A léghajót repülőgépnek nevezik, amely egy kormányból, egy csavaros motorból és egy léggömbből áll. Ennek az eszköznek köszönhetően a léggömb tetszőlegesen mozoghat a légtérben, széllökésektől és széliránytól függetlenül.
Hosszú vezetés
A Hindenburgot nagyon sokáig a világ legnagyobb zeppelinjének tartották (190 000 m3). A világ legnagyobb léghajójának nevezték el Paul von Hindenburg német birodalmi elnök emlékére.
Építése 1931 májusában kezdődött. És már 1936 márciusának elején a hajó megtette első repülését. Mire az építkezés befejeződött, ez volt a legnagyobb repülőgép, amely képes volt a levegőben mozogni. Hossza 245 m, átmérője a legszélesebb részén 41,2 méter.
A léghajó négy Daimler-Benz LOF-6 motorral rendelkezett, 900 LE üzemi teljesítménnyel. s., míg a maximum 1200 liter volt. s.
A Hindenburg egy merev léghajó, amely gyúlékony hidrogénnel van feltöltve. A motorok működéséhez szükséges üzemanyagot (kb. 60 tonna) 2500 literes tartályokba öntötték. A léghajó 50 embert és körülbelül 100 tonna rakományt tudott a levegőbe emelni. A Hindenburg maximális sebessége 135 km/h volt.
A léghajó kereskedelmi használatának kezdete 1936. március 31. 37 utas, több mint 60 kg posta és 1200 tonna rakomány indult Dél-Amerikába.
A teherbírás növelése érdekében a léghajóban zuhanyzók voltak (fürdőkád helyett), és szinte minden alumíniumból készült, még a zongora is.
1937 elejére a Hindenburg kabinját modernizálták, és 72 utast fogadott.
Az utolsó repülés 1937. május 3-án kezdődött. Május hatodikán a transzatlanti repülés és leszállás befejezésekor lezuhant a világ legnagyobb léghajója. A hidrogén ismeretlen okból kigyulladt, és a repülőgép lángra lobbant. A katasztrófa következtében 35 ember h alt meg (összesen a Hindenburg 97 utasa és legénysége, valamint az amerikai haditengerészeti repülési bázis egy dolgozója tartózkodott a fedélzeten). A rezonancia nagyon nagy volt, bár az áldozatok számát nagyon kicsinek tartják egy repülőgép-balesetben.
Ma két változata van a történteknek. Az első, hivatalos szerint a Hindenburg bekötési probléma miatt gyulladt ki. A tüzet egy viharfront váltotta ki, amelyből a zeppelin megpróbált elmenekülni.
A második, nem hivatalos, egy amerikai történész által előterjesztett cikk szerint egy robbanószerkezet felrobbant az egyik gázpalackon.
A méretéhez képest a leghíresebb repülőgép-hordozó
Akron nevű Zeppelin-t (184 000 m3) öt vadászrepülőgép befogadására tervezték. Őt találták kiAmerikában 1929-ben. Légkamrái héliummal voltak feltöltve.
Graf Zeppelin
A Graf Zeppelin a "világ legnagyobb léghajója" címre is pályázik, amelyet a legsikeresebb mérnöki projektnek is tartanak. Közel 19 év alatt több mint 140 repülést hajtott végre. Repüléseket hajtottak végre az Atlanti-óceánon, teherszállítmányokkal és utasokkal egyaránt. 1929-ben pedig a Graf Zeppelin világkörüli utat tett.
Németországban találták fel 1928-ban. Tele volt héliummal.
A legnagyobb rádióantenna
A világ legnagyobb léghajói nem csak személyszállító vagy katonai járművek. A világ legnagyobb lágyzeppelinje is ismert - a ZPG-3W (23 648 m3), amelyet radaros mérésekre szántak. A léghajó teljes üregét rádióantenna fogl alta el. 1950-ben találták fel Amerikában. Töltés - hélium.
1958 és 1961 között az ilyen típusú léghajók akár 200 órás repülést is végeztek. Ellenálltak a havazásnak, a ködnek és a széllökéseknek akár 30 m/s-ig.
Új technológiák az égbolton
Idén augusztus 17-én újra megjelent egy léghajó Nagy-Britannia egén. Ma ez a világ legnagyobb léghajója. Az Airlander 10 az új technológiák ötlete. Egy repülőgép, egy léghajó és egy helikopter elemeit egyesíti.
Fő képessége – szakértők szerint – egy kéthetes pilóta nélküli repülés. A léghajó tele van héliummal. Legénységgel a fedélzetén öt napig képes repülni leszállás nélkül, mintegy 10 tonna különféle rakományt szállítva. Az Airlander 10 becsült sebessége körülbelül 150 km/h.
Igaz, a második tesztrepülésen a zeppelin az orrával a földet érte. Nincs sértődés. A fejlesztők azt állítják, hogy ezek apróságok. A hibák kijavítása és az új tesztek után a tervek szerint a világ legnagyobb léghajója (az alábbi fotó) gyártásba kerül.
Az ötlet ismét aktuálissá válik
A "Hindenburg" továbbra is a "világ legnagyobb léghajója" címet viseli. Az összes későbbi léggömb lényegesen kisebb volt.
A repülési hajók méretét az szabta meg, hogy nagy mennyiségű rakományt kellett szállítani az emberekben. Ráadásul az utasok a maximális kényelemről álmodoztak.
Ezért a léghajókat kabinokkal, szórakozóhelyiségekkel, hangulatos éttermekkel szerelték fel. Elvileg minden olyan, mint a drága tengerjárókon, csak légi úton és sokkal gyorsabban.
Talán ezért van mindig a levegőben egy hatalmas, kényelmes léghajó létrehozásának ötlete. A tervezők úgy vélik, hogy a sebesség és a kényelem mellett az ilyen járművek teherbírása is fontos szerepet játszik.
Az egyik érdekes ötletet Mac Byers brit diák javasolta. Kidolgozta a különösen nagy luxuszeppelin koncepcióját, és úgy véli, hogy 2030-ra az ötlet megvalósulhat. A hajó neve Aether.
250 méteres tervezési hosszával ez lesz a világ legnagyobb léghajója. Belső tér projekthatásos. A hatalmas, kétszintes terem a "nyílt tér" stílusában készült. Innen egy tágas étterembe juthat, amelynek minden asztala a hatalmas ablakok közelében található. Az egyes kabinok nagyok és kényelmesek, az ágyak duplaágyak, a fürdőszobák modern berendezéssel felszereltek. Sokan azt hiszik, hogy az Aether nagyon hasonlít a Hindenburgra…
