Golden Bridge (Vladivosztok): fotó, hossza és az építés szakaszai. Vlagyivosztok hidai

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:32

Aki járt Vlagyivosztokban, az tudja, milyen nehéz néha eljutni A pontból B pontba. A térképre nézve nagyon közel van, de a való életben nem minden olyan egyszerű: a házba a következő címen lehet bejutni. a következő utcába csak tisztességes kört csinálva. Menj le a lépcsőn, mássz fel a dombra, használd a gyaloghídot, hogy átkelj az utcán…

Vladivosztok a föld vége a legteljesebb értelemben. A part töredezett széle, keskeny földszorosok, kis és nagy szigetek – mindez egy város, amelyet a történelem arra szánt, hogy uralja a keletet.

Egy birodalom peremén

Azokban a távoli időkben a mai hatalmas város úgy nézett ki, mint egy kis falu az Aranyszarv-öböl partján, poros járdákkal, törött utakkal és dús orgonabokrokkal az előkertekben.

A kikötőhelyek, raktárak és határállomások megfelelő távolságra voltak egymástól. Ha egy hajó bejött az öbölbe, az minden helyi lakos számára ünnep volt. A tengerészeket, mint tiszteletbeli vendégeket, a part mentén vitték. Néha hónapokig elhúzódott, mert sok időt vett igénybe az utazás.

De emlékezve I. Nagy Péter előírásaira,senkinek eszébe sem jutott hidat építeni az Aranyszarv felett. Vlagyivosztok, akárcsak Szentpétervár, határváros volt. A hidak pedig a katonai taktikusok szerint gyengítik a védelmet.

Három "nyaklánc" a városnak

Múlt az idő, a város nőtt, az emberek és a közlekedés zsúfolt és kényelmetlenné vált. A távolságok változatlanok maradtak, és évről évre nőtt a leküzdésük ideje.

A 19. század végén sürgős szükség volt egy híd építésére. Vlagyivosztok akkoriban nagyon érdekelte Oroszországot. A keleti és nyugati kereskedelmi utak haladtak át rajta. A hadihajók itt épültek.

A hatóságok megértették, hogy a két part összekötésével felgyorsítható az áruszállítás a szárazföldre és a kikötőbe. Az orosz-japán háborúk, az országban zajló forradalom és az azt követő távol-keleti beavatkozás megakadályozta a projektek megvalósulását.

A város hídépítésére legközelebb csak a XX. század hatvanadik évében emlékeztek meg. Amerika körüli utazása után Hruscsov, miután meglátta Vlagyivosztokot, fellelkesült az ötlettől, hogy saját San Franciscója legyen – szárnyaló hidakkal, felüljárókkal, széles töltésekkel és felhőkarcolók függővel. Sajnos nem volt ideje megvalósítani terveit, és a város ugyanaz maradt.

Végül az APEC-csúcs megnyitója alkalmából úgy döntöttek, hogy három értékes "nyakláncot" adnak a városnak – csodálatos hidakat.

Aranyhíd

Ha felmegyünk a sikló területére, akkor az Aranyszarv-öböl (ahol a V-alakú tartókkal ellátott híd található) irányadó a városközpont meghatározásához. Vlagyivosztok azzal tűnt ki, hogy a Korabelnaya rakpartot eredetivel díszítettedesign.

Az első "nyaklánc" sima ívben belép az öbölbe, és a Churkin-fokig nyúlik. Végül a Svetlanskaya utca megszabadulhatott a forgalmi dugók terhétől. Vlagyivosztok történelmi részén az utak nem szélesek, a forgalmi sávok növekedése pedig a tájkép miatt lehetetlen.

Az Aranyhíd sürgős szükségként született, de a város büszkesége és fémjele lett. Nincs egy turista, akit ne fényképeztek volna le az oszlopok hátterében a győzelem jeleként.

Egy ilyen összetett szerkezet megépítése áttörésnek tekinthető a mérnöki és építészeti vívmányok terén.

Építési szakaszok

A már távoli 2008-ban pályázatot írtak ki egy vlagyivosztoki híd építésére. Júniusban összesítették a verseny eredményeit. Az építkezés fővállalkozójának a Pacific Bridge Construction Companyt választották. Olyan jól ismert vállalkozások kaptak alvállalkozói szerződést, mint a Primavtodor, a Dalmostostroy és mások.

