A városi agglomeráció A legnagyobb városi agglomeráció

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:30

A világ arca gyorsan változik: a falvak és városok átadják a helyüket a városoknak, az utóbbiak pedig egyetlen egésszé olvadnak össze és agglomerációkká válnak. Ez egy olyan demográfiai és gazdasági folyamat, amely szisztematikusan és szakaszosan fejlődik, nem lehet megállítani. Maga a haladás diktálja az emberiség számára a feltételeket a legnagyobb felgyorsulásához. Az egész huszadik század a tömeges iparosodás időszaka. Az eredmény az iparágak fejlődése a különböző területeken és az ezzel járó városi lakosság növekedése volt, amely minden ipari vállalkozás számára biztosítja a fő erőforrást - a munkavállalókat.

Megjelenés története

A városi agglomeráció egy település területének bővülési folyamata a fejlődése és a szomszédos települések felszívódása miatt. Az urbanizáció meglehetősen gyorsan, 80-95 éven belül ment végbe. Ha összevetjük a 20. század eleji és végi népszámlálási adatokat, jól láthatóak a falusi és városi lakosság aránya. Százalékosan így néz ki: 1903-ban 13%-a volt városi lakos, 1995-ben ez az arány 50%. Irányzata mai napig fennmaradt, de az ókori világban megjelentek az első nagyobb városi agglomerációk. Ilyen például Athén, Alexandria és természetesen a nagy Róma. Jóval később, a 17. században keletkeztek az első agglomerációk Európában - ezek Párizs és London, amelyek jelentős területet fogl altak el a Brit-szigeteken. A 19. században Észak-Amerikában megindultak a nagy városi települések kialakulása. Magát az "agglomeráció" kifejezést először M. Rouge francia geográfus vezette be. Meghatározása szerint a városi agglomeráció a nem mezőgazdasági tevékenységnek a település közigazgatási keretein túli kilépése és a környező települések bevonása ebbe. A ma létező definíciók megjelenése meglehetősen változatos, de az általános elv a város terjeszkedése és növekedése. Ez számos kritériumot figyelembe vesz.

Definíció

N. V. Petrov az agglomerációt a városok és más települések területi elv szerinti klasztereként jellemzi, miközben a fejlődés folyamatában összenőnek, minden típusú kapcsolat (munkaügyi, kulturális, gazdasági stb.) növekedése tapasztalható. Ugyanakkor a klasztereknek tömörnek kell lenniük, és világos adminisztratív határokkal kell rendelkezniük, mind belső, mind külső szempontból. Pertsik E. N. egy kicsit más definíciót ad: a városi agglomeráció az urbanizáció egy speciális formája, amely a földrajzilag egymáshoz közel álló, gazdaságilag összefüggő, közös közlekedéssel rendelkező települések felhalmozódását jelenti.hálózat, mérnöki infrastruktúra, ipari és kulturális kapcsolatok, általános társadalmi és műszaki bázis. Munkáiban kiemeli, hogy ez a fajta társulás a legtermékenyebb környezet a tudományos-műszaki tevékenységhez, a fejlett technológiák és iparágak fejlesztéséhez. Ennek megfelelően itt csoportosulnak a legképzettebb dolgozók, amelyek kényelmét szolgálja a szolgáltatási szektor fejlesztése és a jó pihenés feltételeinek megteremtése. A legnagyobb városoknak és városi agglomerációknak mobil területi határai vannak, ez nem csak az egyes pontok tényleges elhelyezkedésére vonatkozik, hanem arra is, hogy egy személy vagy rakomány a magból a perifériára kerüljön.

Az agglomeráció meghatározásának kritériumai

A modern városok között sok a fejlett városok száma, amelyek lakossága meghaladja a 2-3 millió főt. Bizonyos értékelési szempontok alapján meg lehet határozni, hogy egy adott helység mennyiben sorolható agglomerációba. Azonban itt is megoszlanak az elemzők véleménye: egyesek azt javasolják, hogy a tényezők egy csoportjára összpontosítsanak, míg másoknak csak egy világosan kifejezett és dokumentált jellemzőre van szükségük. A főbb mutatók, amelyek alapján a városok agglomerációba sorolhatók:

1. Népsűrűség négyzetméterenként2.
2. Szám (100 ezer főtől a felső határ korlátlan).
3. A fejlődés sebessége és folytonossága (legfeljebb 20 km a főváros és a műholdak között).
4. Elnyelt települések (műholdak) száma.
5. Utazás intenzitásakülönböző célokra a mag és a periféria között (munka, tanulás vagy szabadidő, ún. ingavándorlás).
6. Egységes infrastruktúra elérhetősége (mérnöki kommunikáció, kommunikáció).
7. Közös logisztikai hálózat.
8. A nem mezőgazdasági munkában foglalkoztatott lakosság aránya.

