A fegyverzet, a páncélvédelem és a mobilitás a modern harckocsik fő jellemzői. Az ilyen típusú páncélozott járművek kötelező tulajdonságainak tekintik a célpont maximális távolságból történő megsemmisítését, a helyzet gyors megváltoztatását, és ha szükséges, az ellenséges csapást is. Ennek ellenére a fegyvertervezők fantáziájának nincs határa. Kísérletezésük eredményeként szokatlan tartályokat kapnak. Meglehetősen eredeti kialakításukkal nem igazodnak a katonai valósághoz. Csodálatos szörnytankokat soha nem helyeztek tömeggyártásba. Milyen különc koncepciók nem fejlődtek tovább? Mik azok a tankok? A mobilitás, a biztonság és a fegyverzet közötti konszenzus elérése érdekében számos ország fegyverkovácsai megalkották saját egyedi páncélozott járművek modelleiket. Ebben a cikkben áttekintést adunk a világ legfurcsább tankjairól.
Nehéz tank N. Barykov
A T-35 szovjet mérnökök fejlesztése. N. Barykov tervező felügyelte a folyamatot. 1931-1932 között tervezték. A szakértők szerint több toronyból álló elrendezéssel a T-35 az első szovjetpáncélozott jármű, amely a nehéz osztályba tartozik. Szerkezetileg ez a modell öt toronyból állt, amelyeknek köszönhetően lehetővé vált az összes fegyverből egyszerre tüzelni. Az öttornyú harckocsit három ágyúval (egy 76,2 mm-es és két 45 mm-es) és hat 7,62 mm-es géppuskával szerelték fel. A fegyverzetellenőrzést tizenegy katona végezte. A szakértők szerint azonban az igazi szörnytankok az első világháború idején a német hadsereg rendelkezésére álltak. Egy német A7V-t 18 ember üzemeltetett. Különlegessége ellenére a T-35-öt nem fejlesztették tovább a szovjet harckocsigyártásban. A katonai felvonulások lettek az egyetlen alkalmazási köre. Mint kiderült, ez a szokatlan, több tornyos elrendezésű tank egyáltalán nem volt alkalmas igazi csatára. Ennek oka a következő hiányosságok jelenléte volt:
- A parancsnok nem tudta egyszerre koordinálni az összes fegyver tüzelését.
- Nagy méretének köszönhetően ez a tank könnyű célpont volt az ellenség számára.
- A T-35 túl nagy tömege miatt csak vékony golyóálló páncélzatot szállítottak.
- A tank nagyon alacsony sebességet fejlesztett: óránként legfeljebb 10 km-t tudott megtenni.
A T-35 egy meglehetősen szép és nagyon félelmetes példa, de teljesen kilátástalan. Emiatt a szovjet vezetés úgy döntött, hogy nem dolgozza ki a többtornyos harci páncélozott járművek ötletét.
Stridsvagn 103
Ez a modell pont az ellentéte N. Barykov tankjának. Svéd terveztefegyvertervezők. 1966 óta szolgál a svéd hadseregben. A harckocsigyártás történetében az Strv.103 az egyetlen példa a torony nélküli fő harckocsira. A páncélozott járművek 105 milliméteres ágyúval vannak felszerelve, amelynek helye az elülső hajótest lemez volt. A fegyverek vízszintes célzásához ezt a szokatlan tankot a tengelye körül forgatták. A függőleges célzáshoz egy speciális elektrohidraulikus felfüggesztési rendszer szolgált, melynek segítségével a far felemelhető vagy süllyeszthető.
Az ilyen szokatlan elrendezésnek köszönhetően a svéd tank nagyon zömök, magassága nem haladja meg a 2150 mm-t, aminek köszönhetően az Strv.103 megbízhatóan álcázható és lesre használható. A tank egyetlen gyenge pontja a futómű. Amikor megsérült, a páncélozott járművek teljesen tehetetlenek lettek: hernyók jelenléte nélkül lehetetlen volt a fegyvert célozni. E hiányosság ellenére az 1990-es évekig a királyság fegyveres erői a Strv.103-at fő harckocsiként használták. Helyette: German Leopards-2.
Kétéltű
Ezt a páncélozott járművet John Christie amerikai feltaláló tervezte. A kétéltű harckocsi a szakértők szerint a tesztelés során átúszta a Hudsont. Fő céljának tekintették a katonai fegyverek vagy bármilyen más rakomány vízi szállítását. Kifejezetten erre a célra a kétoldali sínek tetején balsa úszókkal szerelték fel az Amphibiant. Felülről burkolattal borították őket, amelyek előállításához vékony acéllemezeket használtak. Tartály75 mm-es fegyverrel felszerelve. Annak érdekében, hogy kiküszöböljék a harckocsi felgurulását az út során, a fegyvert egy mozgatható keretre szerelték fel. Ezzel a kialakítással a fegyvert szükség esetén előre lehetett mozgatni, így egyenletesen elosztva a tartály tömegét. A csata során a fegyvert visszatolták. Ezt a szokatlan tankot 1921 júniusában mutatták be a nagyközönségnek. A terv eredetisége ellenére az Egyesült Államok Kétéltűek Minisztériumát nem érdekelte. Az amerikai fegyveripar összesen egyetlen példányt készített.
