A vadászrepülés a mai instabil és ellentmondásos politikában fontos ütőkártya, amely sok forrófejűt lehűthet. Tehát a korszerű, nagy harci hatékonyságú járművek elérhetősége fontos cél a hazai védelmi ipar számára. Az egyik legjobb a Su-30SM vadászgép, amelynek jellemzőit ebben a cikkben elemezzük.
Egy prototípus születése
Az elődöt, vagyis a Szu-30-as repülőgépet, bár nagy mennyiségben gyártották az Orosz Föderációban, a Szovjetunióban hozták létre. Tehát 1988-ban megkezdődött a Szu-27 teljesítményének javítása. Ismeretes, hogy ennek a repülőgépnek a megkülönböztető jellemzője egy kiváló navigációs rendszer volt abban az időben, valamint a levegőben történő tankolás képessége. Az így kapott gépeket légvédelmi célokra kellett volna felhasználni. Hosszú repülési képességük miatt lennének a legalkalmasabbak az ország légterében való járőrözésre.
A sorozatos Szu-30-as először 1992 tavaszán került a levegőbe. Szinte azonnal igazi szenzáció lett az autó, mintaz összes külföldi társainál sokszor alacsonyabb költséggel, harci teljesítményét tekintve többszörösen felülmúlta őket. Nem meglepő, hogy nemcsak hazai szakemberek, hanem külföldi potenciális vásárlók is érdeklődtek a harcos iránt.
A repülőgép célja
Ez a repülőgép egy modern és rendkívül manőverezhető vadászgép, amelyet a légi feltétel nélküli fölény megszerzésére használnak. Jól működik egy csoport részeként, földi és felszíni célpontokat is eltalálhat, beleértve az ellenséges támadóhajó csoportokat is.
Kezdje el a fejlesztést
Az egész 1994-ben kezdődött, amikor tárgyalások folytak Indiával a Szu-27-es vadászgépek szállításáról. Az indiánok már akkor ut altak arra, hogy nem bánnák, ha még manőverezhetőbb repülőgépeket vásárolnának, és a hazai hadseregnek sürgősen új autókra van szüksége.
Az új technológia iránti igényt azonban nemcsak az export szükségletei diktálták. A fő ok, amiért megjelent a Szu-30SM repülőgép, amelynek fotóját cikkünkben megtalálja, annak a lehetőségnek a hiányos kiaknázása, amelyet az egyszerű „harmincba” építettek be az alkotók.
Különösen ígéretesnek tartották a földi célpontok tömeges megsemmisítésének lehetőségét: egy olyan jármű, amely egyszerre két pilótát „szállít”, jó „autonómiával” és jó repülési hatótávolsággal rendelkezik, és még nyolc tonna lőszert is szállít. kiváló kilátások arra, hogy a hazai légierő fő csapásmérőjévé váljanak.
Az új vadászgép tervezése 1995-ben kezdődött. Főtervezőprojekt - A. F. Barkovsky. 1996-ban már szerződést kötöttek ugyanezzel Indiával 40 új, különböző osztályú gép szállítására. Feltételezték, hogy az export tételek fokozatosan javulnak a repülőgép taktikai és műszaki tulajdonságaiban. Az állami parancs végrehajtói a Szuhoj holding különböző vállalkozásai, a vezető részleg az Irkutszki Repülőgépgyár.
Prototípusok
Az első két Szu-30SM, amelyek jellemzőit a cikkben megtalálja, 1995 és 1998 között gyártották. Az első gép, amely a szabványos Szu-30 csomópontjain készült, már 1997-ben felszállt.. Egy tapaszt alt tesztelő, V. Yu. Averyanov ült a kormánynál. Ugyanezen év közepétől nagyszabású program indult új gépek tesztelésére és finomhangolására, a tömeggyártásra való felkészülés érdekében. 2000-ben kezdődött. Ugyanakkor az első gyártás előtti vadászgépet Averyanov tesztelte. A tesztek eredményei alapján három kísérleti gépet adtunk át a Tervezőirodának tervezett kutatás és korszerűsítés céljából.