A városi agglomerációk típusai

A kölcsönhatás szerkezetének és a városok és műholdaik együttélésének feltételeinek sokfélesége mellett van egy tömör rendszer a településtípus meghatározására. Két fő típusa van: monocentrikus és policentrikus agglomeráció. A legtöbb meglévő és kialakulóban lévő egyesülés az első kategóriába tartozik. A monociklusos agglomerációk egy fő város dominanciájának elve alapján jönnek létre. Létezik egy mag, amely növekedése során más településeket is magába foglal a területén, és lehetőségeivel szimbiózisban alakítja ki azok további fejlődésének irányát. A legnagyobb városi agglomerációk (döntő többsége) pontosan a monotípus szerint jöttek létre. Ilyen például Moszkva vagy New York. A policentrikus agglomerációk inkább kivételt képeznek, több várost egyesítenek, amelyek mindegyike önálló mag, és elnyeli a közeli településeket. Például Németországban ez a Ruhr-medence, amelyet teljes egészében nagy entitások építenek fel, amelyek mindegyikének több műholdja van, miközben nem függenek egymástól, és csak a terület szerint egyesülnek egy egésszé.föld.

Struktúra

A világ legnagyobb városi agglomerációi 100 és 1000 éves múltra visszatekintő városokban jöttek létre. Ez történelmileg kialakult, minden termelőkomplexumot, kiskereskedelmi láncot, kulturális központot könnyebb javítani, mint a semmiből újakat létrehozni. Az egyetlen kivétel az amerikai városok, amelyeket eredetileg agglomerációnak terveztek a magasabb gazdasági fejlődés érdekében.

Tehát, vonjunk le egy rövid következtetést. A városi agglomeráció egy strukturált település, amely (hozzávetőlegesen nincsenek egyértelmű határok) a következő szakaszokra osztható:

1. A város központja, történelmi része, amely a régió kulturális öröksége. A látogatottság a nap folyamán tetőzik, gyakran korlátozzák a személygépkocsik belépését erre a területre.
2. A központi részt körülvevő gyűrű, az üzleti központ. Ez a terület nagyon sűrűn be van építve irodaházakkal, emellett kiterjedt vendéglátó-ipari rendszer (éttermek, bárok, kávézók), a szolgáltató szektor is meglehetősen széles körben képviselteti magát (szépségszalonok, edzőtermek és sportcsarnokok, divatműhelyek, stb.). A kereskedelmi hálózat jól fejlett itt, különösen drága üzletek exkluzív árukkal, vannak adminisztratív állami intézmények.
3. Lakónegyed, amely a régi épületekhez tartozik. Az agglomeráció során gyakran üzleti negyedekké alakul. Ennek oka a magas költségektelek lakóépületek számára. Az állandó kereslet miatt az építészeti vagy történelmi emlékek közé nem tartozó épületeket lebontják, irodai és egyéb helyiségekké korszerűsítik.
4. Többszintes tömegépület. Távoli (alvó) területek, termelési és ipari zónák. Ez az ágazat általában nagy társadalmi beállítottságú (iskolák, nagy kiskereskedelmi egységek, klinikák, könyvtárak stb.).
5. Külvárosi területek, parkok, terek, szatellitfalvak. Az agglomeráció méretétől függően a terület fejlesztése és felszerelése folyamatban van.

A fejlődés szakaszai

A világ összes városi agglomerációja alapvető kialakulási folyamatokon megy keresztül. Sok település megáll (valamilyen szakaszban) fejlődésében, van, amelyik csak most kezdi meg az utat egy fejlett és kényelmes lakóépület felé. A következő szakaszokra szokás osztani:

1. Ipari agglomeráció. A mag és a periféria közötti kapcsolat a termelési tényezőn alapul. A munkaerő-erőforrás egy adott vállalkozáshoz kötődik, nincs közös ingatlan- és földpiac.
2. Átalakulási szakasz. Jellemzője az ingavándorlás mértékének emelkedése, illetve kialakul egy közös munkaerőpiac, melynek központja egy nagyváros. Az agglomeráció magja kezd aktívan kialakulni a szolgáltatási és szabadidős szektor.
3. Dinamikus agglomeráció. Ez a szakasz a termelési létesítmények korszerűsítését és peremterületekre való áthelyezését írja elő. Ezzel párhuzamosan fejlődiklogisztikai rendszer, amely lehetővé teszi a mag- és a műholdas városok gyorsabb összekapcsolását. Egységes munkaerő- és ingatlanpiacok alakulnak ki, közös infrastruktúra épül.
4. Posztindusztriális agglomeráció. Az utolsó szakasz, amelyet az összes interakciós folyamat befejezése jellemez. A meglévő kapcsolatokat (mag-periféria) megerősítik és bővítik. Megkezdődik a munka az agglomeráció státuszának emelésén, hogy több forrást vonzzon be és bővítse a tevékenységi területeket.

