A 20. század közepe óta a viszonylag kisméretű hajók szerepe megnőtt a világ szinte valamennyi legnagyobb flottájának hajói között. Az Egyesült Államokban ezeket a hajókat escort rombolóknak hívják.
Szállítási küldetések
E hajók fő funkciója, hogy megvédjék a viszonylag kis sebességű kötelékeket a tengeralattjárók támadásaitól. Ezért egy teljes értékű rombolóhoz képest a kísérőrombolónak kisebb a sebessége, kisebb a tonnatartalma és kevesebb a fegyverzete. Később azonban a technológia fejlődésével, az atomerőművek használatával sikerült drámaian növelni a tengeralattjárók sebességét, aminek következtében nagysebességű őrökre volt szükség. A hajóelhárító rakéták fejlesztése megkövetelte a légvédelmi fegyverek megerősítését. Ezért végül az ár és a vízkiszorítás különbözteti meg a járőrhajót a rombolótól.
A fregatttervezés története
Az 1960-as években úgy döntöttek, hogy drága, nagy tengeralattjáró-elhárító hajókkal egészítik ki a flottát új járőrhajókkal. Annak ellenére, hogy kisebbek voltak, mint a BOD, a hajók nem voltak rosszabbul felfegyverkezve. 1964-től kezdődően megkezdődött az 1135-ös projekt fejlesztése - egy fregatt, amelynek vízkiszorítása több mint kétezer tonna. A tervek szerint a hajókat a Purga tengeralattjáró-elhárító rakétarendszerrel, az Osa-M légvédelmi rendszerrel és a négycsöves rendszerrel szerelték fel.egy torpedócső, két iker AK-726 tüzérségi rendszer és RBU-6000 komplexum. Azt is tervezték, hogy a hajót modern Titan-2 szonárrendszerrel látják el.
Igaz, a Purga komplexum tesztjei során felmerült problémák és a túl rövid maximális hatótáv (6 km) kénytelen volt elhagyni a Metel tengeralattjáró-elhárító rendszer négy kilövője helyett. 50 km. Igaz, kiderült, hogy a hatótávolság kissé túlzó, mivel a Titan-2 állomás érzékelési hatótávolsága lényegesen alacsonyabb volt.
Ezenkívül megkétszerezték a torpedóegységek, légvédelmi rendszerek számát. A projekthajókat a Vega vontatott szonárrendszerrel szerelték fel. A Project 1135 hajók vízkiszorítása is nőtt, elérte a 3200 tonnát. A vízre bocsátott hajók sikeresen végrehajtották harci feladataikat. A gázturbinás motorok használatának köszönhetően megfelelő sebességet (32 csomót) fejlesztettek ki, és akár 4000 mérföldes hatótávolságon is működhettek.
Az 1135-ös projekt hajói és az 1135M-es projekt módosításai tetszettek a tengerészeknek. 10 éve 32 hajót gyártottak az 1135 és 1135M projektekből.
Igaz, a hajóknak volt egy komoly hibája – nem volt helikopterhangárjuk. A technológia fejlődésével számos flotta esetében a tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése a hajókon kívül a hajókon telepített repülőgépekre hárult.
1155. és 11351. projekt
Ennek eredményeként a helikopterhangár bevezetése az 1155 BOD projekt létrejöttét eredményezte, amelynek építését két b alti hajógyár fogl alta el. A kercsi hajóépítő üzemben megkezdték a termelésta 11351-es projekt korszerűsített járőrhajói, amelyeket a tervek szerint a határőrséghez adnak át.
A helikopter jelenléte lehetővé tette a határt sértő hajók felkutatását és üldözését. A tat szabaddá vált, hogy helyet adjon a hangárnak. Ebben a tekintetben a hajóépítők egy AK-100-ast helyeztek át a hajó orrába. Ennek eredményeként a 100 mm-es kaliberű légvédelmi rendszerek és fegyvertartók száma felére csökkent. A hajók légi támadások elleni védelme érdekében a tatba egy pár hatcsövű AK-630 géppisztolyt szereltek fel, amelyek kalibere 32 mm. Új szonárt is felszereltek. A 11351 projekt keretében épített hajók egy részén az Angara radarrendszert a legújabb Fregat-M2-re cserélték.
