A világ 10 leggyorsabb repülője

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:28

A leggyorsabb repülőgép számos országot próbált létrehozni a világon. Néhány fejlesztőnek sikerült elérnie és leküzdeni a szuperszonikus sebességet, valamint a gép kiváló manőverezhetőségi paramétereit. A repülés fejlődése nem áll meg, egyre tovább halad a teljesítményjellemzők javításában. A legtöbb szuperszonikus modellt katonai és hírszerzési célokra használják, de vannak olyan fejlesztések a civil iparban, amelyek meglepnek képességeikkel. Tekintse meg a 10 leggyorsabb repülőgépet a képességeik rövid leírásával.

SU-27 módosítása

Kezdjük az áttekintést az egyik leghíresebb szovjet gyártmányú modellel. A többcélú vadászgépet a Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztették ki (a gyártás kezdete - 1981). A repülőgép sebessége akár 2877 km/h.

A gép egy pár továbbfejlesztett erőegységgel van felszerelve, az első tesztekre 1977-ben került sor. A vadászgépet 1985-ben fogadták el hivatalosan. Az SU-27 kiváló hírnevet szerzett a katonai szférában, és még mindig szolgáltatás számos posztszovjet országgal.

MiG-31

Folytassuk a tanulmányozást aa leggyorsabb repülőgép a hazai analógok között. Mikoyan tervezőirodája 1975-ben fejezte be egy nagy, kétmotoros szuperszonikus vadász-elfogó fejlesztését. Szó szerint azonnal végrehajtották az első repülési teszteket. A felszerelés 1982-ben állt szolgálatba a szovjet légierőnél

Az autó sebessége eléri a 3463 km/h-t. A technika egyedisége abban rejlik, hogy képes szuperszonikus paramétereket elérni, és a mozgás kis magasságban is végrehajtható. Az igazat megvallva, ez a vadászgép a maga nemében az egyik legjobb és leggyorsabb módosítás.

MiG-25

Egy másik szovjet vagy orosz leggyorsabb repülőgép, amelyet Gurevich, Seletsky és Matyuk mérnökök terveztek. Gyártási időszak - 1969-től 1985-ig

A repülőgép rövid jellemzői:

• Cél – felderítés, áttörés, különféle légi célpontok elfogása.
• Sebesség - 3916 km/h.
• Használja – intelligencia gyűjtésére és az ellenséges járművek elfogására szuperszonikus sebességgel.

A berendezés Oroszországban, a FÁK-országokban, Algériában és Szíriában üzemel.

F-111 Aardvark

A leggyorsabb repülőgépek közé tartozik ez a General Dynamics által kifejlesztett modell. A stratégiai vadászbombázót 1967-ben kezdték gyártani. Sebességküszöbe eléri a 3060 km/h-t.

A tervezők tervei szerint a repülőgépet két személyzeti tag szolgálta ki. Ő az elsőAz amerikai légierő elfogadta, stratégiai bombázásra, valamint felderítő műveletekre használták. A maximális pozícióban a hangsebesség túllépése 2,5-szeres volt.

F-15 Eagle

Az egyik leggyorsabb repülőgépről szóló alapvető információk az alábbiak:

• A gép változata – vadász-elfogó.
• Gyártó McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Amerikai Egyesült Államok).
• A gyártás kezdete – 1976
• A sebességkorlátozás 3065 km/h.

A szóban forgó repülőgép tervezése még a múlt század hatvanas éveiben készült el. Az eszköz egy kétmotoros vadászgép, amelyet arra terveztek, hogy a légi csaták során megragadja és fenntartsa a harci fölényt. Az egységet 1976-ban vette át az amerikai hadsereg, és a mai napig megmaradt. Ezenkívül a felszerelést Izrael, Japán, Szaúd-Arábia, Törökország hadserege használja.

A leggyorsabb XB-70 Valkyrie repülőgép

Ebben a stratégiai bombázósorozatban ezt a modellt a nagysebességű tulajdonságai és az eszköz a légtér operatív tanulmányozására való felhasználásának lehetősége jellemzi.

A repülőgépet még a 20. század ötvenes éveiben fejlesztette ki az amerikai North American Aviation cég. A fő gyártás 1964-től 1969-ig tartott. Az autó sebességhatára 3795 km / h. Az egység fő célja az volt, hogy bombakészletet tudjon szállítani innennukleáris töltet.

1965-ben a siklót tesztelték, amikor 21,3 kilométeres repülési magassággal 3,1 Mach-os rekordsebességet sikerült elérni. A szóban forgó eszköz egyik módosítása 1966-ban lezuhant, a második példány pedig az Egyesült Államok Légierejének Nemzeti Múzeumában található.

Bell X-2 Starbuster

A 10 leggyorsabb repülőgép listája tartalmazza ezt a módosítást. A repülőgépet az USA-ban gyártották kísérleti modellként (1955-1956). Akár 3911 km/h sebességet is elérhet.

