A világ legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége. A világ legrosszabb repülője lezuhan

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:27

Az ember mindig is arról álmodott, hogy felrepül az égbe. Az ókori görög mítoszok szerint Daedalus és fia, Ikarosz tollból, viaszból és cérnából készült szárnyakkal repültek az égbe.

És a legnagyobb tudós, feltaláló és művész, Leonardo do Vinci egyszer vázlatokat készített egy szokatlan repülőgépről. Az emberi izmok erejét kellett volna felhasználnia, hogy felrepüljön a végtelen égboltra.

Az emberek már régóta próbálkoznak ilyen repülő gépek létrehozásával. És létrehozta…

A világ légibaleseteinek története

A legelső repülések az égen a 19. század végén kezdődtek. Ekkor kezdődött a világ légibaleseteinek statisztikája. A repülőgépek (teher, utas) repüléseinek fejlesztése során a világ légiszerencsétlenségei egyre gyakrabban fordultak elő. A baleseteik statisztikái 1970-ig hihetetlenül növekedtek. És pontosan a hetvenes évek a szörnyű tragédiák csúcspontja az égbolton.

A jövőben a modern technológiák fejlődésének, a repüléstechnika fejlődésének, valamint a repülésbiztonsági követelmények és szabályok szigorodásának köszönhetően a 80-as évekre elkezdődötta repülőgép-balesetek számának csökkentése. A 70-es évek 616-ról 15 689 halálos áldozattal járó légibalesetek száma a 2000-es években több mint 300 balesetre, 8000 halálesetre csökken.

A világ légiszerencsétlenségei, földrajzi elhelyezkedésük

Földrajzilag ebben a borzasztóan szomorú katasztrófastatisztikában az Egyesült Államok áll a rangsorban. A Repülésbiztonsági Hálózat jól ismert információi szerint 1945-től napjainkig hatalmas számú utasszállító repülőgép zuhant le ebben az országban – több mint 630. Több mint 9000 ember h alt meg ezekben a balesetekben.

Oroszország sajnos a második helyen áll ebben a statisztikában. 1945 óta több mint 200 katasztrófa történt az égbolton az akkori Szovjetunió és a modern Oroszország területén. Több mint 5000 halottal.

A 3. helyen Kolumbia.

Ecuadorban van a legkevesebb légibaleset.

Statisztikák az elmúlt évek légibaleseteinek országonkénti megoszlásáról

1977. március 27-én volt a világrekord a repülőgép-baleset áldozatainak számában. Tenerife térségében váratlanul összeütközött az ismert Pan-America és a KLM légitársaság két Boeing 747-es repülőgépe. Ezután 583 ember lett áldozat.

A légibalesetek teljes száma a világon folyamatosan növekszik.

A világ legveszélyesebb légitársasága az Actual Security (svéd magazin) szerint a szovjet Aeroflot. Szerintük a világ légibaleseteinek statisztikája azt mutatja, hogy az Aeroflot 1 millió járatára több mint 18 baleset jut. Második hely ebben a szomorúA listát a tajvani légitársaságok foglalják el – millió indulásra több mint 11 baleset. A harmadik helyen Egyiptom áll (több mint 11), majd - India (több mint 10), Törökország, Kína, Fülöp-szigetek, Dél-Korea és Lengyelország - több mint 6 baleset 41 millió járaton. A legbiztonságosabb a délnyugati cég (Amerika). Ennek a társaságnak 1 millió 800 ezer utasszállító járatánál egyetlen katasztrófa sem történt.

A világ legrosszabb légibalesetei az áldozatok számát tekintve

Repülőgép neve	A katasztrófa éve	Összeomlási webhely	Áldozatok száma	Ország, a repülőgép tulajdonosa	A katasztrófa okai
Boeing-747	1977	Kanári-szigetek	578	Hollandia, USA	A vezérlő parancsának nem megfelelő vétele a személyzet részéről
Boeing-747	1985	Japán	520	Japán	A utasszállító nem megfelelő minőségű javítása (műszaki problémák)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazahsztán, Szaúd-Arábia	Két repülőgép ütközése a levegőben
DC-10	1974	Franciaország	346	Törökország	Nyitásnyílás a raktérben
Boeing-737	1985	Atlanti	329	India	Terrorcselekmény
IL-76	2003	Irán	275	Irán	A rossz látási viszonyok miatt talajbecsapódás
A-300	1994	Japán	264	Kína	Undefined
DC-8 250	1985	Új-Fundland	250	Kanada	Sebességcsökkenés történt felszállás közben
DC-10	1979	Antarktisz	257	Új-Zéland	A földre zuhanás
A-300	2001	USA	246	USA	Váratlan tűz a levegőben

Ez a táblázat a világ legrosszabb légiszerencsétlenségeit mutatja be.

