Önjáró légelhárító ágyú. Minden típusú légvédelmi berendezés

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:29

Már az első világháború előtt az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem feladata az egyik legfontosabb katonai-taktikai kérdéssé vált. A vadászrepülőgépek mellett földi eszközöket is alkalmaztak erre a célra. A hagyományos fegyverek és géppuskák nem voltak alkalmasak repülőgépek lövöldözésére, nem volt megfelelő a csövük magassági szöge. Természetesen a hagyományos puskákból is lehetett tüzelni, de az eltalálás valószínűsége az alacsony tűzsebesség miatt jelentősen lecsökkent. 1906-ban a német mérnökök azt javasolták, hogy egy páncélozott autóra helyezzenek el egy tüzelőpontot, amely mobilitást, tűzerővel és magasan fekvő célpontok tüzelésének lehetőségét biztosítja. BA "Erhard" - a világ első légvédelmi önjáró fegyvere. Az elmúlt évtizedekben ez a fegyvertípus gyorsan fejlődött.

A ZSU követelményei

A légvédelmi rendszer megszervezésének klasszikus sémája a két világháború közötti időszak katonai teoretikusai szerint egyetlen gyűrűs szerkezet volt, amely a legfontosabb kormányt vette körül,ipari-gazdasági vagy közigazgatási területeken. Az ilyen légvédelem minden egyes eleme (külön légvédelmi berendezés) az erődített terület parancsnokságának volt alárendelve, és a saját légteréért volt felelős. Moszkva, Leningrád és más szovjet nagyvárosok légvédelmi rendszere megközelítőleg így járt el a háború kezdeti időszakában, amikor szinte naponta történtek náci légitámadások. Ez a cselekvés azonban hatékonysága ellenére teljességgel alkalmazhatatlan volt a dinamikus védekezés és támadás körülményei között. Nehéz, bár elméletileg lehetséges, minden katonai egységet légvédelmi üteggel lefedni, de nagy számú löveg mozgatása nem egyszerű feladat. Emellett a helyhez kötött légelhárító tüzérségi létesítmények védtelen legénységükkel maguk is célpontjai az ellenséges támadórepülőgépeknek, amelyek helyzetüket meghatározva folyamatosan bombázzák őket, és hadműveleti teret biztosítanak maguknak. Az első vonalban lévő erők hatékony fedezésére a légvédelmi rendszereknek mobilitást, nagy tűzerőt és bizonyos fokú védettséget kellett biztosítaniuk. Az önjáró légvédelmi löveg olyan gép, amely rendelkezik ezzel a három tulajdonsággal.

A háború alatt

A Nagy Honvédő Háború alatt a Vörös Hadsereg gyakorlatilag nem rendelkezett légelhárító önjáró lövegekkel. Csak 1945-ben jelentek meg ennek az osztálynak az első fegyverei (ZSU-37), de ezek a fegyverek nem játszottak nagy szerepet a végső csatákban, a Luftwaffe erői valójábanvereséget szenvedett, ráadásul a fasiszta Németország komoly üzemanyaghiányt tapaszt alt. Ezt megelőzően a szovjet hadsereg 2K, 25 mm-es és 37 mm-es 72-K (Loginov ágyúkat) vontatta. A 85 mm-es 52-K fegyvert nagy magasságban lévő célok megsemmisítésére használták. Ez a légvédelmi fegyver (a többihez hasonlóan) szükség esetén a páncélozott járműveket is eltalálta: a lövedék nagy kezdeti sebessége lehetővé tette bármilyen védelem áttörését. De a számítás sebezhetősége új megközelítést kívánt.

A németeknek mintái voltak önjáró légelhárító lövegekből, amelyeket harckocsiváz alapján készítettek ("keleti szél" - Ostwind és "Whirlwind" - Wirbelwind). A Wehrmacht a svéd Nimrod légelhárító ágyúval is fel volt fegyverkezve, könnyű harckocsi alvázra szerelve. Kezdetben páncéltörő fegyvernek tervezték, de hatástalannak bizonyult a szovjet „harmincnégyesekkel” szemben, de a német légvédelem sikeresen alkalmazta.

