Oroszországban a szövetségi minisztérium, amelynek rövidítése Vészhelyzetek Minisztériuma, foglalkozik a helyi és természeti katasztrófák következményeinek felszámolásával. Ez a legfontosabb segélyszolgálat az országban. Más gyorsreagálású szervezetekkel együttműködve működik. Ez magában foglalja az önkormányzati tűzoltó- és mentőszolgálatot. A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma biztosítja a városok, régiók és az ország egészének sürgősségi osztályainak egységes irányítását. Összességében a minisztérium végzi a szövetségi ellenőrzések több mint 25%-át.
A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának tevékenysége
A szövetségi szolgálat ellenőrzést biztosít az ország összes mentőszolgálata felett. Kezdetben önkormányzati osztályokat küldenek a felhívásra. Ha a helyi erőknek nem sikerült lokalizálniuk a veszélyt, a regionális szolgáltatások lépnek életbe. A republikánus osztályok csak akkor kapcsolódnak be, ha sürgős szükség van rá.
A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának mentői csak a negyedik alkalommal érkeznek a helyszínre. A helyi hatóságoknak, például a rendőrségnek, a mentőknek és a tűzoltóságnak kell elsőként reagálniuk a vészhelyzetekre. És csak azután érkeznek meg a vészhelyzeti minisztérium munkatársai, hogy ezek a szolgálatok megállapítják, hogy szükség van további erők bevonására a veszély elhárításához. Válaszidejük körülbelül 4 óra.
Nagyszabású katasztrófa esetén a szövetségi légiközlekedés részt vesz a felszámolásábanszolgáltatások. Mielőtt azonban a rendkívüli helyzetek minisztériumát helikopterrel hívná, fel kell mérni a veszély mértékét. Talán a baleset képes lesz megszüntetni a városi szolgáltatásokat. A rendkívüli helyzetek minisztériumát csak ritka esetekben hívják, amikor a helyzet kicsúszik az irányítás alól.
A minisztérium katonai kiképzésen átesett személyeket és tűzoltókat alkalmaz. A vizsgák letételekor a mentőket nemcsak a fizikai felkészültség és a szellemi képességek, hanem a pszichés stabilitás szempontjából is tesztelik. Összesen több mint 7200 ember dolgozik a rendkívüli helyzetek minisztériumában, és mintegy 150.000 alkalmazott a tűzoltóságnál.
Mentőrepülőgép
A Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának légiereje az egész ország büszkesége. A szövetségi szolgálat légiközlekedése 1995 májusában alakult. A kezdeményező az Orosz Föderáció kormánya volt. A repülés fennállása során nem egyszer igazolta magát. Több ezer mentőakcióban vett részt Oroszországban és külföldön.
A Ramenszkoje repülőtér a Vészhelyzetek Minisztériumának fő bázisa. A légiközlekedési erők azonban egyenletesen oszlanak meg az ország minden régiójában. A minisztérium jelenleg több mint 50 repülőgéppel rendelkezik. A repülőgépparkot olyan repülőgépek képviselik, mint az Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS és sok más többfunkciós modell. Szintén a mérlegben szerepel az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának BK-117, Mi-8 és Bo-105 mentőhelikoptere. A Ka-32-eseket orvosi igényekre korszerűsítették. A többcélú nehézsúlyúak közül érdemes kiemelni a Mi-26T-t.
Az orosz mentőrepülés atyja Rafail Zakirov katonai pilótának és mérnöknek számít. Ő volt az, aki felállta helikopterek, például a Mi-26 és a Ka-32 tűzoltási technológiáinak fejlesztésének eredete. A hatékonyság érdekében a VSU-15 sorozatú átfolyó eszközöket használtuk. Zakirov egy koncepciót is kidolgozott az olajszennyezések kezelésére. Erre tervezték a VOP-3 készüléket. Később a mérnöknek elképesztő eredményeket sikerült elérnie az ember okozta tüzek oltásában. A hatékonyságot Zakirov - a VAP-2 kiömlőberendezés - találmányának köszönhetően érték el.
Mi-8 helikopter
Ezt a többcélú repülőgépet az 1960-as évek elején fejlesztették ki. A nemzetközi kodifikáció szerint az orosz vészhelyzeti minisztérium ezen helikopterei Hip vagy B-8 néven ismertek. Ma ezek a leggyakoribb kétmotoros mentőjárművek a világon.