Néhány légibaleset leírása

1974 márciusában, a raktér kinyitása után, a THY Turkish Airlines által üzemeltetett francia DC-10 lezuhant egy erdőben. Teljes- 346 halott.

1977 márciusában egy Boeing 747-206B (KLM) és egy Boeing 747-121 (Pan Am) ütközött a Kanári-szigeteken Tenerifén. 583 halott (a világ legrosszabb légiszerencsétlensége).

1979 májusában egy DC-10 (American Airlines) lezuhant Chicago környékén hidraulikus hiba miatt. 273 ember h alt meg.

1980 augusztusában, kényszerleszállás után leégett egy L-1011-200 Tristar (Szaúd) repülőgép Szaúd-Arábiában (Rijád). 301 ember h alt meg.

1985 júniusában az Air India Boeing 747-237B típusú repülőgépe megsemmisült az Ír-tengeren egy terrorista robbanás után. 329 ember h alt meg.

1988 júliusában egy nevetséges hiba következtében egy Airbus A300B2-202 (Iran Air) típusú repülőgépet lelőttek egy katonai rakétával a Vincennes (Amerika) hajóról. A Perzsa-öbölben történt. 290 ember h alt meg.

1985 augusztusában egy Boeing 747SR (Japan Airlines) hegynek csapódott Tokióban. Meglepő módon csak négyen maradtak életben. 520 ember h alt meg.

1996 novemberében egy másik Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) ütközött egy kazah Il-76TD repülőgéppel Charkhi-Dadriban (India). Ekkor összesen 349 ember h alt meg.

1996 januárjában egy túlterhelt Ant-32-es becsapódott a zaire-i Kinshasa városi piacára. Több mint 297 halott. A legénységből 4 ember túlélte (a legénység összesen 5 tagja).

Legutóbb, 2014. július 17-én, Ukrajna területen (60 kilométerre a határtólOroszország) újabb szörnyű tragédia történt - a Boeing 777 utasszállító (Malaysian Airlines) lezuhant (a katonaság lelőtte). 295 utas (köztük 80 gyermek) és a teljes személyzet (15 fő) megh alt. A tragédia valódi okát mindeddig hivatalosan nem tisztázták.

Államfők halála légibalesetben

Légibalesetek világszerte a legváratlanabb helyeken történnek, különféle okok miatt, és a társadalom különböző státuszú emberei halnak meg bennük.

Az időmegtakarítás miatt az összes ország vezetői általában utasszállító repülőgépeket használnak közlekedési eszközként. Ehhez a legmodernebb és úgy tűnik, a pálya biztonsága szempontjából nagyon megbízható. Azonban ezekben az esetekben a berendezés előre nem látható meghibásodása vagy egyszerűen emberi tényező repülőgép-baleseteket okozhat. Íme néhány repülőgép-baleset a világon, amelyekben az első kormánytisztviselők megh altak:

• 2010-ben - Lech Kaczynski (Lengyelország elnöke) feleségével, Lengyelország főparancsnokságának számos katona és más politikusok megh altak egy Tu-154-es lezuhanásban Szmolenszk közelében.

• 2004-ben – Boris Trajkovski (Macedónia elnöke) megh alt egy boszniai balesetben.

• 2001-ben – A szudáni katonai vezetés megh alt az ország déli részén.

• 1988-ban megh alt Muhammad Zia-ul-Haq, aki Pakisztán elnöke volt. A tragédia a pakisztáni Lahore városa felett történt (valószínűleg egy terrortámadás eredményeként).

• 1986-ban - Samora Machel (Mozambik elnöke) megh alt egy repülőgép-balesetben Dél-Afrikában.

• 1981-ben -Jaime Roldos Aguilera, Ecuador elnöke megh alt. Lezuhant egy repülőgép az ecuadori Wairapunga-hegységben.