Az Amerikai Légierő és a Nemzeti Tanácsadó Bizottság tervezőinek egész csoportja, valamint a Bell Aircraft Corporation dolgozott a gép megalkotásán. A sugárhajtású repülőgép létrehozására irányuló munka már 1945-ben befejeződött. A technika fő célja az aerodinamika tulajdonságainak vizsgálata egy szuperszonikus rezsimű repülés során. 1955 őszén a készülék megtette első repülését, melynek eredményeként 19,8 km-es magasságban 3,19 Mach nagyságrendű sebességi küszöböt értek el. Sajnos ezt követően a berendezés elvesztette uralmát és a földre csapódott. Ezt követően a gép fejlesztési programját felfüggesztették.

SR-71 Blackbird

A Lockheed Corporation és a Scunk Works egy másik sugárhajtású repülőgépet fejlesztett ki 1966 és 1999 között. Ennek a technikának a fő feladata a stratégiai légi felderítés. Az osztály leggyorsabb repülőgépének sebessége 4039 km/h volt.

A gép a felderítésen kívül az ellenség fenyegetéseinek visszaverésére összpontosít, a maximális emelkedés 29 kilométer. Érdemes megjegyezni, hogy a fordításban a vadászgép neve úgy hangzik, mint "blackbird".

YF-12 Lockheed

Ezt a repülőgépet az Egyesült Államokban gyártja a Lockheed Corporation. Az elfogót 1963 és 1965 között gyártották. Az autó maximális sebessége alig haladta meg a 4100 km/h-t. Abban az időben a prototípus rendkívüli eredményt mutatott.

A berendezés fő célja hasonló típusú ellenséges repülőgépek elfogása volt. A repülőgép első tesztjét az Egyesült Államok "YF-12 Test Area" néven ismert tesztterületén hajtották végre. Hamarosan úgy döntöttek, hogy leállítják a program fejlesztését a nem megfelelő technikai és manőverezőképesség miatt. Az egységek teljes gyártása a múlt század hetvenes éveinek végén fejeződött be.

A világ leggyorsabb repülője

A 8225 km/h-s maximális sebességével az X-15 sugárhajtású rakétasikló gyakorlatilag páratlan. Az USA-ban a North American Aviation Corporation gyártotta (1959-1968). A kísérleti módosítás a legnagyobb sebességgel rendelkezik egy emberes repülőgépekhez.

A gép tervezésén a munkát a 20. század hetvenes éveiben felfüggesztették, de a tesztek során sok híres ember részt vehetett a programban, köztük Neil Armstrong is. A maximális emelkedési magasság több mint 100 kilométer volt, ami már közelebb áll az űrkutatáshoz.

Utasrekorderek

A polgári repülés sebességét tekintve egyértelműen a TU-144 néven szovjet gyártmányú repülőgép a vezető. 2430 km/h-ra tudott gyorsulni. Érdemes megjegyezni, hogy a technikát a múlt század hatvanas éveiben fejlesztették ki. Az autó első repülésére 1968. 12. 31-én került sor. A Szovjetunió tervezőinek több hónappal sikerült megelőzniük a híres Concorde versenytársait.

A leggyorsabb utasszállító repülőgép 1969-ben újabb rekordot döntött. A készülék 11 kilométeres magasságba emelkedett, miközben szuperszonikus sebességet fejlesztett. Ilyen modellek 16 darab készültek, a bevetések teljes száma több mint 2,5 ezer volt.

Érdekes tények

Tragikus pillanatok vannak a Tu-144 szuperszonikus utasszállító repülőgép történetében. 1973-ban a Tupolev tervezőiroda ötletgazdája bemutató repülést hajtott végre. Egy éles manőver következtében az autó elesett. Emiatt a legénység hat tagja és 8 földön tartózkodó megfigyelő megh alt.

A tragédia eredetének több változata is létezik. Egyikük szerint a TU-144 pilótáit a francia Mirage zavarta meg, amelyről fényképezést végeztek. A másik okot a szovjet apparátus pilótáinak pontatlansága jelzi, akik közül az egyik leejtette a videokamerát, ami a vezérlőrendszer megakadásához vezetett.

Mindenesetre az utasok szállítása a megadott vonalon veszteséges volt a magas karbantartási és üzemanyag- és kenőanyagköltségek miatt.anyagokat. A modellen végzett munka folytatását felfüggesztették. Ezt követően a francia Concorde volt sokáig a leggyorsabb repülőgép a polgári repülésben.

Következtetés

A világ leggyorsabb repülőgépei között az amerikai és az orosz (szovjet) modellek dominálnak. Ezeknek a gépeknek a legtöbb változatát katonai és hírszerzési célokra használják. Amint a gyakorlat azt mutatja, a szuperszonikus sebességű személyszállítás nem biztonságos, és nagy pénzügyi befektetéseket igényel.