Szállítások kezdete
A szállítás a szerződésben fogl alt feltételeknek megfelelően, három szakaszban történt. Az első, 10 darabos gépből álló tétel 2002-ben került a megrendelőhöz, 2003-ban 12 darab Su-30SM típusú repülőgépet küldtek el, amelyek jellemzői megörvendeztették a megrendelőt. Már 2004-ben két indiai századot egyszerre teljesen felszereltek ezekkel a gépekkel.
Miben különbözik az új autó az elődjétől?
Szóval, melyek az új vadászgép megkülönböztető jellemzői, és miben különbözik elődjétől? Ittrövid listájuk:
- Először szállítottak változó tolóerő-vektorú motort egy sorozatgyártású vadászgéphez, és a gépre egyetlen komplexumban működő távirányító rendszert is szereltek. Ez az, ami miatt az új autó olyan mozgékony.
- Emellett megtörtént a repüléselektronikai rendszerek integrációja, mind az importált, mind a hazai gyártásban. A gép bizonyos mértékig "nemzetközi" lett, mivel alkatrészeit hat ország 14 gyártójától szerezték be.
- A forgatható FÉNYSZÓRÓS radar is egy másik újítás, ami addig nem volt jellemző a hazai repülőgép-épület komplexumra. Végül a Su-30SM egy teljesen új katapult ülést kapott. Ami különösen szép - az orosz fejlesztés.
- A felhasznált rakéták tartománya jelentősen bővült, ami az új repülőgépet az orosz légierő sokkal sokoldalúbb és félelmetes fegyverévé teszi.
Alapvető teljesítményjellemzők
- Felszálló tömeg (maximum) - 34 500 kg.
- Repülőgép törzs hossza - 21,9 m.
- Magasság a hajótest legmagasabb részén - 6,36 m.
- Repülési hatótáv (maximum) - 2125 km/h.
- Optimális harci hatótáv - 1500 km.
- A személyzet létszáma két pilóta.
Mivel van felfegyverezve az új repülőgép?
- A "Bars-R" légi radarradar legújabb rendszere. Lehetővé teszi több célpont észlelését és kísérését automatikus módban egyszerre.
- Irányított rakéták. Osztály - "levegő-levegő" vagy "levegő-felszín".
- Irányított és nem irányított bombák. Összesen 12 pilon van felfüggesztve.
- A fedélzeten lévő fegyverek maximális tömege 8000 kg.
- Közelharchoz használható a minden hazai katonai repülésre jellemző 30 mm-es beépített GSh-30-1 ágyú is.
A különféle fegyverek széles választékával felszerelt vadászgép szinte minden tipikus feladatot képes megoldani: a manőverezhető közelharctól a nagy hatótávolságú érintkezésig, amikor az ellenség megsemmisítése anélkül történik, hogy vizuálisan érintkezne vele. A Su-30SM irányított és nem irányított fegyverzete lehetővé teszi az ellenség szárazföldi és vízi megsemmisítését. Összességében ez a vadászgép joggal megkerüli még a külföldi hadiipari komplexum számos újdonságát is, még akkor is, ha a tervezése korántsem egy éves!
Tekintettel arra, hogy az orosz repülőgépgyártás történetében először alkalmaztak nyílt sémát a fedélzeti fegyverek gyártására ebben a technikában, a Szu-30SM modernizálása, amelynek jellemzőit mérlegeljük, észrevehetően leegyszerűsödik..
Nemzetközi elismerés
Ennek a repülőgépnek a tekintélyét nehéz volt kivívni. Sok külföldi szakértő szerint az összeomlott orosz „védelmi ipar” egyszerűen nem tudott semmi érdemlegeset produkálni, ezért kezdetben a technológiánk iránti érdeklődés elutasító és szkeptikus volt. De minden megváltozott több nemzetközi gyakorlat után. Akkoriban erre sokan rájötteknagymértékben alábecsülte az orosz repülőgépeket. Egyes szakértők azonban éleslátóbbnak bizonyultak: amikor tájékoztatást kaptak a továbbfejlesztett Szu-27-esekről, amelyeket Indiába is szállítottak, elismerően nyilatkoztak ennek a repülőgépnek a tulajdonságairól.
