Maus tank: fotó, jellemzők és a teremtés története

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:30

A második világháború megnyeréséhez Hitler különféle katonai felszerelések használatára számított, amelyek méretükkel, tűzerejükkel tűnnek ki, és sebezhetetlenek voltak az ellenséges lövedékekkel szemben. Az egyik ilyen minta a Maus tank volt.

A vastag páncélzattal, egy nagy kaliberű fegyverrel és az eredeti tervezéssel a német fegyvertervezők alkotását túlértékelték – a páncélozott járművek nem fordították meg a háború menetét, és nem hoztak győzelmet a náci Németországnak, mert igen nem is vesz részt a csatákban. A Maus tank létrehozásának történetével, tervezésével és teljesítményjellemzőivel kapcsolatos információkat a cikk tartalmazza.

Bevezetés

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Egér") egy szupernehéz tank, amelyet a Harmadik Birodalom tervezői készítettek. Ferdinand Porsche felügyelte a tervezési munkát. Szakértők szerint harci súlyát tekintve a német Maus tank a legnagyobb példány. 1942-1945 között kifejlesztve

Hogy kezdődött az egész?

A történészek szerint Hitler a nagy méretű katonai felszereléseket részesítette előnyben. Ezért teljesen érthető, hogy a végén1941-ben az az ötlete támadt, hogy készítsen egy szupernehéz harckocsit, amely olyan paraméterek tekintetében, mint a védelem és a tűzerő, időnként felülmúlja a Wehrmachtnál szolgálatban lévő többi harci egységet.

1942 júliusában találkozót tartottak, amelyen a náci katonai parancsnokság megvitatta a tankerők további fejlesztésével kapcsolatos kérdéseket. A front védelmi vonalának áttörése a Führer szerint csak nagyon nagy és erős harckocsik használatával volt lehetséges. Ezenkívül az ilyen egységeknek a lehető legmagasabb szintű páncélvédelemmel kell rendelkezniük.

Az "áttörő tartály" kialakításáról

A harcjármű létrehozásán több vállalat is dolgozott. Krupp vette át a hajótest és a torony gyártását, a Daimler-Benz, a meghajtórendszer, a Siemens alkalmazottai pedig az alvázelemekkel foglalkoztak. A közgyűlést az Alkett tulajdonában lévő üzem területén tartották.

Mivel azt tervezték, hogy a harckocsival jól megerősített helyeken is áttörnek, a kialakításánál nagy figyelmet fordítottak a front- és oldalpáncélzatra. A Wehrmacht szakértői szerint az elülső rész optimális vastagsága 20 cm, az oldalakon pedig egyenként 18 cm. A fő fegyver több változatát is figyelembe vették, amelyek kalibere 128 és 150 mm között változhat.

Első eredmény

1943 januárjában a Führernek egy fából készült tank modelljét mutatták be. A történészek szerint Hitlert ő ihlette meg. Áprilisban volta Maus tank teljes méretű famodellje készült, amelyet a Führer is jóváhagyott. Gyűjtsük össze az "Egér" indult augusztusban ugyanazon év. Decemberben elkészült a Maus nehéz harckocsi első prototípusa.

Hadi felszerelésben repülőgépmotort használtak, melynek teljesítménye 1 ezer lóerő volt. A Maus tank tesztelésére 1943 decemberében került sor. A harcjármű saját erejéből érkezett a gyakorlótérre. Addigra azonban a torony gyártásának tervezési munkái még nem fejeződtek be, így a helyére rakomány került.

Az autó 180 tonnát nyomott, mivel ekkora tömeget egyetlen híd sem tud elviselni, ezért a készítők úgy döntöttek, hogy a tartály legyőzi az alján lévő vízakadályokat. Sík felületen a berendezés legfeljebb 13 km / h sebességgel mozgott. Ezenkívül gyenge felfüggesztésekkel volt felszerelve. A projekt sikertelen volt, és hamarosan lezárult.

