A Mosztovaja egy utca, egy út bizonyos típusú burkolattal az úttest és a gyalogos rész. Oroszul a "híd" szó jelölheti az utca típusát, és szerepelhet a névben. Például a Mostovaya utca Jekatyerinburgban. A hídutak és utcák a korai civilizációk szerves részét képezik. Az ősi városok ásatásai során találják meg őket. Korunkban sem veszítették el relevanciájukat, azonban építési technológiájuk megváltozott.
Mi az a járda
Először is, a járda egy aszf altozott utca. A korábbi években nem minden utcában volt ilyen „öltözet”, így ez a szó egy jellegzetes vonást emelt ki, ami később néha a neve is szolgált. Oroszul a fapadlót platformnak nevezték. Mivel Oroszországban a 18. századig az utak és utcák burkolata fából készült, az utcákat először állványnak, majd járdának nevezték.
Előzmények
A híd utcái több ezer évvel ezelőtt jelentek meg. NÁL NÉLAz ókori Rómának volt egy vitathatatlan szabálya. A település fektetésének megkezdése előtt lefektették és kikövezték azt az utat, amelyen keresztül lehetett megközelíteni. Ezt követően a vízellátó létesítmények és csatornák épültek. Ezt követően házak épültek. A Palatinusba vezető ókori római út fennmaradt töredéke az útépítés emlékműveként szolgál. Az akkori járdaszerkezetek nagyon egyszerűek voltak. Alapozás készült, ami homokból, porcból, törmelékből állt, köveket raktak rá. Mindezt jól tömörítették, és a varratokat közepes vagy finom homokkal borították.
A Pompejiben végzett ásatások során jól megőrzött területeket fedeztek fel macskaköves utcákkal. Sőt, a szekerek átjárója (útút) leválasztásra került a lakosok járható részétől. A fennmaradt járdák macskakövekből készültek.
A középkori Európában a járdák macskakövekből vagy feldolgozott kövekből készült városi utcák. Korunkig fennmaradtak. Igaz, időnként javították őket. Ilyen lefedettség még mindig sok európai városban látható, ahol a kőburkolatok meglehetősen gyakoriak a régi városrészekben és falvakban.
Járdák Oroszországban
Oroszország sík részén nehéz volt követ szerezni, de mindig volt rengeteg erdő, ezért az utcaburkolat fából készült. Az északi városokban továbbra is fából készült udvarok és járdák láthatók, mivel ez a legolcsóbb burkolat. Példa erre Arhangelszk városa, ahol a faburkolatok a régi város szerves részét képezik.
B1714-ben az új főváros, Szentpétervár utcakövezésére bevezették a kőgyűjtési kötelezettséget. Minden háztulajdonosnak kellett aszf altoznia a ház előtti utat. Ezt egyenletesen kellett megtenni, és azért, hogy tavasszal ne mossák el az esők. Minden hajó, amely Ladogából érkezett, köteles volt a követ az előírt mennyiségben Szentpétervárra vinni.
Minden fővárosba érkező szekérnek három, öt font súlyú követ kellett hoznia. Ennek elmulasztásáért egy hrivnya pénzbírságot kellett fizetni, ami akkoriban nagyon sok pénz volt. Annak érdekében, hogy a város lakói tudják, mi az a járda és hogyan kell a bevonatot lerakni, szabályokat dolgoztak ki, amelyeket Szentpétervár polgármestere hagyott jóvá 1718-ban. A kövezett utakat széles körben használták a cári Oroszország déli részén, valamint b alti részén. Különleges büszkeség a moszkvai Vörös tér, amely térkővel (fűrészlappal) van kirakva.
Miből vannak a hidak
A burkolatok anyaga macskakő, faragott kő (burkolatkövek), öntöttvas lapok, fa, aszf altburkolat. Az első öntöttvas burkolatok az Egyesült Államok városaiban jelentek meg - New Yorkban és Bostonban. Szaharov, az orosz gőzhajó üzem vezetője, miközben az Egyesült Államokban tartózkodott, mintákat szerzett és vitt Oroszországba. Szerintük egy gőzhajó üzem kis udvarának térkövezésére készítettek blankokat. Konsztantyin nagyherceg érdeklődött az öntöttvas burkolat iránt, aki elrendelte, hogy a Penkovy-híd közelében, egy nagy forgalmú szakaszon is készítsenek el egy kis járdát. A próbaterület hossza mindössze 160 voltméter.
A tesztek után több további járdát is bevontak öntöttvas lapokkal, amelyek több mint 100 évig szolgálták az embereket. 1978-ban restaurálták, ma a város nevezetessége. Öntöttvas burkolatok Kronstadtban találhatók.
Nagy népszerűségre tettek szert a faragott kövekből készült burkolatok, amelyeket meghatározott minta szerint raknak le. A járdák simaak, ami kényelmesebbé teszi a mozgást rajtuk. Az előállításukhoz használt anyagok homokkő vagy gránit. Ez a módszer munkaigényes. Homokkő járda található Párizsban és Berlinben, gránit - Londonban és Szentpéterváron. Vannak bizonyos hátrányaik. Az előbbiek kevésbé tartósak, míg az utóbbiak esős időben nagyon csúszósak.
1926 óta aszf altból készülnek a járdaburkolatok, amely jobban ellenáll a természeti katasztrófáknak, fektetése kevésbé munkaigényes. Jelenleg az utak burkolásának folyamata teljesen gépesített. Ma már nem szokás az aszf altozott utcát járdának nevezni. Ezt a nevet a kővel, öntöttvassal burkolt utak és utcák esetében őrizték meg.
