A Gunboat (gunboat, gunboat) egy manőverezhető hadihajó, amelyet erős fegyverek jellemeznek. Célja a parti tengeri területeken, tavakban és folyókon végzett harci műveletek végrehajtása. Leggyakrabban kikötők őrzésére használják.
A fegyveres csónakok megjelenése
Oroszországban sok tó, hosszú határfolyó és sekély tengerparti vizek találhatók. Ezért az ágyús csónakok építése hagyományosnak tekinthető, mert más hadihajók ilyen körülmények között nem tudtak harci műveleteket folytatni. Az első világháború kitörése előtt azonban nem tervezték az utánpótlást. 1917-ben még csak 11 ágyús csónak volt, és néhányat a 19. század végén bocsátottak vízre.
A legtöbb ágyús csónak esetében a polgárháború volt az utolsó. Csak 2 ágyús csónakot élt túl - "Brave" és "Khivinets". Ezért a tervezők ezeket vették alapul modernebb tüzérségi hajók gyártásához.
"Brave" a legtöbbegy régi csónak, amely a királyi örökség része volt. 63 évig szolgált a B alti-tengeren. Kezdetben három fegyverrel volt felszerelve (két 203 mm-es és egy 152 mm-es). 1916-ban azonban modernizálták. Most öt fegyver volt.
A "Khivinets"-t kórházként hozták létre a Perzsa-öbölben, így tűzereje mindössze két 120 mm-es ágyún alapult. De ezen a hajón kényelmesebb életkörülmények voltak.
1917 után tiszteletreméltó koruk miatt már nem vették figyelembe mindkét hajót új hajók gyártására.
Modellek
Amikor a flottilla megérezte az ágyús csónakok erejét és kitartását, úgy döntöttek, hogy megépítik őket "a Távol-Kelet igényeire". Ráadásul annak ellenére, hogy a háború előtt nem rendeltek új példányokat. Az első prototípusok a "Brave" és a "Khivinets" voltak.
A rajzok modernizálása után elkezdték gyártani a Gilyak típusú hajókat. Azonban sokkal gyengébbek voltak, a tervezők megpróbálták megerősíteni az olyan paramétereket, mint az utazótávolság. De ez nem volt lehetséges. Mivel nem voltak jó minőségű fegyverek, nem folytatták a lövegcsónakok építését, és nem is használták azokat.
Ezután megjelenik az "Ardagan" és a "Kare". Ezeknek a fegyveres csónakoknak a megkülönböztető jellemzője a dízel erőművek használata. Abban az időben az olajtermékek voltak a legolcsóbb üzemanyagok, így az "Ardagan" és a "Kare" gazdaságilag jövedelmező volt.
1910-től kezdődően a haditengerészeti minisztérium nagyszabású korszerűsítés mellett döntött. És ez megtörténikamikor az ágyús csónakok többsége már fel van készülve az indulásra, harci műveletek végrehajtására. Döntés születik a védelmi és tüzérségi darabok megerősítéséről. Mindez hatással van az üledékre. Ezért az ágyús csónakok több mint fele újjáépítésre került. Ezt a típust "Buryat"-nak hívták.
Így az ágyús csónakok modelljei folyamatosan változtak, kiegészítve a modern típusú fegyverekkel és védelmi szerkezetekkel. Nincs olyan hadihajó, amelyik a prototípusuk lenne az Orosz Birodalom idejétől napjainkig.
Legendás "koreai"
A „Koreets” ágyús csónakot a Távol-Keleten használták a „Boxer-felkelés” leverésére. A nemzetközi osztag tagja volt. A harcok során az ágyús csónak több súlyos sérülést szenvedett, voltak sebesültek és megh altak.
Az orosz-japán háború előtt a "Koreets" ágyús csónakot a koreai Chemulpo kikötőbe szállították. Vele ment az első rangú "Varyag" cirkáló. Február 8-án a hajó legénysége azt a feladatot kapta, hogy diplomáciai jelentéssel menjenek Port Arthurba. A kikötőt azonban blokkolták, aminek következtében a "koreai" útja elzáródott. A hajó kapitánya úgy döntött, hogy visszafordul, majd az ellenséges rombolók torpedókkal támadtak. Bár ma azt a lehetőséget fontolgatják, hogy a japán század ezt csak utánozta.
