A Szovjetuniót joggal tekintik annak az államnak, amely a legerősebb hatással volt a páncélozott járművek, nevezetesen a gyalogsági harcjárművek eredetére és továbbfejlesztésére. A Szovjetunióban a tervezők megalkották a BMP-1-et, az első katonai járművet ebben az osztályban. A nagyhatalom összeomlása után elődeik munkáját orosz tervezők folytatták. Az Orosz Föderáció hadserege által már használt modellek egyike a BMP-3 volt. Ennek a harci modellnek a teljesítményjellemzői a szakértők szerint sokkal magasabbak, mint a gyalogsági jármű első mintájának jellemzői. A fejlesztés során érdekes tervezési döntések születtek. A BMP-3 nagy teljesítménye miatt a páncélozott járművek új generációjának modelljének nevezhető. A nagyközönség először 1990-ben láthatta a harcjárművet. A BMP-3 létrehozásának történetéről, tervezéséről és teljesítményjellemzőiről ebben a cikkben talál információkat.
Bevezetés
A BMP-3 egy szovjet és orosz páncélozott harci lánctalpas jármű. Feladata a személyzet elszállítása az elülső oldalakra. A BMP-3 teljesítményjellemzőinek köszönhetően növeli a mobilitást, a fegyverzet ésgyalogsági katonai alakulatok biztonsága nukleáris fegyverek alkalmazásának körülményei között. A páncélozott jármű harckocsikkal együtt is hatékonyan tud működni. Annak ellenére, hogy a BMP-3-at (a jármű fotója a cikkben látható) 1990-ben mutatták be a nagyközönségnek, valójában 1987-ben kezdték üzemeltetni
A teremtés kezdete
A tervezőiroda munkatársai 1977-ben kezdődtek meg a kurgani gépgyártó üzemben egy új BMP tervezésén. A fegyverkovácsok figyelembe vették az előző két gyalogsági harcjármű-modell használatának tapasztalatait. A 3. lehetőség egy teljesen új könnyű lánctalpas páncélozott jármű volt. 1977-re a szovjet tervezők már jelentős tapasztalattal rendelkeztek az ilyen osztályú berendezések fejlesztésében és használatában. Ebben az időben a Szovjetunióban egy könnyű tankot hoztak létre a légideszant csapatok számára. A tervek szerint kis mérete és súlya miatt repülőgépről történő leszállásra is alkalmassá tennék. Ugyanakkor a szovjet fegyverkovácsok egy könnyű felderítő harckocsit terveztek a szárazföldi erők igényeire. Mindkét projekt sikertelen volt. Ennek ellenére a tervezőknek még sok műszaki és mérnöki fejlesztésük volt, amelyeket úgy döntöttek, hogy az új páncélozott harcjárműre alkalmaznak. Szakértők szerint több mint száz találmányt szabadalmaztattak a BMP-3-on végzett munka során. A világtrendeknek megfelelően a páncélozott járműveknek fokozott biztonsággal és fokozott tűzerővel kell rendelkezniük. Ilyen paramétereket 1977-ben javasoltak. Ennek eredményeként több évtized után az állítólagos teljesítményjellemzőkkel ellentétben a BMP-3kissé túlbecsült harci súllyal és kaliberrel derült ki.
A tervezésről
Szakértők szerint a páncélozott járműveket kezdetben a tervezők egy 30 mm-es ágyúval, egy vele koaxiális géppuskával és egy "Flame" automata gránátvetővel akarták felszerelni. Mivel az ilyen fegyverek nem tudták biztosítani a BMP számára a szükséges tűzerőt, a szovjet hadsereg elutasította őket. Úgy döntöttek, hogy fő fegyverként egy 100 milliméteres ágyúval irányítják a páncéltörő rakétákat. A harci jármű törzsén dolgozva a tervezők megértették, hogy ha páncélozott acélt használnak, a páncélozott járművek túl nehéznek bizonyulnak. Egy ilyen gyalogsági harcjármű alkalmatlan lesz leszállásra és úszásra.
