A Jekatyerinburg metró a legújabb szovjet metróvonal. És ugyanakkor az első a sorban az Urálban. Nyitás dátuma - 1991. április 26. 9 állomást tartalmaz. Az üzemidő reggel 6 órától éjfélig tart. A vonatok állomásra érkezése közötti időintervallum 4-11 perc.
2014-ben a metró teljes hossza 13,8 km. Az állomások közötti átlagos távolság 1,42 km. Az év során a metró 52 millió emberen halad keresztül. A metrószerelvények száma 15, az egy vonaton lévő kocsik száma 4. A metrónak 1 depója van.
A jekatyerinburgi metró meglehetősen zsúfolt. Az 1 kilométerenkénti utasok száma a moszkvai, szentpétervári és novoszibirszki metró után a második.
A metró története
A jekatyerinburgi metró építésének ötlete először a 20. század 60-as éveinek elején merült fel. A metrót két, a várost átszelő vonal formájában tervezték megépíteni nyugat-keleti és északi irányban.dél.
Az építkezés 1980 augusztusában kezdődött. Az első állomás épült "Uralskaya". A nehéz terep és az egyenetlen épületek miatt a metróállomások különböző mélységekben épültek.
A metrónak 1987-ben kellett volna megnyílnia, de akkor 2 alkalommal elhalasztották a dátumokat, ami az építési munkák elhúzódása miatt volt. A vonatközlekedés a hivatalos megnyitó másnapján – 1991. április 27-én – megindult. Az építkezés az 1990-es években is folytatódott. Ennek eredményeként számos új állomást helyeztek üzembe, a metróvonal teljes hossza megkétszereződött. 2012-ig további 3 állomással bővült: Geológiai, Botanicseszkaja és Chkalovskaya.
Borisz Nyikolajevics Jelcin volt orosz elnök aktívan részt vett a jekatyerinburgi metró létrehozásában.
A metróban a mobilkommunikációt 5 mobilszolgáltató hálózata biztosítja: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Mindezek az állomások Jekatyerinburg városában működnek.
Jekatyerinburg metróvonatok
A metrószerelvényeket 1989-ben vásárolták. Ezek szovjet gyártmányú autók voltak, amelyeket Leningrádban, az egorovi üzemben gyártottak (a jelenlegi Vagonmash). Legtöbbjük 1994 végéig a telephelyen maradt, ekkor nyíltak meg az új állomások, és megélénkült a forgalom. Ezeket a vonatokat 2011-ig használták a metróban, ezt követően 4,2 km-rel nőtt a metró hossza; 2 új állomás került hozzáadásra. Szolgáltatniforgalom a felújított metrón vásárolt még 2 darab négy kocsiból álló szerelvényt. Szintén Szentpéterváron gyártották, de már az Oktyabrsky üzemben.
Technikai szempontból az új és a régi autók szinte azonosak. A különbségek a külső tulajdonságokra vonatkoznak. Tehát az új autók modernebb, könnyű műanyagból készült belsővel, 6 személyes ülésekkel, más korlátokkal és összecsukható ablakokkal rendelkeznek. A különbségek a fényszórók elhelyezkedésével is kapcsolatosak. A régi vonatokat 2013 óta felújították.
Jekatyerinburg metróútmutató
A jekatyerinburgi metró első igazgatója Titov Ivan Alekszandrovics volt. 1991 és 2011 között a jekatyerinburgi metrót vezette. Vlagyimir Shafrayt nevezték ki a következő igazgatónak, aki 2011. március 4. óta jelenleg is tevékenykedik és irányítja a metrót.
A jekatyerinburgi metrórendőrséget Alekszandr Makarov vezeti.
Állomásrendszer
A metró egy meridionális irányú vonalból áll. 9 állomása van 5 kocsis vonatok peronjaival. Az állomások jól megtervezettek és díszítettek, mindegyik saját egyéni stílussal rendelkezik. A látogatók azonban a világítás hiányát észlelik.
A különböző metrókat meglátogató felhasználók szerint a jekatyerinburgi az állomások különleges (uráli) ízével, a szemét, a hajléktalanok és koldusok hiányával, stb.a mozgólépcső sebessége és a tömeg. Az autókat rengeteg reklámtábla és monitor különbözteti meg. Az állomások kis méretűek és jól felszereltek. Sokan avantgárd stílusban készülnek.
Jövőbeli tervek
A leendő jekatyerinburgi metró feltehetően három vonalból áll majd. Az első (meglévő) vonalat egy további állomás egészíti ki: "Bazhovskaya" (a "Chkalovskaya" és a "Geological" között), azonban az építkezés megkezdésének időpontját még nem határozták meg. A vonal hossza a déli, Uktus régióba tartó folytatás miatt nőhet; északi irányban - Elmash régió területére.
A második vonal nyugat-keleti irányban lesz lefektetve a városon keresztül. Több új állomást foglal magában, amelyek közül 3 gödörrel, a többi pedig földalatti munkával épül meg. A második vonal építésének teljes összege várhatóan 90 milliárd rubel lesz, de konkrét munkákat 2020-ig nem terveznek. Az építkezés a tervek szerint 2021-ben kezdődik.
A távolabbi jövőben tervezik a jekatyerinburgi metró harmadik vonalának megépítését (délnyugat - északkelet irány). 7 lakott területen fog áthaladni.
A metróvonalak a központban keresztezik egymást, így a jekatyerinburgi metró a kijevihez fog hasonlítani. A jekatyerinburgi metrórendszer mind a 3 metróvonalat magában foglalja.
Az építési munkák finanszírozásának kérdése nagyon akut. A helyi hatóságok azt állítják, hogy erre a rendezvényre nincs pénz, ésa szövetségi hatóságok lassan nyújtanak nekik pénzügyi segítséget.
Metro Múzeum
A múzeumot 2016 áprilisában nyitották meg a metró forgalom megnyitásának 25. évfordulója alkalmából. Közvetlenül a jekatyerinburgi metró adminisztratív épületében található.