• 1969-ben – René Barientos Ortuño (Bolívia elnöke) megh alt Arcban (Bolívia).

• 1966-ban - Abdul Salam Aref (Irak elnöke) Dél-Irakban.

• 1961-ben – Dag Hammarskjöld (ENSZ főtitkár) megh alt Észak-Rhodesiában (ma Zambia).

• 1957-ben – Ramon Magsaysay (a Fülöp-szigetek elnöke) egy újabb katasztrófában h alt meg Balamban (Fülöp-szigetek) településen.

Sok ismertebb név kerülhet fel a halottak névsorára a világ kis- és nagyországainak államférfiai közül. Köztük vannak a világ rejtélyes repülőgép-katasztrófái, főként olyanok, amelyek okát még nem tisztázták. Ezek közé tartozik a Panamában történt repülőgép-szerencsétlenség is. 1981-ben Omar Torrijos tábornok, Panama vezetője rejtélyes körülmények között megh alt.

A Russian Airlines statisztikai adatai

Meghatározó szakértői szervezetek elkészítették számos orosz légitársaság repülőgép-baleseteinek statisztikáit, és összeállították a meglévő utasszállítók biztonsági besorolását.

A közelmúltban szinte minden orosz légitársaság vásárláskor inkább a külföldi (már használt) repülőgépeket részesíti előnyben, mint az új oroszokat. És mint ismeretes, az importált modern, elektronikával felszerelt berendezések vezérlése nagyon eltér a hazai repülőgépek vezérlésétől. Ennek megfelelően az előfordulás kockázata ismét csak egy „emberi tényező” nő.

Tehát a Rossiya 184 emberéletet, a Vladivostok-Avia 145, a KrasAir 29 és a Tyumen Airlines 5 emberéletet követel. Ugyanakkor nagyon örül a légitársaságok jelenléte, akik ma is áldozatok nélkül dolgoztak: Transaero, Ural Airlines és Domodedovo Airlines.

Statisztikai adatok a vonalhajók minősítéséről

A táblázat a repülőgépek besorolását mutatja veszélyességük szerint.

Bélésmodell		Járatok száma, millió	Katasztrófák okozta halálesetek átlagos száma, %		Az összeomlások száma	Repülőgép veszélyességi besorolása
Boeing 747		16, 26	49, 04%		28	0, 84
Boeing 737-300/400/500 0		50	74, 40%		15	0, 22
Airbus A300		9, 72	66, 56%		9	0, 62
Boeing 757		14, 71	77, 14%		7	0, 37
Airbus A320/319/321		21, 43	65, 86%		7	0, 22
Airbus A310		3, 75	87, 17%		6	1, 39
Boeing 767	11, 76		91, 67%	6		0, 47
Fokker F70/F100	6, 67		46, 75%	4		0, 28
Boeing 737-600/700/800/900	13, 9		100%	2		0, 14
Boeing 777	2		0	0		0

A fenti információkból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Boeing 777 a legmegbízhatóbb utasszállító ma.

Légibalesetek fő okai

Minden évben bővül a világ légiszerencsétlenségeinek rémisztően tragikus fekete listája. Ezeknek a tragédiáknak az okait gyakran nem értik teljesen. A légi balesetek nagyon gyakoriak és kiszámíthatatlanok a világon. A nyomozás időnként zsákutcába jut. Még a mágikus fekete dobozok sem képesek megfejteni néhány légi katasztrófa okát.

A modern légiközlekedési balesetek fő okai: műszaki problémák (műszaki eszközök meghibásodása, kisebb problémák), légiforgalmi irányítók, pilóták és más személyzet hibái (emberi tényező),nemzetközi terrorizmus, ellenségeskedés, abszurd, végzetes balesetek (katonai légvédelmi hibák, zivatarok, akár madárcsapások stb.).

A légibalesetek legfontosabb oka ugyanaz a balszerencsés emberi tényező. Az egész világ gyakorlatában az összes repülőgép-baleset csaknem 70%-áért felelős.

És annak ellenére, hogy a repülőgép-balesetek szörnyűek, és minden alkalommal nagyon fájdalmas reakciót váltanak ki az egész világ közösségéből, a légi közlekedés továbbra is az egyik legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb közlekedési mód.