A második prototípusról

1944-ben a német fegyverkovácsok létrehoztak egy fejlettebb változatot – a V2 Maust. Az előző prototípustól eltérően a második változat a Škoda által gyártott, megerősített felfüggesztést alkalmazta, amelyhez dupla közúti kerekeket biztosítottak. Ezenkívül a harcjármű klímarendszert, új motort és valódi toronyfejet tartalmazott, nem egy próbabábut. A Tank Maus V II-t Böblingen városában tesztelték. A páncélozott járművek kiváló irányíthatósággal és manőverező képességgel rendelkeztek, ami a vízi akadályok és a 40 fok feletti meredekségű lejtők leküzdése során is megmutatkozott.

Az alternatíváról

Krupp kezdeményezte egy szupernehéz tank létrehozását a harmadik projekthez. A műszaki dokumentációban a harcjármű Tiger-Maus tankként szerepel. Ez az elnevezés annak köszönhető, hogy ebben a páncélozott járműben a német tervezők a legtöbbet használták ki a Tigris tanktól kölcsönzött elemekből.

A korábbi projektekkel ellentétben a "Tiger-mouse" futóművét nem fedi a hajótest. Az oldalakat levehető masszív képernyők védik. A Maus tank súlya 150 tonna volt. A páncélozott járműveket feljavított motorral szerelték fel, melynek teljesítménye nem haladta meg az 1000 LE-t. Sík felületen a Maus-Tiger elérte a 20 km / h sebességet. A tervezési fejlesztések után, amelyek fő feladata a páncélzat megerősítése volt, a harckocsi tömegét 188 tonnára növelték.

A projekt keretében összeállított harcjárművek gyártása azonban német katonai szakértők szerint túl sokba kerülne Németországnak. Ráadásul a fronton élesen eszkalálódott a helyzet, és Hitlernek nem volt ideje megvárni a „csodatankot”. A Wehrmacht szárazföldi erőivel folytatott konzultációt követően a Führer úgy döntött, hogy le kell állítani a harmadik alternatív szupernehéz Maus tank projektjével kapcsolatos munkát. A. Hitler szerint a Porsche fegyverkovácsai által tervezett harcjárművek ígéretesebbek voltak.

A páncélvédelemről

Mivel a szupernehéz harckocsit meghatározott feladatok elvégzésére hozták létre, meglehetősen szokatlan elrendezést biztosítottak számára. A tornyot visszatolták, és a hadtest négy rekeszből állt. Tank rosszul differenciált páncélzattal. Az elülső páncél vastagsága, 55 fokos szögben megdöntve,20 cm volt, a fedélzeten - 18 cm Mivel az utóbbihoz nem biztosítottak lejtőt, a védelmi szintje csökkent. A futóművet mindkét oldalon speciális, kivehető 10 centiméteres képernyők borították. A harckocsit hátsó 160 mm-es páncéllemezzel szerelték fel, amely 35 fokos szögben helyezkedett el. Az alsó rész elülső része 10,5 cm, a hátsó rész 5,5 cm. Az egér tömege elérte a 188 tonnát. A legénység hat főből állt. A Maus tank fotója a cikkben található.

Takeszköz

A német szupernehéz harckocsinak hegesztett törzse volt. Az acéllemezek összekötése hengeres csapokkal ellátott téglalap alakú tüskék segítségével történt, ami a rögzítőelemek nagyobb szilárdságát biztosította. A ház belsejében speciális partíciók voltak.

A tank négy részlegből állt: menedzsment, motor, harci és sebességváltó. Az elsőben a sofőr és a rádiós lakott. Az osztályt különféle vezérlőberendezésekkel és tűzoltó készülékekkel szerelték fel. A hajótest felső része egy periszkóppal felszerelt speciális nyílás helye lett. A nyílást páncélozott burkolat védte. A tartályt a vezérlőrekeszből az alatta lévő vésznyíláson keresztül is ki lehetett hagyni. Ebben a rekeszben üzemanyagtartályokat helyeztek el. Űrtartalomuk 1560 liter volt.

A gépházban volt a motor, a hűtők, az olajtartály és a hűtőrendszer. A hadtest központja a harci rekesz helye lett. Itt helyeztek el 36 darab kagylót és egy olyan mechanizmust, amely tölti az akkumulátorokat és táplálja a toronyhajtást. küzdőtérsebességváltóval és generátoregységgel felszerelt. Erőátvitel villanymotorokkal és sebességváltókkal a tartály faránál.