Az orosz agglomerációk jellemzői

A gazdasági növekedés ütemének növeléséhez és a tudományintenzív termelés fejlesztéséhez országunknak világosan megfogalmazott és kalkulált rövid és hosszú távú terveire van szükség. Történelmileg volt olyan helyzet, hogy Oroszország városi agglomerációit kizárólag az ipari típusnak megfelelően építették. Tervgazdaságnál ez is elég volt, de az átalakulási szakaszba (a piacgazdaság kialakulása) való kényszerű átmenet során számos probléma merült fel, amelyeket a 90-es évek során meg kellett szüntetni. A városi agglomerációk további fejlesztése központi állami beavatkozást igényel. Éppen ezért ezt a témát gyakran vitatják szakértők és a legmagasabb állami hatóságok. Szükséges a termelőbázisok teljes körű helyreállítása, korszerűsítése és áthelyezése, ami dinamikus agglomerációs folyamatokat von maga után. Az állam, mint finanszírozó és irányító szerv részvétele nélkül ez a szakasz sok város számára elérhetetlen. A működő agglomerációk gazdasági előnyei tagadhatatlanok, így vana területileg összefüggő városok társulásai ösztönzésének folyamata. A közeljövőben Oroszországban jöhet létre a világ legnagyobb városi agglomerációja. Ehhez minden szükséges erőforrás rendelkezésre áll, csak a fő - az adminisztratív - helyes használata.

Oroszország legnagyobb városi agglomerációi

Valójában ma nincsenek egyértelmű statisztikák. Az Orosz Föderáció agglomerációinak értékelési kritériumai szerint a legnagyobbak közül 22-t lehet megkülönböztetni, amelyek folyamatosan fejlődnek. Hazánkban a monocentrikus formáció dominál. Oroszország városi agglomerációi a legtöbb esetben az ipari fejlődés stádiumában vannak, de humánerőforrás-ellátásuk elegendő a további növekedéshez. Számuk és képzési szakaszuk szerint a következő sorrendben vannak elrendezve (az első 10):

1. Moszkva.
2. Szentpétervár.
3. Rosztov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizsnyij Novgorod.
6. Novoszibirszk.
7. Jekaterinburgszkaja.
8. Kazan.
9. Cseljabinszk.
10. Volgograd.

Az Orosz Föderáció városi agglomerációinak száma növekszik az új egyesületek létrejötte miatt, amelyek nem feltétlenül tartalmaznak több milliós városokat: az összeolvadás forrásmutató vagy ipari érdekek miatt következik be.

Globális agglomerációk

Elképesztő számokat és tényeket szerezhet a téma tanulmányozásával. Egyes globális agglomerációk területei ésnépessége az ország egészéhez mérhető. Meglehetősen nehéz kiszámítani az ilyen témák teljes számát, mivel minden szakértő egy bizonyos (az általa választott) jellemzőcsoportot vagy azok egyikét használja. De ha figyelembe vesszük a több tucat legnagyobbat, számíthatunk a szakértők egyhangúságára. Tehát:

1. A világ legnagyobb városi agglomerációja Tokió-Jokohama. Népesség - 37,5 millió ember (Japán).
2. Jakarta (Indonézia).
3. Delhi (India).
4. Szöul-Incheon (Koreai Köztársaság).
5. Manila (Fülöp-szigetek).
6. Sanghaj (KNK).
7. Karacsi (Pakisztán).
8. New York (USA).
9. Mexikóváros (Mexikó).
10. Sao Paulo (Brazília).

A városi agglomerációk problémái

A gazdaság, a kultúra, a termelés és a tudomány fejlődésének minden pozitív vonatkozása mellett meglehetősen sok hiányosság jellemzi a nagyvárosokat. Először is, a kommunikáció nagy hossza és az egyre növekvő terhelés (aktív fejlesztéssel) problémákhoz vezet a lakhatásban és a kommunális szolgáltatásokban, illetve csökken az állampolgárok komfortérzete. Másodszor, a szállítási és logisztikai rendszerek nem mindig biztosítják a megfelelő sebességet az áruk és az emberek szállításához. Harmadszor, magas szintű környezetszennyezés (levegő, víz, talaj). Negyedszer, az agglomerációk olyan kisvárosokból vonzzák a dolgozó lakosság nagy részét, amelyek nem a műholdaik. Ötödször, a nagy területek közigazgatási irányításának összetettsége. Ezeket a problémákat minden városlakó ismeri, és kiküszöbölésük hosszas és fáradságos munkát igényel minden városszerkezettől.