Még ezek a gépek is, amelyek fejlesztése a Su-30SM repülőgépeket eredményezte, amelyek teljesítménye sokkal jobb, megbízható és magas kategóriájú katonai felszerelések közé tartozott. Ezt követően az Indiai Légierő főparancsnoksága úgy döntött, hogy pilótáik szintje elég alkalmas arra, hogy amerikai pilótákkal mérjék össze erejüket. Ez a Cope India-2004 gyakorlatokon történt, amikor az amerikai F-15C-k ellenfelei lettek az indiai Szu-30SM-eknek, amelyekről a cikkben fotók találhatók.
Egyéb tények
Az eredmények némileg elkedvetlenítették az amerikai technológia támogatóit. Így az új technológia közelharcban való fölénye meglehetősen kiszámíthatónak bizonyult, mivel a hazai repülőgépek elvileg sokkal manőverezhetőbbek, mint a régi F-15-ösök. Sokkal meglepőbb volt az a tény, hogy az indiai pilóták nyertek még olyan esetekben is, amikor közepes távolságról volt szó.
Ez nagyrészt annak a ténynek volt köszönhető, hogy a Su-30SM-nek (a fényképeket ebben az anyagban mutatjuk be) fejlettebb rendszerei vannak, amelyek lehetővé teszik több célpont egyidejű észlelését és követését. Ezért nincs semmi meglepő abban, hogy közvetlenül az Egyesült Államokban végrehajtott korszakalkotó gyakorlatok után az új F-22 Raptor azonnali tökéletesítésének támogatói aktívabbá váltak.
Miért olyan fontos az importálás?
Hafigyelmesen olvassa el cikkünket, akkor felmerülhet egy teljesen logikus és logikus kérdés: miért veszik folyamatosan figyelembe a külföldi szállítások szempontjából a jó műszaki jellemzőkkel rendelkező Su-30SM-et? A válasz, furcsa módon, egyszerű. Abban az időben, amikor a repülőgépipar korántsem volt a legjobb állapotban, az államnak még mindig sikerült betöltenie ugyanazt az irkutszki repülőgépgyártó üzemet. Ez nemcsak munkát jelent több ezer embernek, hanem egy tökéletesen csiszolt gyártási technológiát is.
Végül is a Szu-30SM repülőgép, amelynek jellemzőit áttekintettük, több mint 15 éve tömeggyártásban áll! Ugyanakkor a gép a modernizáció terén rejlő hatalmas potenciálja miatt ma is meglehetősen aktuális. Tekintettel arra, hogy ezek a vadászgépek többé-kevésbé megfelelő számban kezdtek szolgálatba állni az Orosz Légierőnél, csak örülni lehet a pilótáknak: nem egy „nyers” prototípust, hanem egy teljesen logikus, szerkezeti tökélyre vitt rendszert kapnak..
Végül a csapatokhoz való csatlakozás valóban azt jelzi, hogy a hadsereg érdekelt új pilóták kiképzésében, akik később elsajátítják a T-50 PAK FA-t. Tekintettel az elmúlt évek rendkívül instabil geopolitikai helyzetére, ez valóban fontos körülmény.
A tenger, mint őshonos elem
De a Su-30SM vadászgép nem csak a műszaki kiválósága miatt jó, hanem a potenciális felhasználása miatt is. Sok külföldi és belföldi repülőgéptől eltérően ez a repülőgép hatékonyan képesnemcsak földi repülőterekről, hanem repülőgép-hordozókról is használható. Természetesen nincs sok repülőgépet szállító cirkáló hazánkban, de a lehetőség, hogy ezeket a vadászgépeket az ellenséges repülőgép-hordozó alapú repülőgépek elleni harcba küldjük, örömet okoz …
Ma a Szu-30 cm-t folyamatosan fejlesztik az RF fegyveres erők számára, amikor is folyamatosan történik néhány változtatás és fejlesztés a gépen. Az ebben a vadászgépben rejlő potenciál olyan, hogy sokáig az egünkben marad, és az évek során nem fog elavulni.