ZPU-4

A csodálatos szovjet film „A hajnalok itt csendesek…”, amely az előre nem látható helyzetbe (amelyből sok volt a háború alatt) esett légelhárító lövészek hősiességét tükrözte, minden kétségtelen művészi érdeme ellenére, tartalmaz egy pontatlanságot, azonban megbocsátható és nem túl fontos. A ZPU-4 légvédelmi géppuskatartót, amellyel a bátor hősnők a kép elején lelőnek egy német gépet, 1945-ben csak a 2-es számú üzemben kezdték fejleszteni I. S. Leshchinsky tervező irányításával. A rendszer alig több mint két tonnát nyomott, így könnyű volt vontatni. Négykerekű alváza volt, motor hiánya miatt nem nevezhető teljesen önjárónak, de nagy mobilitássegített sikeresen alkalmazni Koreában (1950-1953) és Vietnamban. Mindkét katonai konfliktus bizonyította a modell nagy hatékonyságát a helikopterek elleni küzdelemben, amelyeket az amerikai csapatok tömegesen használtak leszállásokhoz és támadásokhoz. A ZPU-4 mozgatását katonai terepjáró, "gáz" segítségével, lovak és öszvérek befogatásával, sőt csak tolással lehetett mozgatni. Ellenőrizetlen adatok szerint ezt a típusú felszerelést a szembenálló erők használják a modern konfliktusokban (Szíria, Irak, Afganisztán).

Háború utáni ZSU-57-2

A győzelem utáni első évtized a NATO katonai szövetségben egyesült nyugati országok és a Szovjetunió közötti leplezetlen kölcsönös ellenségeskedés körülményei között telt el. A Szovjetunió tankereje sem mennyiségi, sem minőségi mutatókban nem volt egyenlő. Konfliktus esetén a páncélozott járművek oszlopai (elméletileg) legalább Portugáliát elérhették, de ellenséges repülőgépek fenyegették őket. Az 1955-ben hadrendbe helyezett légvédelmi berendezésnek a mozgó szovjet csapatok légitámadása ellen kellett volna védekeznie. A ZSU-57-2 kör alakú toronyban elhelyezett két fegyver kalibere jelentős volt - 57 mm. A forgóhajtás elektrohidraulikus, de a megbízhatóság érdekében kézi mechanikus rendszerrel duplikálták. Az irányzék automatikus, a megadott céladatoknak megfelelően. 240 lövés/perc tűzsebességgel a berendezés effektív hatótávolsága 12 km (függőlegesen 8,8 km). Az alváz teljes mértékben megfelel a gép fő céljának, a T-54 harckocsiból kölcsönözték, ígyígy nem maradhatott le az oszlop mögött.

Shilka

A megfelelő és optimális megoldások keresése után, amely két évtizedig tartott, a szovjet tervezők igazi remekművet alkottak. 1964-ben megkezdődött a legújabb ZSU-23-4 tömeggyártása, amely megfelelt a modern harc minden követelményének az ellenséges támadó repülőgépek részvételével. Ekkor már világossá vált, hogy a szárazföldi erőkre a legnagyobb veszélyt az alacsonyan repülő repülőgépek és helikopterek jelentik, amelyek nem esnek abba a magassági tartományba, amelyen a hagyományos légvédelmi rendszerek a leghatékonyabbak. A Shilka légvédelmi fegyver elképesztő tűzsebességgel (56 lövés másodpercenként), saját radarral és három irányítási móddal (kézi, félautomata és automatikus) rendelkezett. 23 mm-es kaliberével könnyedén eltalálta a nagy sebességű (450 m / s-ig) repülőgépeket 2-2,5 km távolságban. A hatvanas-hetvenes évek fegyveres konfliktusaiban (közel-keleti, dél-ázsiai, afrikai) ez a ZSU a legjobb oldalról mutatta meg magát, elsősorban a tűzi tulajdonságainak, de a nagy mobilitásnak, valamint a legénység védelmének köszönhetően. a töredékek és a kis kaliberű lőszerek káros hatásait. A "Shilka" önjáró légvédelmi ágyú jelentős mérföldkővé vált a hadműveleti ezred szintű hazai mobil komplexumok fejlesztésében.

