A gumiabroncs oldalvágása nagyon komoly probléma, sokkal rosszabb, mint a szokásos defekt. Előfordulhat, hogy bizonyos időpontokban a vezető nem tudja kicserélni a kereket, aminek következtében a jelzett meghibásodást ki kell javítani. Itt nem szabad megfeledkezni arról, hogy ez a hiba gondos és professzionális megközelítést igényel, mivel a gumiabroncs teljes megsemmisülésének lehetősége meglehetősen magas. A károsodás mértékétől függően még a legkritikusabb pillanatokban sem lehet mindig „elkoszolni” egy ilyen „sebet”.
Probléma leírása
Autógumi oldalvágása esetén a zsinór épsége megszakad, melynek rostjai alkotják a belső keretet. Ő felelős az egész elem merevségéért, konfigurációjáért és szilárdságáért. Ez azt jelenti, hogy a kerék automatikusan elveszíti jellemzőit, ezért csak kisebb deformációkat célszerű javítani. A nagy vágásoknál nem az alkalmazott erőfeszítéseknek lesz hatása, nem az alkatrész kerül helyre, hanem a biztonsági fokaz autóvezetés jelentősen csökkenni fog.
Ne feledje, hogy a zsinórszálak sugárirányú módosításokban a kerék kerületére merőlegesen helyezkednek el, átlós változatban átfedik egymást és bizonyos szögben. A hiba javítása az első modelleknél hatékonyabb. De ne essen kétségbe, az átlós konfigurációkat gyakorlatilag nem használják a modern autókon.
A kár összege
Az oldalvágás mértékét az határozza meg, hogy elértük-e ennek a paraméternek a kritikus értékét. Ennek a szintnek a meghatározása egyszerű:
- A zsinórok mentén húzódó hosszirányú deformáció nem haladhatja meg az 50 millimétert (javítani kell).
- A hasonló, 30 milliméternél nagyobb keresztirányú sérülés nem javítható.
- A gumi minőségétől és kopásától függetlenül: ha a vágás negyven milliméternél közelebb van a gumiabroncs széléhez, akkor nem szabad használni.
Külön kategóriába sorolja a rakományos változatokat, amelyek javítása nehezebb. A megnövekedett terhelések és működési árnyalatok miatt ebben az esetben a tíz zsinórszálat érintő deformáció kritikusnak számít. Ha ezt az értéket túllépjük, a gumiabroncsot csak kidobhatjuk.
Hogyan javíthatok ki egy oldalvágást?
A kérdéses probléma kiküszöbölése alapvetően különbözik a gumi szokásos futófelületi defektekkel történő javításától. Ez a tulajdonság az autógumi oldalfelületének kisebb vastagságához kapcsolódik. Ezen kívül a kerék jelzett részefokozott ütést és dinamikus deformációt kap. A túlterhelés különösen rossz utakon és terepen haladva érezhető.
E problémák kiküszöbölésére a legjobb módszer a következő lépésekből álló módszer tekinthető:
- Az oldalsó vágást úgy dolgozzák fel, hogy egy tál konfigurációt kapjon. Ehhez használjon finom csiszolóanyagot, amely csiszolja a deformált zóna széleit. Ez a szakasz nagyon fontos, mivel ez biztosítja, hogy a megerősítő tapasz ezt követően szilárdan rögzítve legyen.
- Ezután a kezelt részt lakkbenzinnel, alkohollal vagy más anyagokkal zsírtalanítjuk, majd egyenletes réteg nyersgumival töltjük fel.
- Az előkészített gumiabroncsot vulkanizálásra küldik. A manipuláció ipari hajszárítóval vagy speciális kamerával történik.
- Az utolsó szakaszban a javítás telepítési helyét megtisztítják, majd megtörténik a statikus kerékkiegyensúlyozás.
Jellemzők
A gumiabroncs oldalvágásának saját kezű javítása akkor fontos, ha a meghibásodás nem kritikus. Mindazonáltal az ilyen gumiabroncsot óvatosan kell üzemeltetni, mivel még egy független, bár gondosan elvégzett javítás után is nagy a kerékkopás veszélye. Ha a gumiabroncsot nem lehet cserélni, akkor jobb, ha tartalék gumiabroncsként használja.
Ez a módszer nem alkalmas minden oldalsó vágásra. Gyakran előfordul, hogy a sérült gumiabroncsot szervizelhető változatra kell cserélni. Túlzott deformáció esetén megnövekszika tapasz letépésének kockázata, ami negatív következményekkel jár. Különösen veszélyes pillanat fordul elő nagy sebességgel történő vezetéskor. Ennek a hibának a saját javítását körültekintően és felelősségteljesen kell megközelíteni.
Szolgáltatás
A megadott probléma jobb, gyorsabb és jobb megoldása egy speciális szervizközpontban. Ez annak köszönhető, hogy rendelkezésre állnak az ilyen munkákhoz tervezett berendezések, megfelelő szerszámok és fogyóeszközök, valamint a műhely személyzetének megfelelő tapasztalata. A kerék oldalvágásának javítása a szakemberek szemszögéből a következő műveletekből áll:
- A gumiabroncs leszerelve, a hibás terület átvizsgálva.
- A lyuk a szélek mentén huzalvágókkal van levágva, ami garantálja a kiváló minőségű hegesztést.
- A kezelt területet fúróval megtisztítják, majd speciális cementet hordanak fel.
- A nyers gumit vékony csíkokra vágjuk, ezeket kinyújtjuk és az előkészített vágásba helyezzük.
- Vulkanizálás folyamatban megfelelő eszközzel.
- Továbbá a megmunkált területet megtisztítják, jelölést végeznek a megerősítéssel ellátott folt felszereléséhez.
- Előzetesen a terület zsírtalanítása, cement felhordása. Miután megszáradt, ragasszuk fel az előkészített gumidarabot.
- A tapasz széleit minőségi tömítőanyaggal kezelték. Teljesen meg kell száradnia.
A végső fázisbanAz újrafutózott abroncs a felnire van felszerelve. Ezután a kiegyenlítést kompenzátorsúlyok segítségével hajtják végre.
Továbbá az abroncs a rendeltetésének megfelelően használható. kerülni kell a túlzott terhelést és a nagy sebességet. A megjavított elemnek át kell esnie egy bizonyos betörésen, valódi utakon való teljes teszteléssel.
Abroncs oldalvágás: javítás vagy csere?
A gumiabroncs javítása után különös figyelmet kell fordítani rá. Néhány pont a kiemelésre:
- ha az első tengely gumija szétreped, a jármű kezelhetősége meredeken csökken, ami árokkal jár;
- ha ez a hátsó abroncson történik, a súlyos balesetek kockázata többszöröse;
- ne szereljen fel utángyártott kerekeket elöl, mivel a nagy testtömeg fokozott terhelést jelent az első abroncsokra, különösen a hajtott első tengellyel rendelkező gépeknél.
Mindenesetre ne ragadjon el a nagy sebességtől a javított oldalvágású gumin, mert még a legmodernebb technológiák sem állítják vissza 100%-ra a tulajdonságait.
Eredmények
Összegzésként megjegyezhető, hogy a jelzett meghibásodás leggyakrabban a figyelmetlen és agresszív vezetés miatt következik be. Ez különösen igaz kátyúkon és rossz lefedettségű utakon történő közlekedésre. Ennek eredményeként nemcsak a gumiabroncs minőségi jellemzői csökkennek, hanem a közúti közlekedési képviselők biztonsága is.