Mindez lehetővé tette, hogy az 11351-es projekt hajói felülmúlják a korábbi projektek hajóit.
Indiai rendelés
A 90-es években a flotta fejlesztése szinte leállt. A gyárak exportmegrendelésekre próbáltak túlélni. Oroszország hosszú múltra tekint vissza az indiai haditengerészettel, amely folyamatosan együttműködött szovjet hajóépítőkkel a hazai hajók beszerzése és az indiai tervezők tanácsadása terén. India, saját fejlesztést folytatva, érdeklődni kezdett a 11351 watchdog projekt export változata iránt - 11356 projekt.
Még a kezdeti szakaszban az 11356-os projekt fregattjai jelentősen eltértek az 11351-es projekttől, amely az új fejlesztés prototípusaként szolgált. Az RBU-6000-et a hajók elleni védelem érdekében Uran rakétavetőkkel helyettesítették. Továbbá az idők trendjei és az indiai vásárló kívánságai gyökeresen megváltoztatták a megjelenést éstöltelék fregatt.
Különbségek a prototípustól
A szovjet határőrök a Project 11351 hajókat használták járőrözésre és a Szovjetunió part menti vizein folytatott orvvadászat elleni küzdelemre. Ezért szinte nem volt hajóellenes fegyvere.
Az indiai vásárlónak egy sokoldalú hajóra volt szüksége, amely minden ellenségnek ellenáll. Így született meg a fregatt pr. 11356. A hajó szinte minden fegyverét kicserélték. Az "Osa-M" SAM-ot a "Shtil-1" váltotta fel. Megjelentek a Club hajóellenes rakétáinak kilövői. Frissítésre került a közepes kaliberű tüzérség – megjelent a 100 mm-es A-190E fegyvertartó.
A hidroakusztikából az indiánok a Humsa APSON rendszert részesítették előnyben. Minden fregatt berendezést a Demand-ME rendszer vezérel.
A megjelenésben is jelentős különbségek vannak. Az 11356-os fregatt kevésbé látható a radarok számára. A fedélzeti épületek a korábbi háborúk tapasztalatai alapján acélból készülnek, nem alumíniumból. Az alumínium csekély tűzállóságot mutatott.
Hasonlóság a prototípushoz
De a hajótest és az M-7NE hajtómű nagy fokú hasonlóságot mutatott egy sikeres prototípussal. A fegyverzet növekedése és a 4500 mérföldes utazótáv elérését lehetővé tévő üzemanyag-tartalékok növekedése a vízkiszorítás 20%-os növekedését eredményezte – 4035 tonnára. Ezzel egy időben az 11356 fregatt maximális sebessége csökkent 32-30 csomó. Ez elfogadható ár több funkcióért.
Rendelési kézbesítés
Az első 11356-os fregatt 2003 tavaszán, három hónappal később a második, 2004-ben pedig a harmadik állt hadrendbe. India megkezdte a hajók üzemeltetését.
Míg a tesztek kisebb kompatibilitási problémákat tártak fel néhány fegyverrendszerrel, az indiai vásárlók értékelték az 11356-os fregattban rejlő lehetőségeket.
Az első megrendelés sikeres végrehajtását további három fregattra szóló szerződés követte. A hajókat a módosított 11356M projekt szerint építették. A hajókat most az orosz és indiai szakemberek által közösen kifejlesztett BrahMos ultragyors hajóelhárító rakétákkal szerelték fel a Club rendszer helyett. A megrendelő 2012-2013-ban kapta meg az új projekt hajóit. A 11356-os fregattok javítását Indiában az orosz fél végzi.
11356R Fregattok
2010-ben további három hajót raktak le. Most ezek a 11356R indexű hajók - az orosz fekete-tengeri flotta igényeire. 2012-2013-ban további 3 hajót raktak le ebből a sorozatból. Az új, 11356-os fregatt felépítésében hasonló az indiaihoz, de a fegyverek tekintetében eltérések mutatkoznak. A hajók felszerelése Oroszországban készül.
