A tizenkilencedik század tele volt emberekkel, akik nem akartak békében élni. Találmányaikkal kiegészítették és megváltoztatták a világot. Az egyik ilyen mérnöki zseni Etienne Lenoir volt. Speciális oktatás nélkül nyugtalan szíve volt, és hitt az elme végtelen erejében.
A garsontól a mechanikáig
Jean Etienne Lenoir 1822.12.01-én született Mussy-la-Ville-ben (Belgium). Apja belga iparos volt. Megh alt, amikor a fiú nyolc éves volt.
A fiatalember arról álmodozott, hogy egy párizsi technikumban tanul, ehelyett pincérként kellett dolgoznia a "The Single Parisian" nevű étteremben. A szerelők és a műhelytulajdonosok gyakori látogatói voltak ennek az intézménynek. Etienne Lenoir gyakran hallgatta a szerelők és a mérnökök beszélgetéseit. Egy ötlet született a fejében – a motor fejlesztése.
Hamarosan a fiatalember elhagyta az éttermet, és egy műhelybe ment dolgozni, ahol új zománcokat állított össze. Egy évvel később összeveszett a tulajdonossal és szabad szerelő lett. Mindent megjavított, ami kellett – a kocsiktól a konyháigedények.
Marinoni munkája
A kis javítások hálátlan munka volt, amely nem hozott elegendő pénzt a megélhetéshez. Lenoir úgy döntött, hogy az olasz Marinonihoz megy dolgozni. Munkájának köszönhetően Etienne Lenoir az öntödét galvanizáló műhellyé tudta alakítani.
Ezekben az években a szerelő kényelmes életet élt. Emellett lehetőséget kapott arra, hogy kísérletezzen találmányaival. Sikerült létrehoznia saját verzióit olyan eszközökről, mint az elektromos motor, a dinamó szabályozó, a vízóra. Minden találmányára szabadalmat kapott.
Lenoir sok időt szentelt más feltalálók mérnöki tapasztalatainak tanulmányozására annak érdekében, hogy kettős működésű gőzgépet hozzon létre. Első alkotása a maga zajtalanságával ütött. Ugyanakkor a motor gyorsan felmelegedett. A feltaláló nem tudott legálisan gondoskodni találmányáról, ezért az autóját lepecsételték.
Saját cég létrehozása
A szponzorral, Marinonival való veszekedés arra késztette a feltalálót, hogy létrehozza saját cégét. Cége elindította a gázmotorok gyártását. A találmány ereje négy lóerő volt.
1860-ban Etienne Lenoir, akinek életrajza az autóipar fejlődéséhez kapcsolódik, szabadalmat kapott ötletére. Két évvel később az autót bemutatták a Párizsi Kiállításon. Összesen körülbelül háromszáz motort gyártottak olyan francia és német cégek, mint a Marinoni, Gauthier, Kuhn és mások.
Hajókon, mozdonyokon, közúti forgalomban használtáklegénység. 1872-ben a Lenoir motort egy léghajóra szerelték fel. A tesztjei sikeresek voltak. A dicsőség azonban néhány év múlva véget ért. Ennek oka egy új találmány volt.
A kollégából versenytárs lett
1860-ban Etienne Lenoir német kollégáját ismertette meg motorjával, aki először a szerző munkásságát dicsőítette, később pedig elvette babérjait. Nikolaus Otto mérnök belga származású motorgyártó céget hozott létre Langennel.
Ugyanakkor egy német mérnök saját verziójának létrehozásán dolgozott. Ez 1878-ban sikerült neki. Az autója zajos és terjedelmes volt. A motor négyütemű volt. De 16%-os hatékonysággal dolgozott. Lenoir gépe mindössze 5%-os hatásfokot adott. A rekord megdőlt, és a dicsőség a németekre szállt.
A feltaláló 1900.04.08-án h alt meg Franciaországban. Lenoir nem lett gazdag és híres feltaláló. De egyike volt azoknak, akik közelebb vitték a fejlődést. Franciaország állampolgáraként h alt meg. Ezt a kitüntetést nem találmányaiért, hanem Párizs francia-porosz háborúban való védelméért kapta. A feltalálót sokan az írótávíró megalkotójaként ismerik.
Mi volt a Lenoir motor
A Jean Etienne Lenoir (motor) által megalkotott gép volt az első ilyen találmány, amelyet tömegesen gyártottak.
A kialakítása egyhengeres, kétütemű volt. Egy ilyen műszaki megoldás ötlete Watt gőzgépéből származott. A különbség az volt, hogy nem gőzt használtak munkaközegként. Lecseréltékolyan gázgenerátor által termelt égéstermékek, amelyekben gyújtógáz és levegő keveréke égett.
A gázmotornak megvoltak az előnyei a gőzgéppel szemben:
- kevésbé terjedelmes;
- könnyebben kezelhető;
- nem kellett a kazánnak felmelegednie az indítás előtt;
- automatikusan működött (álló üzemmódban);
- alacsony zaj;
- alacsony rezgés.
Mindezek az előnyök népszerűvé tették a gázkészüléket. Ezt azonban hamarosan felváltotta az Otto motor. Ez utóbbi találmány működési elvét a modern időkben széles körben alkalmazzák. Mennyiben volt Lenoir modellje rosszabb, mint egy német mérnök autója?
A számos előny ellenére a belga születésű francia találmánya alacsony hatásfokkal és alacsony teljesítményű volt. Ezért nem tudta ellenállni a versenynek, és Nikolaus Otto produktívabb agyszüleménye kényszerítette ki a piacról.