Végül úgy döntöttünk, hogy speciális alumínium páncélt használunk. BMP-3 új futóművel, erőegységgel, jelentősen megnövelt biztonsággal és új fegyverrendszerrel. A harcjármű elrendezésén dolgozva viták voltak a tervezők között a motor elhelyezkedését illetően. A BMP-3-ban a motor a tatnál volt. Ez a tervezési megoldás a következő célokat követte: a vezető láthatóságának javítása, a harcoló legénység kényelmének biztosítása. Ráadásul ennek az elrendezésnek köszönhetően egyenletesen lehetett elosztani a súlyt a gép teljes hosszában. Az elõtt elhelyezett motor miatt a gyalogosok kiegészítõ védelemként használhatták. A katonai személyzet számára is kényelmesebbé vált az ejtőernyős ugrás a jármű hátuljából.
Teszt
1986-ra elkészült a páncélozott járművek első prototípusa. Ugyanebben az évben tesztelték. Eleinte az új elrendezés szokatlan volt, ezért kényelmetlen volt az ejtőernyősök számára. Mivel a BMP hajótestének elkészítéséhez nem acélt, hanem alumínium páncélt használtak, a munkások nehézségekbe ütköztek. A problémákat az magyarázta, hogy a hadsereg mestereinek nem volt tapasztalata ennek az ötvözetnek a kezelésében. Ezenkívül ez az anyag rosszul hegesztett. A tesztelés során a szakértői bizottság elégedett volt a BMP erejével. A páncélozott járműveknek azonban erős volt a visszarúgása, aminek következtében több repedés keletkezett a felületén. A következő években a szovjet tervezők elkezdték kijavítani ezeket a hiányosságokat. A BMP-3 volt az első, amely hidromechanikus sebességváltót használt, ami sokkal könnyebbé tette a páncélozott járművek irányítását.
A gyártásról
A sorozatgyártás megkezdődött az OJSC Kurganmashzavodnál. A szakértők szerint ez a vállalkozás összesen több mint 1500 darabot gyártott. 1997-ben a Kínai Népköztársaság engedélyt kapott a BMP-3 harci rekeszeinek gyártására.
Leírás
A BMP-3, akárcsak a gyalogsági jármű előző modellje, négy rekeszből áll: harci, vezérlő-, légi- és erőtérből. Más gyalogsági harcjárművektől eltérően azonban ebben a szállítóegységben az osztályok eltérően helyezkednek el. A harcjármű hátsó része lett az erőtér helye. A BMP-3-at egy sofőr irányítja, akinek az orrban van fenntartva egy hely.
Még két ejtőernyős állomásozik mellette. Egy ilyen elrendezés lehetővé teszi két PKT-ból történő tüzelést a mozgás irányában. A hátsó rész a BMP-3 motor, a sebességváltó elemek, az akkumulátorok, a különféle érzékelők, a kenőanyagokkal ellátott tartály és a tápegység hűtéséért felelős rendszer helyévé vált. Magas jellemzőinek köszönhetően ez a szállítóegység jó mozgékonysággal és manőverezőképességgel rendelkezik.
A gyalogsági járműben a fenék alatt speciális sugárhajtás található, melynek köszönhetően képes a víz felszínén mozogni. A vezérlőrekeszben külön nyílás található a vezető és a vadászgépek számára. A harci rekesz a gyalogsági harcjármű közepén. A BMP-3 ebben a rekeszben a parancsnok és a lövész-operátor üléseivel van felszerelve. A tornyot megfigyelő eszközökkel, irányzékokkal, kommunikációs berendezésekkel és a fegyvertöltő mechanizmussal látták el. A harci rekesz mögött - leszállás hét vadászgéppel. Számos kiskapu és megfigyelőeszköz áll rendelkezésükre. Ezen az osztályon WC is található.
A páncélvédelemről
A torony és a hajótest gyártásához speciálisan megmunkált ABT-102 márkájú alumíniumlemezeket használnak. Magas jellemzőiknek köszönhetően a BMP-3 a szakértők szerint képes ellenállni a 12,7 mm-es golyók közvetlen találatainak. Ezenkívül a páncélozott jármű immunis a tüzérségi lövedékek töredékeire. Korábban az elülső rész páncélzata meglehetősen sikeresen ellenállt a 30 mm-es lőszernek 200 méter távolságból. Túlélheti-e a BMP-3 legénysége?miután egy modern szubkaliberű lövedék találta el, még mindig nem világos. 100-200 m távolságból a legénység nem fél a 12,7 mm-es kaliberű B-32 golyóktól. Az elülső páncél megerősítése érdekében az orosz tervezők további acéllemezekkel erősítették meg. Alkalmazott páncélzattal a páncélozott járművek tömege 22,7 tonnára nő. A szakértők szerint a dinamikus védelem nem csökkenti a BMP-3 alvázának megbízhatóságát. Ennek az egységnek a műszaki jellemzői ugyanazok maradnak, de csökkentett működési erőforrással. A vadászgépek leszállása során részben a hajtómű mögött függőleges helyzetben nyíló burkolat védi őket. További védelmet a motor előtt elhelyezett üzemanyagtartályok biztosítanak.