A torpedótámadás miatt a "koreai" két lövést ad le. Ők az elsők az orosz-japán háborúban.
Sok ágyús csónakot építettek a koreai projekt szerint, amelya modern időkben használatos.
"varangi" és "koreai": csataút
1904-ben délben a "Varyag" páncélos cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak harcba szállt a japán századdal, amely körülbelül egy óráig tartott. Egy egész japán század szállt szembe a két hadihajóval. Az ágyús csónak részt vett a csata utolsó szakaszában, visszaverve a torpedótámadásokat. Egy órával a csata kezdete után a cirkáló visszavonulni kezdett, és a „Koreets” ágyús csónak fedezte a visszavonulást.
A csata során 52 lövedéket lőttek ki az ellenségre. Ugyanakkor a fegyveres hajó részéről egyáltalán nem észleltek károkat és veszteségeket. Mivel a "koreai" egy hadihajó volt erős tüzérségi fegyverekkel, nem lehetett elfogni. Ezért a Chemulpo úttestén úgy döntöttek, hogy felrobbantják. A hajó legénysége a Pascal francia cirkáló fedélzetére költözött. Hamarosan kiszállította a tengerészeket Oroszországba.
A csatát megvívó legénység rendeket és jelvényeket kapott. Tiszteletükre külön érmet is alapítottak. Tehát a cirkáló és a fegyveres csónak bekerült a történelembe.
Fiatal „Khivinets” ágyús csónak
A "Khivinets" ágyús csónak volt a tüzérségi hajók legfiatalabb képviselője a cári időkben. Azt tervezték, hogy a b alti flotta része legyen. A csónak tengerre alkalmas, de folyami körülmények között is használták. Ráadásul rendíthetetlenül kiállta a kedvezőtlen körülmények próbáját.
A "Khivinets" ágyús csónakot 1904-1914-ben rendelték meg, amikoraz orosz flotta megerősítése. Maga a modell azonban 1898-ra összpontosított. Sajnos a modell megjelenése után nem történt frissítés, ami szűk funkcionalitást okozott.
Lehetetlen nem megjegyezni az ágyús csónak állóképességét és kitartását. A helyzet az, hogy olyan csatákat is kiállt, ahol más, fiatalabb tüzérségi hadihajók is megh altak. Valószínűleg ezért használták prototípusként hosszú ideig a hajók építésében.
Heroic Steller
A Rigai-öbölben a "Sivuch" ágyús csónak hősiesen megh alt a német csatahajókkal vívott csatában. Ezért minden év szeptember 9-én a hullámok sok virágot és koszorút kapnak a rigaiaktól és az oroszoktól.
1915. augusztus 19-én a Birodalmi Haditengerészet harcba lépett német csatahajókkal. Nem teljesen ismert, hogy pontosan mi történt azokban a távoli és hosszú napokban a legénységgel. A Kihnu-sziget melletti csata azonban arra kényszerítette a német osztagot, hogy felhagyjon a Rigai-öböl további támadásaival, valamint a part menti erődítmények bombázásával. Ez volt a német flotta rajtaütésének fő célja.
A "Sivuch" ágyús csónak ezután megmentette Rigát az áldozatoktól és a pusztulástól. Egy ilyen bravúr ára a hajó, valamint az egész legénység halála volt. Abban az időben az ágyús csónakot még b alti "varanginak" is hívták, a tengerészek hősiessége olyan magas volt.
Hód ágyús csónak
A "Beaver" ágyús csónak a Gilyak osztályba tartozik. Az ilyen hajókat az Amur folyó védelmére szánták Habarovszkig. Alsó folyásánál volt egy kishelyőrségek számát, tüzérségi támogatást kellett volna biztosítani számukra. Mivel kevés volt az objektum, a hajók tervezése a nagy utazótávolságon és az autonómián alapult. A gyakorlat során azonban a tengeri alkalmasság rendkívül csekélynek bizonyult.