darázs

A Shilka ezredkomplexum minden előnye mellett a teljes körű katonai műveletek lehetséges színterét nem lehetett megfelelő szintű fedezettel biztosítaniha csak viszonylag kis kaliberű és rövid hatótávolságú tüzérségi rendszereket használnak. A hadosztály feletti erőteljes "kupola" létrehozásához teljesen másra volt szükség - egy légvédelmi rakétavetőre. A „Grad”, „Smerch”, „Hurricane” és más, nagy tűzhatékonyságú MLRS-ek akkumulátorokba kombinálva csábító célpontok az ellenséges repülőgépek számára. Egy mobil rendszer, amely durva terepen mozog, képes gyorsan bevetni a harcot, kellően védett, minden időjárási viszonyok között – erre volt szüksége a csapatoknak. Az Osa légelhárító löveg, amely 1971-ben kezdett belépni a katonai egységekbe, válaszolt ezekre a kérésekre. A félgömb sugara, amelyen belül a felszerelés és a személyzet viszonylag biztonságban érezheti magát az ellenséges légitámadásoktól, 10 km.

A minta fejlesztését hosszú ideig, több mint egy évtizedig végezték (Ellipsoid projekt). A rakétát először a Tushino Gépgyártó üzemre bízták, de különböző okok miatt a titkos OKB-2-re (a főtervező P. D. Grushin) bízták a feladatot. Négy ZUR 9M33 vált a memória fő fegyverévé. Az installáció menet közben célpontot is be tud fogni, rendkívül hatékony zavarásgátló irányító állomással van felszerelve. Ma az orosz hadsereg szolgálatában áll.

Buk

A hetvenes évek elején nagy jelentőséggel bírt a Szovjetunióban működő megbízható légvédelmi rendszerek létrehozása. 1972-ben a védelmi komplexum két vállalata (NIIP és NPO Fazotron) azt a feladatot kapta, hogy hozzon létre egy lelőni képes rendszert.ballisztikus rakéta "Lance", 830 m / s sebességgel és bármely más tárgy, amely képes manőverezni túlterheléssel. Az e műszaki megbízás alapján tervezett Buk légelhárító löveg egy olyan komplexum része, amely ezen kívül egy érzékelő- és célkijelölő állomást (SOC) és egy rakodójárművet is tartalmaz. Az egyetlen vezérlőrendszerrel rendelkező részleg legfeljebb öt kilövőt foglal magában. Ez a légvédelmi berendezés 30 km-es hatótávolságig működik. Az egységessé vált 9M38 szilárd hajtóanyagú rakéta alapján tengeri légvédelmi rendszereket hoztak létre. Jelenleg a komplexum a volt Szovjetunió egyes országaival (beleértve Oroszországot) és azokkal az államokkal áll szolgálatban, amelyek korábban megvásárolták azokat.

Tunguska

A rakétatechnológiák fejlődése nem csökkenti a tüzérség szerepét, különösen a védelmi technológia olyan kritikus területén, mint a légvédelmi rendszerek. Egy közönséges lövedék, jó irányítórendszerrel, nem kevesebb kárt okozhat, mint egy reaktív lövedék. Példa erre egy történelmi tény: a vietnami háború idején az amerikai McDonell cég szakemberei kénytelenek voltak sietve kifejleszteni egy ágyúkonténert az F-4 Phantom repülőgéphez, amelyet kezdetben csak UR-okkal szereltek fel, anélkül, hogy a fedélzeti tüzérségről gondoskodtak volna. A földi légvédelmi rendszerek szovjet tervezői körültekintőbben közelítették meg a kombinált fegyverek kérdését. Az általuk 1982-ben megalkotott Tunguska légvédelmi ágyú hibrid tűzerővel rendelkezik. A fő fegyverek nyolc egységnyi 9M311 rakéták. Ez a legerősebbJelenleg a ZSU hardverkomplexuma biztosítja a célpontok megbízható rögzítését és megsemmisítését széles frekvencia- és sebességtartományban. A különösen veszélyes alacsonyan repülő, nagy sebességű repülőgépeket egy tüzérségi komplexum tartózta fel, amely egy ikerlégvédelmi ágyút (30 mm) tartalmaz, saját irányítórendszerrel. A fegyverek általi megsemmisítés hatótávja akár 8 km. A harcjármű megjelenése nem kevésbé lenyűgöző, mint taktikai és műszaki adatai: a Wasp GM-352-vel egyesített futómű tetején egy torony található, fenyegetően sörtéjű rakétákkal és csövekkel.

