fejlesztések révén ez az iparág az ország katonai erőinek megbízható ágává vált. A kormány minden lehetséges módon támogatta ezt az ágazatot. A tengeralattjárótisztek különleges jelvényének bevezetése után pedig megnőtt az ezekben a csapatokban való szolgálat iránti vágy, valamint a szféra egészének tekintélye.
Az orosz haditengerészet modern összetétele
Jelenleg az Orosz Föderáció haditengerészete öt egységből áll. Mindegyikük felszíni és tengeralattjáró erőkből áll. Ennek a hadseregegységnek a következő összetevői különböztethetők meg:
- B alti Flotta. Ennek a komponensnek a fő bázisa B altijszkban található. A zászlóshajó a "Persistent" romboló. A b alti tengeralattjáró erőket három dízelhajó jellemzi. Egyébként Oroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának összehasonlítása (2016)azt sugallja, hogy ez a fajta készülék csak orosz területen létezik. Az Egyesült Államokban az ilyen hajók gyártását már régóta felhagyták.
- Északi Flotta. Ennek a komponensnek a fő bázisa Szeveromorszkban található. A zászlóshajó a Nagy Péter nehéz nukleáris rakétacirkáló. Oroszország északi tengeralattjáró-flottáját a technikai eszközök széles választéka különbözteti meg. Ez az egység három nehézrakéta-tengeralattjárón és nyolc stratégiai rakéta-tengeralattjárón alapul. Az oroszországi északi flotta tengeralattjáróit cirkálórakétákkal (3 db), többcélú nukleáris (12 db), dízelmotorral (8 db), speciális célú (2 db) modellekkel képviselik.
- Fekete-tengeri Flotta. Ennek a komponensnek a fő bázisa Szevasztopolban található. A zászlóshajó a Moszkva rakétacirkáló. A tengeralattjáró-komponenst két dízel-tengeralattjáró képviseli.
- Csendes-óceáni flotta. Ennek az alkatrésznek a fő bázisa Vlagyivosztokban található. A zászlóshajó a Varyag rakétacirkáló. A tengeralattjáró erőknek 5 irányított rakétás tengeralattjárója, 6 nukleáris meghajtású cirkálórakétás tengeralattjárója, 7 többcélú nukleáris tengeralattjárója és 8 dízelmodellje van.
- Kaszpi-tengeri flottilla. Ennek a komponensnek a fő bázisa Astrakhanban található. A zászlóshajó a „Tatarstan” járőrhajó. Ennek az egységnek nincs tengeralattjáró hadereje.
Többcélú eszközök
Oroszország és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának összehasonlítása (a 2016-os évekhez hasonlóan ezen a területen nem hozott jelentős áttörést)általánosságban felméri a haditengerészeti erők potenciálját. Az egyik legfontosabb eszköz, amely a hatalmas tengeri erejű hadsereg technikai felszerelésén található, a hajók, amelyek hadműveleti-taktikai jellegű feladatok megoldásával néznek szembe. Az ilyen hajók célja az ellenséges felszíni célpontok elpusztítása és a part menti létesítmények sérülése. Fegyverként cirkáló rakétákat és torpedókat használnak. A fegyverek típusától függően a tengeralattjárók a következők:
- cirkáló rakétákkal;
- torpedókkal;
- cirkáló rakétákkal és torpedókkal.
Az amerikai haditengerészet tengeralattjáró-flottája nagyszámú hadműveleti-taktikai jellegű tengeralattjáróval rendelkezik. Az ilyen hajókra irányul Amerika általános katonai koncepciója. Ha egy másik osztályozási jellemzőt veszünk, például a minőséget, akkor lehetetlen egyértelmű vezetőt kiemelni. Ez mindkét ország magas műszaki potenciáljának köszönhető.
USA hadműveleti-taktikai hajók
Az amerikai tengeralattjáró flottára nézve pontosan az ilyen típusú tengeralattjárók veszélyesek. Az amerikai haditengerészet bázisán ötvenkilenc ilyen típusú modell található. A legtöbbjük (és ez harminckilenc hajó) a múlt század hetvenhatodik évében került a mérlegbe. "Los Angeles"-nek hívják őket, és a harmadik generációhoz tartoznak. A fegyverek típusa szerint vegyes típusúak. Ide tartoznak a "Harpoon" hajóellenes rakéták és a torpedók. A jövőben a tervek szerint ezeket a hajókat fokozatosan kivonják a forgalomból, és újabb modellekre cserélik. A tervek szerint a harmincas évek előtt ilyen korszerűsítést hajtanak végreév.
A fogadás a negyedik generációs hajókra vonatkozik. Los Angelest váltják majd. Ezek közé tartoznak az olyan modellek, mint a "Virginia" és a "Sea Wolf". Ez utóbbit még a kilencvenes években fejlesztették ki. Felépítése négy és fél milliárd dollárba kerül. De az árat a műszaki paraméterek indokolják. Fel van szerelve egy nagy teljesítményű cirkáló rakéták és torpedók komplexumával. Alacsony zajszinttel is rendelkezik. Az egyes modellek megjelenésével a hajó egyre tökéletesebbé válik. Az orosz és az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának (2017) összehasonlítása azonban jogot ad arra, hogy azt mondjuk, hogy a hazai "Ash" semmivel sem rosszabb, mint az első sorozat "Sea Wolf".
American Advantage
Az USA és Oroszország 2016-os tengeralattjáró-flottája nemcsak mennyiségi összetételében, hanem modellgenerációiban is különbözik. A Virginia amerikai tengeralattjárót sokkal később tervezték, mint a Sea Wolfot. Ennek ellenére a műszaki jellemzők tekintetében a Seawolf messze megelőzi követőjét. Ha összehasonlítjuk mindkét amerikai modellt a hazai "Ash"-el, akkor valahol közöttük van. Az orosz tengeralattjáró megkülönböztető jellemzője és előnye a fegyverek minősége. A „Caliber” cirkálórakéták hatékonyságukban sokkal jobbak, mint az amerikai „Tomahawk”.
Az orosz modellek közül egyedül a Severodvinsk van a legjobb amerikai hajók szintjén. De ez csak egy, bár a projekt további három építését írja elő. De mire felépülnek, Amerikaa fejlődés új szakaszába lép.
Dízel modellek
Az orosz tengeralattjáró-flottát (az alábbi fotó) egy nagy teljesítményű dízelmodell-készlet képviseli. Ez különbözteti meg a hazai szektort az amerikaitól. Az Egyesült Államokban a múlt század közepén felhagytak az ilyen típusú hajók gyártásával. Oroszországban az ilyen tengeralattjárókat nemcsak hogy nem veszik ki a mérlegből, hanem továbbra is aktívan gyártják és javítják őket. Az ilyen típusú hajók többsége a Varshavyanka modernizált modellje. Technikailag alulmúlják a nukleáris hajókat, fegyverzetben viszont egyáltalán nem.
A jövőben a „Kalina” dízelhajó vízre bocsátását tervezik. A különbség az oxigén nélkül működő motor. Egy ilyen modell körülbelül egy hónapig lehet a víz alatti térben, és nem kell előbukkannia.
Tehát az amerikai haditengerészet most a csúcson van. Az orosz haditengerészet ezzel szemben minőségileg némileg le van maradva, bár jelenleg több területen is aktív kutatómunka folyik. Igaz, még nem tudni, melyik fejlesztés lesz a legsikeresebb.