Csak egy hónappal később megkezdték az első szakaszt – egy alagút lefektetését, amely megkönnyíti a bejutást a jövőbeli hídra. A 6 méter magas és 250 méter hosszú földalatti építmény közepén beton válaszfal található. 2 sáv mindkét oldalon.

A következő két évre volt szükség a pilonok építéséhez. A munkát az öböl két oldaláról, egymás felé haladva végezték. Majdnem egy évbe telt a burkolatok kifeszítése és a fesztávok felszerelése.

2012. április végén megtörtént az utolsó varrat hegesztése. Az építkezés befejezését kitüntettéka város legkiválóbb lakói jelenlétükkel.

Hídblokkokat szereltek össze hazai acélból egy nakhodkai hajógyárban. A lepelgyártó kiválasztásakor egy francia céget választottunk. A 100 éves élettartamú termékek jelentik a legjobb minőségi garanciát. 42 kilométernyi kábelt kellett megfeszíteni.

2010 óta folyik a projekt fejlesztése és az azt követő hídvilágítás kiépítése. Úgy döntöttek, hogy mindennapi és ünnepi világítást szerelnek fel.

Szerinted hogyan néz ki egy éjszaka kivilágított híd? Aranyszarv! Vlagyivosztok domborműveivel és domborzati változásaival ismét ajándékot adott tisztelőinek.

2012 júniusában és júliusában a szerkezetet festették és aszf altozták. Minden készen állt a várva várt létesítmény ünnepélyes megnyitójára.

Augusztus 11-én polgárok és vendégek számtalan tömege töltötte meg a híd teljes hosszát, hossza pedig meglehetősen nagy - alig másfél kilométer, és körülbelül 1388 méternél állt meg.

Primorye kedvence, Ilja Lagutenko az ünnep napján videót forgatott egy új dalhoz. A híd átment az első kétnapos szilárdsági próbán. Egy hónappal a megnyitó után megkapta a hivatalos nevet - Golden.

Megkülönböztető jellemzők

Már az építkezés kezdetén egyértelmű volt, hogy a híd egyedi lesz, és bizonyos szempontból nem lesz párja a hídépítés világában.

A felüljáró megkülönböztető jellemzői:

• A híd kilenc nyílása támogatja a kábeltartós ventilátort.
• A központi szegmens rendelkezikhossza 737 méter.
• A távolság a víztől az építmény alsó aljáig eléri a 65 métert.
• A pilonok több mint 200 méter magasra emelkedtek.
• Hat járműforgalmi sáv és egy gyalogos zóna.
• 47 m/s hurrikánerőt elviselni képes kialakítás.
• Az Aranyhíd nem fél a 8-as erősségű földrengéstől.
• Az építkezéshez szükséges forrásokat a helyi és a szövetségi költségvetés különítette el. A végső költség csaknem 900 millió rubelben tér el a bejelentetttől.

Az építők 4 évet töltöttek, és egy régóta várt hidat adtak a városnak. Vlagyivosztok újabb ékszert szerzett.

Érdekességek és események az építkezés során

Az ilyen grandiózus projektek megvalósítása nem mentes az eseményektől és a kíváncsiságtól.

• Az első a legelején, az alagút alapgödrének építésekor történt. Egy titkos második világháborús létesítményt fedeztek fel.
• A város lakói az építési költségvetést megismerve azt feltételezték, hogy a városi hatóságok pénzt vesznek fel a híd használatáért, hogy valahogyan kompenzálják a túlköltekezést.
• 2 lakónegyed tűnt el Vlagyivosztok térképéről. Erre a helyre a híd előtti felüljáró építéséhez volt szükség.
• 2 ezer munkást vontak be a munkába. Az oroszok kevesebb mint a felét kapták.
• Két tűz tönkretette az építkezést. Senki sem sérült meg, de az utolsó olyan erős volt, hogy majdnem 3 órát vett igénybe az eloltás. A tettesek hőfegyverek voltak, amelyeket télen használnak a kívánt hőmérséklet fenntartásárafémmegmunkálás.
• Az utolsó érdekesség inkább egy ironikus vicc. A hidat szürkére festették és Goldennek nevezték el.

Híd az Orosz-szigetre

A város lakói nem is álmodhattak ekkora boldogságról. A Russzkij-sziget hosszú évtizedeken át a polgári lakosság elől elzárt katonai létesítmény maradt.