Külföld

A második világháború után az Egyesült Államokban megkezdődött a rendkívül hatékony légvédelmi rendszerek fejlesztése. A "Bulldog" - karburátoros motorral ellátott tartály - alváza alapján létrehozott SZU "Duster" nagy mennyiségben készült (összesen több mint 3700 darabot gyártott a Cadillac). A gép nem volt felszerelve radarral, tornyának nem volt felső védelme, azonban a vietnami háború idején széles körben használták a DRV légitámadásai elleni védekezésre.

A francia AMX-13 DCA mobil légvédelmi rendszer fejlettebb irányítórendszert kapott. Légi radarral volt felszerelve, amely csak harci bevetés után működik. A tervezési munka befejezésének dátuma 1969, de az AMX-et a 80-as évekig gyártották, mind a francia hadsereg igényeire, mind exportra (főleg a nyugatbarát politikai irányultságot követő arab országokba). Ez a légvédelmi berendezés általában jónak bizonyult, de szinte minden tekintetben rosszabb volt, mint a szovjet Shilka.

Ebből a fegyverosztályból egy másik amerikai modell a Volcano M-163 SZU, amely a széles körben használt M-113 páncélozott szállítójárműre épül. A gép az 1960-as évek elején kezdett bekerülni a katonai egységekbe, így Vietnam volt az első (de nem az utolsó) teszt vele. Az M-163 tűzereje nagyon magas: hat forgó csövű "Gatling" géppuska csaknem 1200 lövést adott percenként. A védelem is lenyűgöző - eléri a 38 mm-es páncélzatot. Mindez exportpotenciált biztosított a mintának, amelyet Tunéziába, Dél-Koreába, Ecuadorba, Észak-Jemenbe, Izraelbe és néhány más országba szállítottak.

Miben különbözik a SZU a légvédelmi rendszertől

A tüzérségi és hibrid légvédelmi rendszerek mellett jelenleg a légvédelmi rakétarendszerek a legelterjedtebbek, erre példa a már említett Buk. Ahogy maga a fegyverosztály neve is sugallja, ezek a rendszerek általában nem a szárazföldi erők autonóm támogató járműveként működnek, hanem olyan hadosztályok részeként, amelyek különféle célú harci egységeket tartalmaznak (töltés, parancsnokság és személyzet, mobil radarok). és vezetőállomások). Klasszikus értelemben minden ZU-nak (légvédelmi fegyvernek) önmagában védelmet kell nyújtania egy bizonyos hadműveleti terület ellenséges repülőgépei ellen, anélkül, hogy további segédeszközöket kellene összpontosítania, ezért a Patriot, a Strela komplexek, az S-200 - Ebben a cikkben az S-500 sorozatot nem vették figyelembe. Külön áttekintést érdemelnek ezek a légvédelmi rendszerek, amelyek számos ország, köztük Oroszország légbiztonságának alapját képezik. Általában kombináljáka széles sebesség- és magasságtartományban lévő célpontok elfogásának képessége rendkívül hatékony, de - a magas költségek miatt - sok ország számára elérhetetlen, amelyek kénytelenek hagyományos, olcsó és megbízható mobil berendezésekre hagyatkozni védekezésükben.