A projekt kiszállítása:
- „Grigorovics admirális” (2010 eleje, tesztelés alatt);
- Project 11356 fregatt „Admiral Essen” (2011-ben lefektetve, tesztelés alatt);
- Makarov admirális (2012 elején, 2015-ben indult);
- "Butakov admirális" (2013 eleje);
- "Istomin admirális" (2013 eleje);
- "Kornyilov admirális" (2014 eleje).
Az utolsó három hajó átadása2016-ra tervezett.
A hajók gyors ütemben épülnek. A flottának olyan hajókra van szüksége, mint a Project 11356. Airbase - egy fórum, ahol a hajók jellemzőit részletesen elemzik. Szakértők és gondoskodó emberek gyűlnek össze ott.
Az utolsó 3 hajó sorsa még mindig ismeretlen, mivel a 11356-os fregatton nincsenek dízelgenerátorok, Ukrajnában gyártották. Ha az 11356-os projekt "Admiral Butakov" fregattja már közel van az indításhoz, a többi hajó lefagy. Várhatóan orosz partnerekre cserélik őket, ami 1-2 évvel késleltetheti a szállítást.
Az 11356-os és 22350-es projektekhez tartozó hajókat, amelyeket korábban ukrán gázturbinás motorokkal szereltek fel, hamarosan orosz társaikkal látják el. Jellemzőik jelentősen, többszörösen meghaladják az ukrán erőművek paramétereit.
A 11356-os projekt első három fregattja és a 22350-es projekt első kettője már Ukrajnában gyártott gázturbinás motorokat használ. A jövőben mindkét projekt hajóit orosz gyártmányú motorokkal szerelik fel.
A meglévő GTE projektek alapján már folyamatban van a motorok létrehozása. Az első orosz motorok gyártása 2018-ra várható.
Makarov admirális
Az 11356-os projekt "Admiral Makarov" fregattját, amelyet a Fekete-tenger medencéjére rendeltek meg, idén szeptember elején bocsátották vízre. Ő lett a harmadik a hat hajó közül az 11356-os projekt sorozatában. "Grigorovics admirális" tengeri próbákon van. Még nem adták ki. Kikötésaz "Admiral Essen" fregatt tesztjei.
A hajó hatékony hajóvédelmi fegyverekkel és légvédelmi rendszerekkel rendelkezik a légicsapások sikeres visszaverésére.
Fegyverzet
Caliber-NK2 hajóelhárító rendszer. A-190-es tüzérségi rendszer, amely tengeri és légi célpontok tüzelését teszi lehetővé Shtil-1 légvédelmi rendszer körkörös radarral.
A tengeralattjáró-elhárító komplexum a DTA-53-11356-2 módosítás 533 mm-es torpedócsövéiből és az RBU-6000 bombázóegységből áll.
A Fregat-M2EM radar szonárfegyverként használatos, tengeralattjárók észlelésére és követésére.
A helikopterekkel való munkához a fregatt hangárral, valamint fel- és leszállási platformmal van felszerelve. Az ilyen fegyverek a Project 11356 Admiral Makarov fregattját félelmetes erővé teszik.
Összehasonlítás a 22350 projekttel
A 22350-es projekt a 11356-os projekttel együtt valósul meg. Hasonlítsuk össze az 11356-os és a 22350-es projekt fregattjait. Shtil-1 helyett 3S14U1 tüzelőrendszerek és Polyment-Redut légvédelmi rendszerek vannak légvédelmi rendszerként. A hajó elleni védelemhez Caliber-NK helyett Onyx vagy Caliber-NKE komplexeket használnak. Ezek a fegyverek lehetővé teszik a Project 11356 fregatt hatékony használatát amerikai hajók ellen.
Project 22350 fregattok tengeralattjáró-elhárító berendezések – Medvedka-2 kilövőrendszerek. A hajó tüzérségi fegyverzete is változásokon ment keresztül. A 100 mm-es A-190 fegyvertartót 130 mm-esre cseréltékA-192, 22 km-ről lő. Ugyanakkor az 11356-os és a 22350-es projekt fregattjaiban sok a közös – mindkét projekt nagyon modern fegyverekkel van felszerelve.