Csak a huszadik század kilencvenes éveinek közepén váltak nyilvánossá a végtelen homokos strandok. Azok, akik félreeső nyaralásra vágytak, hajót béreltek, és elmentek az oroszhoz. Idővel 40 perctől 2 óráig tartott. Minden a hullámok és a szél jelenlététől függött az öbölben.

Mintha lefagyott volna Vlagyivosztok építésének befejezésére. A Russzkij-szigetre vezető hídnak ugyanaz a ferdekábeles szerkezete, mint idősebb testvérének, Zolotojnak. 2012-ben szinte egy időben állították fel ugyanarra a csúcsra, amelynek központja a város szigeti részén volt.

A Keleti Boszporuszon átívelő felüljáró kisebb, mindössze 4 sávos. De minden másban minden rekordot megdöntött. Minden következő mondat kezdődhet a „legtöbbször” szóval, és végződhet „a világon” szóval. És ezek nem üres szavak.

• A középső fesztávnak (összesen 11 van) nincs analógja hosszában – 1104 méter.
• A pilonok nem alacsonyabbak a híres felhőkarcolóknál – 324 méter.
• A híd alatt akár 70 méter magas járművek is áthaladhatnak.
• Egyes lepelek hossza eléri a 600 métert.
• A híd hossza (Vladivosztok - Orosz-sziget) 1886 méter volt.

VégrehajtáshozA projekt megkövetelte a szerkezet összes szegmensének legpontosabb számítását. Ez a helyi éghajlatnak köszönhető. A hirtelen hőmérséklet-változások, a gyakori szél és viharok, a magas hullámok és a mély jég befolyásolhatja a szerkezet működését.

Az utolsó szerelési munkákat éjszaka végeztük, mert a fém nap alatti felmelegedése miatt lehetetlen a szerkezetek pontos illesztése.

A hidat zajosan és ünnepélyesen nyitották meg. Ajándék volt a város születésnapja tiszteletére.

Alacsony vizű híd

Az alacsony vízállás építése zaj nélkül zajlott. Ennek ellenére értéke a város számára felbecsülhetetlen. A város utcáinak tehermentesítése a hídra háruló fő feladat. Vlagyivosztok lehetőséget kapott arra, hogy a központi utcákat elkerülő szövetségi autópályákat érjen el.

Amikor áthalad a hídon, csak a közepén kezdi megérteni, hogy víz van körülötte. Sirályok terveznek galambok és varjak helyett, a szélvédőn pedig nem eső, hanem vad hullámok fröccsenése a víz.

Alacsony vízen 4 egyszintű forgalmi sáv van. Gyalogos zóna nincs, helyette szűk folyosókat hagynak a kiszolgáló személyzet számára. A hídon akár 100 km/h sebességre is gyorsulhat. A LED-lámpák új generációját használják éjszakai és ködös világításra.

A Vlagyivosztok-Oroszország-sziget híd hossza lenyűgöző, de az alacsony vizű hídhoz képest még rövidnek is tűnik. A csomópontokat figyelembe véve több mint 5 kilométer kiderült.

A szkeptikusok szerint az Amur-öbölön átívelő híd károsítaná az éghajlati viszonyokat. Különösen az alacsony vízszint akadályozza a jég mozgását az öbölben. Akár tetszik, akár nem, az idő eldönti. A technológia nem áll meg, és ha probléma merül fel, biztosan lesz megoldás.

Jövőbeli tervek

Három híd jól jött. Építésük új ötletekre inspirálta a regionális hatóságokat. Hány hidat terveznek építeni Vlagyivosztokban? Íme néhány a megvitatás alatt álló projektek közül:

• Tokarevszkij-fok – Helena-sziget.
• Canal Village – Helena Island.
• Shkota-félsziget – Churkin-fok.
• Orosz-sziget – Popov-sziget.
• Egersheld-félsziget – Orosz-sziget.

Ha az új hidak építési programjának csak egy része megvalósul, Nikita Szergejevics régi álma valóra válik, és Vlagyivosztok nemcsak San Francisco-hoz fog hasonlítani, hanem jobb, tisztább és kényelmesebb is lesz. A Primorsky Krai lakói őszintén hiszik, hogy fővárosuk mindenre méltó, ami a Föld egyik első városává teszi.