Utak építése. Miért olyan drágák az utak?

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:30

Az utak egy ország véredényei.

Az orosz utak általános állapota

Utak kötik össze az állam régióit egyetlen közlekedési, gazdasági és politikai térben. A nemzeti infrastruktúra ezen ágának állapotának figyelmen kívül hagyása tragikus következményekkel járhat. Nemrég az orosz utak nagy része megrémült és elkeseredett.

Az utak nemcsak rosszak voltak, hanem az úttest állapota miatt járhatatlanok is. A kérdés nem az volt, hogy mennyi idő alatt érünk oda, hanem az, hogy a futómű tönkremenetele miatt a felszerelés tönkremenetele nélkül lehet mozogni.

Ma a helyzetet radikálisan korrigálja az orosz vezetés erőfeszítése. A helyzet javul, az ország főbb autópályáit intenzíven rendbe teszik. A költségek zavaróakmiért olyan drágák az utak? Nyilvánvalóvá válik, hogy a normál utak jelenléte az országban nem egyszeri erőfeszítés eredménye, hanem egy állandó költséges intézkedéscsomag.

Éghajlati tényezők

A terület természeti adottságai a meghatározóak a kommunikáció árában. Választ adnak arra a kérdésre, hogy miért olyan drágák az utak. A kemény tél és a forró nyár kedvezőtlenül befolyásolja állapotukat. A talaj fagyásának mélysége Oroszországban átlagosan másfél méter. A vízzel telített talaj dérfelverődése az útfelület tönkretételét okozza. Ez az egyik oka annak, hogy az utak olyan drágák. A forró évszakban az aszf altréteg pusztulása és deformációja következik be.

Épülettechnológia

A jól megépített úthoz fejlett építési technikák és nagy mennyiségű munka szükséges. Az építési költségek csökkentésére tett kísérletek jelentős minőségromlást eredményeznek. Minden technológiai követelmény teljesítése nagyon költséges. De egy nem szakember számára nehéz megmagyarázni a költségek mértékét és bebizonyítani, miért olyan drágák az utak.

A költségek megértéséhez elegendő emlékeztetni arra, hogy egy jó útalaphoz a talajt a fagyás mélységéig kell feltárni, és gondosan tömörített homokkal kell helyettesíteni bizonyos fizikai paraméterekkel. A drága berendezéseken túl az anyagok jelentős távolságra történő szállítására is szükség van. És ez csak az egyik tényező, amely meghatározza, hogy az utak miért ilyenekkedves.

Pengeterhelés

Az utak forgalmi terhelésének nagysága nagyon fontos. A régi kommunikációs útvonalak szinte mindegyike nem a nehézgépjárművek nagy forgalmára készült. Nemcsak az aszf altfelület tönkremegy, hanem az úttest alapja is. Az állandó javítások csak az autópályát tartják működőképes állapotban. Az ilyen munkák szükségessége megmagyarázza, miért olyan drágák az utak. A meglévő kommunikáció fenntartásának magas költsége lehetővé teszi, hogy időt nyerjen a vászon nagyjavítása előtt.

A forgalmi terhelés elviselése az útszakadás nélkül megköveteli az aszf altburkolat vastagítását, modern aszf altburkolati technikák alkalmazásával, hogy sűrű és sima burkolatot hozzon létre. Az aszf alt speciális összetételére van szükség ahhoz, hogy ellenálljon a nehéz járművek nagy forgalmának. Ezért olyan drágák az utak.

Az összetétel megváltoztatását és az aszf altkeverék minőségének javítását a drágább berendezések és a technológia gondos betartása biztosítja.

Az építés és üzemeltetés ára

Az útépítés ára nem csak a vászonra, hanem a teljes környező infrastruktúrára is kiterjed. A modern autópályák megkövetelik a többszintű csomópontok kiépítését, a kijáratok megszervezését, a hidak és vízelvezető műtárgyak rekonstrukcióját. A költségek nagyságát tekintve könnyen érthető, miért olyan drágák az oroszországi utak. Szinte semmi a régi útrólmaradványok.

Megjegyzendő, hogy az utak felújítása során az építési munkákat a meglévő autópályák körülményei között végezzük. Bár mindkét fél tapasztal kellemetlenségeket, az építők számára ez a munka ütemének lassulását és a létesítmény költségének növekedését jelenti.

A másik oka annak, hogy az utak olyan drágák, az üzemeltetési költségek szintje. A fő terhelés az őszi-téli időszakra esik. Az utakat hatalmas szakaszon kell reagensekkel meghinteni és a jégtől megtisztítani.

Jelentős számú ember és speciális berendezések vesznek részt a munkában. Hatalmas mennyiségű reagensre van szükség a nyomok megszórásához. A viszonylag olcsó készítmények, például a homok-só keverék rossz hatással vannak az aszf altfelületre, eróziót és tönkremenetelét okozva. A gyengéd kompozíciók lényegesen drágábbak.

A gépek mellett a téli utak karbantartása jelentős kézi munkát igényel. Hó- és jégmentesítés útfelszerelésekről, zajvédő falakról, sorompókerítésekről, sétányokról és járdákról, eddig főként kézzel.

Van kiút?

A kommunikációs útvonalakkal kapcsolatos helyzet változására csak nagyszabású beruházások után lehet számítani. A fő egyszeri költségek a kívánt konfigurációjú és profilú útalap alapjának megépítéséhez kapcsolódnak.

Az ásatások és a kapcsolódó munkák költsége megmagyarázza, miért olyan drága egy utat építeni Oroszországban. Gyenge, vízzel telített talajok cseréje, a vászon tervezésre emeléseaz útvonal többletszintjének kijelölése vagy levágása egy új szint úthálózatának alapjait teremti meg.

A további üzemeltetés magában foglalja a szezonalitás által diktált útfenntartási költségeket. Ezek elkerülhetetlen költségek, amelyeket földrajzi és éghajlati okok határoznak meg. A jelentős beruházások már az építési szakaszban megvalósulnak.

Az aszf altbeton burkolat helyreállítása időszerű és gyors karbantartással a jelenleginél jóval olcsóbb lesz. A megfelelően megépített alap és javított burkolat csökkenti az út kopását.