A külső motor rendszeres karbantartást igényel. Alkatrészei működés közben jelentős mechanikai és termikus hatásoknak vannak kitéve. A munkafelületek integritásának megőrzése és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében speciális motorolajat használnak. Főleg a sebességváltónak van rá szüksége. Ezért a jármű vasszívének élettartamának meghosszabbítása érdekében a kenőanyagot évente cserélni kell.
A külső motor sebességváltójában az olajcsere önmagában is megoldható. A szolgáltatás sokkal többe fog kerülni. Idővel minden olaj nem képes megbirkózni a hozzá rendelt funkciókkal. Ezért a karbantartást évente legalább egyszer, de még gyakrabban kell elvégezni.
A csónakmotor jellemzői
A külső motor sebességváltójában az olajcsere számos funkcióval rendelkezik. Ez a motor kialakításához kapcsolódik. A sebességváltó és a légcsavar működés közben víz alatt van. Ugyanakkor a motort úgy tervezték, hogy rendszereit folyó vagy tengervíz segítségével hűtik. Belépspeciális csatornákon keresztül a motor belsejében, és a dörzsölő mechanizmusokra hajtják.
A sebességváltó részleteit speciális tömítések védik a nedvességtől. De idővel a tömítésük elkerülhetetlenül megsérül. Egy kis víz kerül a belsejébe. Ez az egyik fő különbség, amely a külső motorokat jellemzi. Ebben az esetben a sebességváltóban az olajcseréhez speciális szerszámok szükségesek.
Az autóolajok, bár olcsóbbak, nem alkalmasak erre a célra. Nem képesek ekkora mennyiségű vizet szuszpenzióban tartani, megakadályozva annak fémrészekkel való érintkezését. A minőségi csónakmotorolaj megbízhatóan védi a mechanizmust a korróziótól.
Összetétel és viszkozitás
A külső motorokhoz bizonyos összetételű szervizanyag szükséges. Az olajcsere a sebességváltóban egy speciális összetétel részvételével történik. Bizonyos adalékanyagokat tartalmaz. Kiváló minőségű korrózióvédelmet biztosítanak.
A külső motorolajok emellett speciális emulgeáló adalékokat is tartalmaznak. Megkötik a vizet, megakadályozva, hogy a felszínre jusson.
A sebességváltó kiváló minőségű kenésének biztosítása és az olajéhezés megelőzése érdekében a bemutatott típusú termékeket bizonyos viszkozitás jellemzi. A csónakmotor működési jellemzői megkövetelik a 80w-90 osztályú anyag használatát a szerelt változatoknál, és a 85w-90 osztályú anyagot álló motoroknál. Autóolaj kannákfagyban és csónakban - csak 0 feletti hőmérsékleten használható.
API szabvány
Az olaj viszkozitása az API rendszerrel is meghatározható. Ebben az esetben GL-4 és 5 szerszámok használata szükséges. Az első változatot a kis vagy közepes terhelés mellett működő hipoid vagy kúpos fogaskerekek szervizelésekor alkalmazzák. Az olajcsere a külső motor sebességváltójában leggyakrabban GL-4 osztályú termék használatát jelenti. De mindenekelőtt meg kell nézni a gyártó használati útmutatóját. A kenőanyagok kiválasztására vonatkozó ajánlások itt találhatók.
Az álló motorok gyakran jelentős terhelés mellett működnek. Ezért célszerű GL-5 osztályú olajat használni számukra. Elegendő mennyiségű extrém nyomású adalékanyagot tartalmaz, amely megakadályozza az alkatrészek kopását. A jelentős tengelyirányú eltolódásokkal járó terhelt mechanizmusoknál ez rendkívül fontos. Főleg, ha víz kerülhet a belsejébe. Az olaj kiválasztásakor leggyakrabban a motor teljesítményére figyelnek.
Yamaha motor
Minden hajómotor-gyártó engedélyezi bizonyos típusú olajok használatát a mechanizmusaikhoz. Cseréjüknél ezt figyelembe kell venni. Azt is tudnia kell, hogy eredetileg milyen összetételt öntöttek bele. Előfordulhat, hogy bizonyos típusú adalékanyagok nem kompatibilisek.
A Yamaha külső motor hajtóművében az olajcsere speciális műveleteket igényelalapok. A gyártó a fogaskerekekhez speciálisan kialakított keverék használatát javasolja. A Yamalube hajtóműolajat a képviselt márka összes külmotorjára alkalmazzák.