Ezeket a helikoptereket gyakran katonai célokra használják. Először 1967-ben használták őket harcban egy Izrael elleni egyiptomi légicsapás során. Ezután a Mi-8-asok részt vettek a szomáliai, etiópiai, afganisztáni, abházi, iraki, csecsen, jugoszláviai, oszétiai, szíriai és ukrajnai háborúkban. Oroszország mérlegében több mint 500 egység szerepel a módosításokkal együtt.
Vészhelyzeti Minisztérium A Mi-8 helikopterek 3 fős személyzet és körülbelül 20 utas befogadására alkalmasak. A maximális terhelés (a névleges értéket figyelembe véve) több mint 12 tonna. A motorok összteljesítménye körülbelül 4200 LE. val vel. Átlagsebesség - akár 250 km/h.
Frissített Mi-26
Az egyik legnépszerűbb Halo helikopter variáció (amerikai kodifikáció) a Mi-26T. Ez egy nehéz személyszállító modell, amely különleges helyet foglal el a repülőgépben. Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma. A Mi-26-os helikoptert többször modernizálták, de a „T” betűs változat lett a meghatározó és a gyakorlatban a leghatékonyabb. A modell kiadása a mai napig folytatódik.
Vészhelyzeti Minisztérium A Mi-26T helikopterek speciális navigációs és rádióelektronikai eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra bármilyen mentési feladat elvégzését még nehéz éghajlati viszonyok között is. Az eszközkészlet tartalmazza a Veer-M radarrendszert és egy módosított PKP-77 parancsnoki pilótát.
A helikopter akár 28 tonna rakományt is képes a levegőbe emelni. Ebben az esetben a fő rekesz 80 fő befogadására alkalmas. A repülőgép személyzete 3 pilótából áll. Mindegyik motor teljesítménye körülbelül 11 ezer liter. val vel. A maximális sebesség küszöbértéke 295 km/h.
Ka-32 mentőmodell
Ezt az EMERCOM egészségügyi helikoptert az 1980-as évek közepén állították szolgálatba. A Ka-32 egy könnyű szállítórepülőgép rögzített futóművel. Csak keresési és mentési célokra használható.
A helikopter fejlesztése 1969-ben kezdődött. A Ka-32 fő célja a felderítés volt az Északi-sark szélsőséges körülményei között. Az 1970-es évek közepén a modellt többfunkciósra bővítették. Manapság a rendkívüli helyzetek minisztériumának ezeket a helikoptereit baleset vagy földrengés utáni romok eltakarítására is használják.
A Ka-32 optimális 3500 méteres magasságig képes a levegőbe emelkedni, akár 3,5 tonna teherbírással. A hajó névleges tömege 7500 kg. Sebességkorlát - akár 260 km / h. Maximálisrepülési hatótáv tele tankkal - kb. 800 km.
Többcélú hajó Bo-105
A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának ez a mentőhelikoptere egy csapásmérő helikopter. Egyszerre gyártják polgári és katonai szükségletekre. A projektet 1967-ben német mérnökök fejlesztették ki. A Bo-105-ösök világszerte elterjedtek. Elsősorban nehéz terepen végzett mentőakciókhoz használják.
A legénység csak egy pilótából áll. Utas kapacitás - 4 fő. 2 hordágy szabadon elhelyezhető a kabinban (vannak speciális rögzítőelemek).
A sebességkorlátozás 270 km/h. Nagy magasságú repülési mennyezet - akár 5000 m.
A helikopter közepes hatótávolságú irányított rakétákkal és számos nagy kaliberű ágyúval van felszerelve.
A BK-117 modell jellemzői
Ezek az EMERCOM helikopterek többcélú mentőhajók. Sebesültek evakuálására és rakományszállításra tervezték. Ritka esetekben terrorellenes műveletekben használják őket.
A helikopter felderítésre és a szárazföldi erők tűztámogatására egyaránt alkalmas. Lehetőség van páncéltörő bombák felszerelésére.
A BK-117-et vezető japán és német vállalatok közösen fejlesztették ki az 1970-es években. A termelés és az export csak az 1980-as évek elejére jött létre.
A helikoptert egy pilóta üzemelteti. A raktér 9 fő befogadására alkalmas. Terhelhetősége 1700 kg-on belül változik. Mindkét motor teljesítménye 1500 LE. s.
Maximumsebesség eléri a 250 km/h-t.