A torony szerkezetéről

A tartály ezen elemét hegesztéssel csatlakoztatták a toronyhoz. A toronyhoz kétfokozatú elektromechanikus forgóhajtást biztosítottak kézi vezérléssel. Négy ember lehet benne. A belső teret periszkópos irányzékkal, állványokkal, amelyekre lőszert helyezték el, és egy kompresszorral, amelynek feladata az volt, hogy átfújja a fő harckocsi fegyverének csövét. A német tervezők sztereoszkópikus távolságmérővel akarták felszerelni a tankot. A tervek szerint a torony tetejére szerelnék fel.

A motorokról

A német fegyverkovácsok kombinált erőművet telepítettek egy szupernehéz harckocsira. A vontatómotorokat elektromos generátor hajtotta. A Daimler-Benz által gyártott DB-603A2 benzinmotor teljesítménye 1080 lóerő, lökettérfogata 44,5 liter volt. Az elektromos megfordítható motorok teljesítménye egyenként 544 LE volt. val vel. A teljesítmény változtatásakor a sebesség zökkenőmentesen változott, így kényelmes volt az „Egér” vezérlése kanyarodáskor és fékezéskor különböző üzemmódokban.

Az alvázról

Egy szupernehéz harcjármű tesztelése során a német tervezők rájöttek, hogy nem tanácsos torziós rudas felfüggesztést használni. Nem volt képes ellenállni a tank túl nagy súlyának. A kétsoros futómű létrehozásához a tervezők úgy döntöttek, hogy ugyanazokat a forgóvázakat használják 24 darabban. Párba álltakegy konzollal, amelyet a sánc és a harcjármű oldala közé rögzítettek.

Több ütközőrugó lett lengéscsillapító elem a futóműben. Mindegyik forgóvázat két, belső lengéscsillapítós közúti kerékkel szerelték fel. Ennek a kialakításnak köszönhetően a futómű karbantartható volt, de nagy súlya volt. Német mérnökök többször kísérleteztek könnyű hengerekkel, de hamarosan kénytelenek voltak feladni ezt az ötletet. A hajtókerék az alváz mögött, a vezetőkerék pedig elöl található. Egy speciális mechanizmussal volt felszerelve, amely a sínek feszültségéért felelős.

A fegyverekről

A szupernehéz harckocsit két ikerágyúval szerelték fel, amelyek kalibere 15 és 128 mm volt. Az első fegyvert 200 lövésre tervezték, a másodikat 68-ra. A kiegészítő fegyverek funkcióját két 7,92 milliméteres géppuska végezte. A lőszer rakományuk 1 ezer lőszer volt. Ezenkívül a német tervezők azt tervezték, hogy a harckocsit légvédelmi ágyúval látják el, amelynek kalibere 15 és 20 mm között változna.

Zárásként

Szakértők szerint a szupernehéz harckocsik használata csak elméletileg vezethetné győzelemre Németországot. Annak ellenére, hogy ezek a harci gépek lenyűgöző páncélzattal voltak ellátva, az egér teljes tömegét tekintve ez nem lenne elég. Ráadásul a ferde szögeket a szakértők szerint irracionálisan választották meg.

Az erős fegyverek használata a páncélozott járművek össztömegének megnövekedéséhez vezetett, ami hatalmas méretük és alacsonyságuk miatta mobilitás kényelmes célponttá válna az ellenség számára. A túl nagy súly sok gondot okozna szállításkor és hidakon való átkeléskor.

1944 végén Németország termelési kapacitása és nyersanyagai sok kívánnivalót hagytak maga után. Az ország ipara már nem tudta előállítani a főbb fegyvertípusokat. Hamarosan az "Egér" gyártásával kapcsolatos összes tervezett munkát leállították, és a kész egységeket fémhulladékra vágták. Valós harci körülmények között ezt a páncélozott járművet soha nem tesztelték.

Ma megküzdhetsz az egérrel a virtuális világban, nevezetesen a World of Tanks (WoT) játékban. A Tank Maus sok játékos szerint tisztességes páncélzattal és a legnagyobb biztonsági résszel rendelkezik. A lenyűgöző lőszerterhelésnek és a fegyver kiváló stabilizálásának köszönhetően a páncélozott jármű fejlesztése után nem lesz nehéz egyszeri súlyos károkat okozni az ellenségben.