A speciális adalékanyag-csomag jó EP-tulajdonságokat mutat. A munkafelületeket tartós fólia fedi. Az eszközt a Yamaha laboratóriumban tesztelte. A bemutatott terméket hivatalosan jóváhagyták.
Mercury motor
A "Mercury" külső motor sebességváltójában az olajcsere más séma szerint történik. Ezeknek a motoroknak a gyártója csak egy bizonyos típusú, Quicksilver nevű kenőanyag használatát engedélyezi.
Ezen olajok csoportjába 3 termék tartozik. Külső motorokhoz 70 LE-ig. val vel. Prémium sorozat érvényes.
70 LE felett álló, álló motorokhoz. val vel. meg kell vásárolnia a High Performance sorozatot. Meg kell jegyezni, hogy a bemutatott kenőanyagok nem keverhetők össze. Nagyon eltérő adalékanyag-csomagjuk van. Ha ezeket kombinálják, az összetevők hatása jelentősen csökken.
Az additív ütközés rozsdaképződést eredményez a munkafelületeken. Ebben az esetben hamarosan meg kell javítania a motort, vagy akár új készüléket kell vásárolnia. Ezért az olajválasztást nagyon felelősségteljesen kell megközelíteni.
Hulladékártalmatlanítás
Ha olajat cserélnek a „Suzuki”, „Yamaha”, „Mercury” stb. külső motorok sebességváltójában, az olajleeresztéssel kell kezdenihasznált zsír.
Ehhez a motort függőlegesen kell elhelyezni. Ezután ki kell csavarni a sebességváltó speciális leeresztőcsavarjait.
A használt olaj sötét színű lesz. Ha olyan tömeg folyik ki, amelynek árnyalata hasonló a tejes kávéhoz, a rendszer nyomáscsökkenése lehetséges. A folyadék enyhe sötétedése normálisnak tekinthető.
Ha a kifolyás során egy perccel később az olajcsepp csökkent, akkor parafa képződik. Ez elég gyakori.
Az autószivattyú felgyorsítja a folyamatot. A leeresztő lyukak kimenetének megfelelő fúvóka szükség esetén a rögtönzött eszközöktől függetlenül készíthető. Nyomás alkalmazása után a kipufogó keveréket gyorsan eltávolítják a sebességváltóból. Sok fröccsenés előfordulhat, ezért védőruhában dolgozzon a szabadban.
Új olaj betöltése
A bemutatott járművek egyes tulajdonosai azt állítják, hogy a motort át kell öblíteni benzinnel, mielőtt új keverékkel töltené fel. De elfogadhatatlan az olajcsere a Parsun, a Mercury, a Suzuki és sok más külső motor sebességváltójában ezzel a technológiával. A tömítések elvesztik rugalmasságukat.
Az új olajat tartalmazó tartály kiöntőjét az alsó lyukba helyezzük. Olyan mennyiségben töltsön be kenőanyagot, hogy az megjelenjen a felső rekeszben.
Ezután a tartály kiöntőjét nem távolítják el. Csavarja rá a kupakot a felső lyukra. Azelőtttömítést kell cserélni. Még ha hordatlannak tűnik is, frissíteni kell. Ezt követően az alsó csavart is megcsavarjuk. A tömítést is cserélni kell. Csavaráskor nem szabad erőt alkalmazni.
Zsír mennyisége
A külső motor sebességváltójában az olajcsere nem nehéz. Meg kell jegyezni, hogy a sebességváltóba öntött kenőanyag mennyisége a motor teljesítményétől függ. Ennek oka a motor nagy mérete.
Átlagosan 6 literes űrtartalmú berendezéseknél. val vel. körülbelül 200 ml kenőanyagra lesz szükség. Motor 30 LE-ig val vel. körülbelül 420-450 ml terméket kell beleönteni, és legfeljebb 50 litert. val vel. - 600 ml. Ha a hajó 70 LE-nél nagyobb teljesítményű álló motorral van felszerelve. a.-vel majdnem egy liter olaj távozik az eljárás során.
Miután áttekintette azokat a jellemzőket és utasításokat, amelyek az olajcserére vonatkoznak a külső motor sebességváltójában, minden lépést maga is elvégezhet. Ez megóvja a motort a meghibásodásoktól és meghosszabbítja élettartamát.