Mivel vannak felfegyverkezve a páncélozott járművek?
A BMP-3, amelynek fotója a felülvizsgálatban található, egy 2A70-es tüzérségi kilövővel volt felszerelve, félautomata 100 mm-es löveggel. A fegyver súlya 400 kg. Egy percen belül akár 10 lövést is el lehet adni a fegyvertartóról. A 2A70 harci készlete 40 kagylót tartalmaz, további 22 rakodógéppel van felszerelve. Ezenkívül a BMP-3 fegyverzetét a 9K116-3 komplexum képviseli, amely páncéltörő irányított rakétákat használ. A harci készlet 8 ATGM-ből áll, további 3 - a töltőmechanizmusban. A páncélozott járművekben is automata 30 mm-es ikerágyút használnak, 2A72. Ez a BMP-3 ágyú nagy robbanásveszélyes fragmentációs (OFZ) és páncéltörő lövedékeket lő ki. Az OFZ lőszer darabszáma 300 db, páncéltörő - 200.
Mivel az automata ágyú csövének hosszú lökés van a visszarúgás során,A csata elfogadható pontosságának biztosítása érdekében a tervezők a fegyvert mozgatható tengelykapcsolóval látták el, amely összekapcsolta a 2A70 és 2A72 komplexum törzseit. Ezenkívül a páncélozott járművek Kalasnyikov 7,62x54 mm-es harckocsi géppuskákkal vannak felszerelve. A BMP-3 testére két puskaegység van felszerelve. Két vadászgép irányítja őket a sofőr közelében. A leszerelés során ezt a feladatot távolról látják el. A toronyban egy másik géppuska található. A PKT csövéből kilőtt golyó kezdeti sebessége 855 m/s. Minden géppuskához 200 lőszer tartozik. Lehetőség van kézi lőfegyverek használatára a vízben való mozgás közben. A 100 mm-es fegyver 4000 méteres távolságig, míg a 9K116-3 3000-6000 méterig hatékony.
Kiegészítő fegyverzetként a BMP-3 9M117 "Kastet" ATGM-mel van felszerelve, amely 100 milliméteres T-12 páncéltörő ágyúkat használ. A fegyverek célzása 360 fokos szögben történik. A páncélozott járművek lehetővé teszik az elhasznált patronok automatikus kilökését. A tűzjelző rendszer automatikus és kézi üzemmódban is működik. A lövész a csata pontosságának biztosítása érdekében megteheti az ehhez szükséges módosításokat. Az SLA-t használó tűz tárgyai az ellenség alacsonyan repülő és lebegő helikopterei. Egyes szakértőknek azonban kétségei vannak az ilyen légvédelmi fegyverek helikopterek elleni alkalmazásának célszerűségét illetően.
TTX BMP-3
Így néznek ki:
- 600 ezer méter - páncélozott járművek hatótávolsága az autópályán.
- A BMP-3 torziós rudas felfüggesztéssel és 500 lóerős UTD-29 motorral van felszerelve.
- A teljesítménysűrűség 26,7 l/s.
- Egy óra alatt egy autó 70 km-t tesz meg.
- A BMP-3 10 km/h sebességgel győzi le a durva terepet.
- Koszos felületen haladva 0,60 kg/cm2 nyomás nehezedik az útra.
- A páncélozott járművek 30 fokos szögben leküzdik a lejtőket, 70 cm-es falakat és 220 cm hosszú árkokat.
- A BMP-3 teste 714 cm hosszú és 330 cm széles.
- A páncélozott járművek magassága 230 cm.
- A hadsereg jármű 18,7 tonnás harci tömeggel és hátsó motorral.
- 3 ember van a legénységben. A partraszállót hét harcos képviseli, további két katona a menedzsment osztályon.
- A BMP-3 kombinált nappali és passzív éjszakai irányzékokkal van felszerelve lézeres távolságmérővel.