Az ilyen típusú ágyús csónakok értéke minimális volt, mivel a tervezés során kevés figyelmet fordítottak a fegyverzetre. Az első világháború idején úszóbázisként használták. Természetesen nem lettek tervek és prototípusok. A jövő hajói csak harci küldetéseket fogadtak el ezekről a csónakokról.
A Beavert 1906-ban fektették le, egy évvel később pedig vízre bocsátották. 1908-ban az ágyús csónak belépett az orosz flottába. Létezésének története során meglátogatta a németeket. 1918-ban elfogták, és úszóműhellyé alakították át. Ugyanebben az évben a hajót átszállították Észtországba. Bár nem volt rendben, bekerült az ország századába.
Az ágyús csónak 21 évet szolgált, 1927-ben leselejtezték.
Folyó (tó) és tengeri ágyús csónakok
Nagyszerű funkcionalitásuk ellenére gyakorlatilag minden ágyús csónakot használtak part menti célpontok csapására. Az ilyen támadások célja az ellenség tűzerejének elnyomása, valamint a munkaerő csökkentése volt. Ha a csónak a part közelében maradt, akkor feladata a part menti létesítmények védelme, az ellenséges hadihajók elleni védelem volt.
Ismerd meg a tengert és a folyótágyús csónakok. Fő különbségük a súlyban van. Az első tömege eléri a 3 ezer tonnát, a második az 1500-at. Természetesen a név alapján logikus feltételezni, hogy milyen helyeken fogják használni az ágyús csónakokat.
A fegyveres csónakok funkcionalitása és használata
A lövegcsónakok a legfunkcionálisabb tüzérségi hajók egy változata. A kialakítás lehetővé tette katonai műveletekben történő alkalmazásukat a tengerparti övezetben, folyókon és kis sziklás szigetekkel rendelkező szigetcsoportok közelében.
A fegyveres csónakok a következő funkciókat hajthatják végre:
- Partok, kikötők, torkolatok védelme
- Rohamraszállások
- A csapatok támogatása a partokon
- Saját partraszállás és ellenséges csapatok leszállása
- Segédfeladatok, például rakományszállítás
Attól függően, hogy pontosan hol fogják használni a tüzérségi hajót, a kialakítása változhat, különleges épületeket emeltek. Vannak páncélozatlan, páncélozott és páncélozott csónakok. Leggyakrabban a második lehetőséget alkalmazták, mivel viszonylag jó védelmet nyújtott, ugyanakkor kis súlya volt, ami pozitívan hatott a manőverezésre.
A fegyveres csónakok főbb jellemzői
A jellemzők alapján meghatározták, hogy hol fogják használni az ágyús csónakot. Három fő lehetőség van:
- Eltolás. Hajókat lehetne indítani, hogy megvédjék és katonai műveleteket hajtsanak végre a tengereken vagy a folyókon és tavakon.
- Sebesség. 3-15 csomó. Sebességattól függ, hogy az ágyús csónak milyen kialakítással van felruházva. Lehet páncélozatlan, csak sérülékeny helyeken páncélozott, vagy teljesen. Természetesen a súlya növekszik, ami negatívan befolyásolja az úszás sebességét.
- Fegyverzet.
Mivel az ágyús csónakok hadihajók voltak, a fegyverekre nagy figyelmet fordítottak. A fő kaliberű fegyverekből (203-356 mm) 1-4 példányt lehetett felszerelni. Ez a tervezési megközelítés a haditengerészeti ágyús csónakokra összpontosított. A folyami hajókat leggyakrabban közepes kaliberű lövegekkel (76-170) szerelték fel.
A fedélzeti céltól függően "Zenith" automata ágyúk és géppuskák is felszerelhetők. Ez utóbbiakat rendkívül ritkán tervezték rövid hatótávolságuk miatt.
Következtetés
Így lehetetlen találkozni két egyforma ágyús csónakkal. Mindegyik példány jó a maga módján, és saját egyedi funkcióval rendelkezik. A történelem azt mutatja, hogy sok orosz ágyús csónak egymaga ellenszegülhetett egész századoknak. Ez nemcsak maguknak a hadihajóknak és tervezőiknek, hanem a legénységnek is az érdeme. Gyakran csak a bátorsága fordította javára a csata kimenetelét.