A módosításokról
A következő páncélozott járműmodellek készültek a BMP-3 alapján:
- BMP-3K. Ez egy gyalogsági parancsnoki jármű. Az alapmodelltől eltérően ez a technika navigációs berendezést, két rádióállomást, vevőt, autonóm generátort és radartranszpondert használ. Az R-173 rádióállomás hatótávolsága 40 ezer méter.
- BMP-3F. A tengerészgyalogság számára készült. Ezenkívül a part menti és határ menti csapatok használják tengerészgyalogosok partraszállása során. Az analóggal ellentétben eza technika lendületesebb, teleszkópos légbeszívó csővel és könnyű vízterelővel van felszerelve. Új „SOZH” irányzékkal felszerelve, lézeres távolságmérővel.
BMP-3M. Ez a BMP-3 továbbfejlesztett módosítása. Megnövelt mobilitásban és tűzerőben különbözik az alapmodelltől. Az autó egy új turbófeltöltős UTD-32T motort használ, amelynek teljesítménye 660 lóerő. A kezelő a fejlettebb tűzvezérlő rendszer jelenlétének köszönhetően akár 4,5 km távolságból is képes felismerni a célt. A lövés hatékonysága nem függ a célpont távolságától és a páncélozott járművek sebességétől. További páncélernyők és Arena-E védőkomplexum biztosított a BMP-3M-hez
- BMP-3 kaktusz távérzékeléssel. A bemutatóra 2001-ben Omszk városában került sor. A jármű oldalai, a torony és az elülső része D3-as blokkokkal van felszerelve, amelyek érzéketlenek a 12,7 mm-es héjakra. A páncélozott járművek tervezésében is vannak gumiszövet és rácsos képernyők. Ez a harci egység fegyverrendszerét, irányítási rendszerét és belső elrendezését tekintve nem tér el az alapmodelltől. A gép súlyának növelése miatt nem tud úszni. Ha a kiegészítő védelmet lebontják, akkor a páncélozott járművek már a vízen is használhatók, mivel a tervezők elhagyták a vízsugarat.
- BMP-3 KOEP "Shtora-1"-el. A szakértők szerint a gép megbízhatóan védett az ellenséges páncéltörő irányított rakétákkal szembenfélautomata és automata célzórendszerek. Ezt a harci egységet 2003-ban mutatták be a nagyközönségnek az IDEX-2003 kiállításon. A bemutató alatt az ATGM-ek rálőttek a páncélozott járműre. 3 ezer méteres távolságból azonban egyik rakéta sem érte el a célt.
- BMP-3 BM "Bakhcha-U"-val. A jármű modern tűzvédelmi rendszert és egyetlen rakodószerkezetet használ. Az Arkan 9M117M1-1 irányított rakéta segítségével egy modern harckocsit 5,5 km távolságból lehet megsemmisíteni. A tüzet új, 100 mm-es nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel, a ZUOF19 a ZUBK23-3 légvédelmi irányított harcrendszerből hajtják végre. A lőszer hatótávolsága 6,5 km. Az enyhén páncélozott célpontokat egy 30 mm-es páncéltörő alkaliberű „Kerner” ZUBR8 lövedék semmisíti meg.
- BMP-3M "Dragoon". Ez a BMP-3M modernizálása. A gép a motortér előtt található. A harcoló legénység leszállására egy rámpa biztosított. Az erőművet egy négyütemű UTD-32 többüzemanyagú motor képviseli, amelynek teljesítménye 816 LE. val vel. Az egység száraz olajteknővel, turbófeltöltővel és folyadékhűtéssel rendelkezik. A páncélozott járművek három típusú harci modullal vannak felszerelve: "BM 100 + 30" (100 mm-es ágyúval és 30 mm-es 2A72-es kaliberrel), "BM-57" (a fő fegyver kalibere a BMP-3 ezen változatában) 57 mm) és "BM-125" (főfegyver, 2A75 kaliber, 125 mm).
BMP-3 "Származtatás". A páncélozott járművek az AU220M modult és egy 57 mm-es automata ágyút használják
Zárásként
Mégmegjelenése után két évtizeddel nem csillapodnak a viták a sajátos elrendezés gyalogsági harcjárműben való alkalmazásának célszerűségéről. A szakértők szerint a fejlesztők a tűzerő és a mobilitás mutatóinak növelésére törekedtek. Az előző verziótól eltérően az új BMP-3 gyártása jóval drágább és nehezebben karbantartható. Az olyan paramétereken, mint a személyzet kényelme és a biztonság, még javítani kell.