Chrysler TV-8
Ezt a mintát a Chrysler alkalmazottai fejlesztették ki 1955-ben. A tartály sajátossága a következő:
- A TV-8-at egy hatalmas, rögzített toronnyal szerelték fel. Könnyű alváz lett a telepítés helye.
- A tornyot egy kompakt atomreaktorral szerelték fel, amelyet páncélozott járművek táplálására használtak.
- Tanktorony speciális televíziós kamerákkal. Ez a tervezési döntés azért született, hogy megakadályozzák, hogy az atombombák elvakítsák a legénység tagjait.
A TV-8-at nukleáris fegyverekkel való harcra tervezték. A harckocsira két 7,62 mm-es géppuskát és egy T208 90 mm-es ágyút terveztek felszerelni. A projekt erős benyomást tett az Egyesült Államok hadseregparancsnokságára. A kis atomreaktor létrehozásának ötlete azonban nehezen kivitelezhetőnek bizonyult. Ráadásul fennállt annak a veszélye, hogy víz kerülhet bele. Ez katasztrofális következményekkel járna mind a harckocsiban lévő katonák, mind a legközelebbi egységek számára.páncélozott járművek. Az atomtankot egyetlen példányban hozták létre. A további tervezést fel kellett hagyni.
Tortuga 1934 tank
Ezt a páncélozott járműmodellt fegyvertervezők készítették Venezuelában. A fejlesztők azt a célt követték, hogy alkotásukkal megfélemlítsék a szomszédos Kolumbiát. A szakértők szerint azonban az eredmény megkérdőjelezhető volt. Még a tartály neve sem tartalmaz fenyegetést, és spanyolra fordítva azt jelenti, hogy „teknős”. Tortuga piramis alakú páncélzattal egy 6 kerekű Ford teherautóra szerelve. A torony egy 7 mm-es Mark 4B géppuskával van felszerelve. Ezekből a harcjárművekből összesen 7 példány készült.
orosz cár tank
A modell szerzője Nikolai Lebedenko szovjet mérnök volt. Alkotása egy kerekes harcjármű. A futómű kialakításánál 9 méteres első kerekeket és egy 150 cm átmérőjű hátsó görgőt használtak A harckocsi középső részében egy fix géppuskafülke kapott helyet, ami 8 m-re felfüggesztett helyzetben van. a talajszintről. A Tsar tank szélessége 12 m. 1915-re a szerző új projektet készített, mely szerint a harckocsit három géppuskával tervezték felszerelni: kettő az oldalakon és egy a kormányállás közelében. Az ötletet II. Miklós jóváhagyta, és hamarosan a mérnök elkezdte megvalósítani. Kipróbáltunk egy új tankot az erdőben. A tesztelés azonban nem ment zökkenőmentesen: a hátsó görgő nagyon beszorult, és az egységet még a legerősebb Maybach trófeamotorok segítségével sem tudták eltávolítani, amelyeket a tönkrement német léghajóban használtak. Miután feladták a sikertelen kísérleteket a tank megszerzésére, rozsdásodni hagyták. NÁL NÉLsenki sem emlékezett erre a modellre a forradalmi időkben, és 1923-ban fémre vágták.
J. Kotin "279. objektumáról"
A hidegháború alatt a Szovjetunió és az Egyesült Államok mérnökei versengtek egy olyan nehéz harckocsi létrehozása érdekében, amely képes hatékonyan végrehajtani a harci feladatokat egy nukleáris robbanás epicentrumában. Mindkét állam tervezői azonban nem jutottak túl a prototípusok megalkotásán. Leningrád városában a tervezési munkát a páncélozott járművek legendás tervezője, Kotin József vezette. 1959-ben az ő parancsnoksága alatt létrehozták az "Object 279" szovjet nehéz harckocsit; Szokatlan megjelenése a következő:
- Görbe vonalú, megnyúlt, ellipszoid formájú tartály. Ezt a tervezési döntést azért hozták, hogy megakadályozzák a tartály felborulását a nukleáris robbanás során keltett lökéshullám miatt.
- A futómű négy hernyószíjból állt, amit addig a harckocsigyártásban nem gyakoroltak. Ez az alváz kialakítás lehetővé tette a páncélozott járművek használatát a legnehezebb területeken. A tank könnyen utazott mocsaras és havas helyeken. A tankok telepítésére szolgáló katonai eszközök, mint a "sün" és a "tuskók", nem jelentettek veszélyt a "279-es objektumra". Az alváz kialakítása miatt ezek leküzdésekor a tank leszállása kizárt.
A tagadhatatlan előnyök ellenére ennek a modellnek a megjelenése még nem született meg. A tank rugalmatlannak bizonyult. Ezen kívül azértsorozatgyártása jelentős anyagi befektetést igényelt. A „279-es objektum” karbantartása és javítása során nehézségek adódhatnak. Ez a tank egyetlen példányban készült. Ma a kubinkai Tankfegyverek Központi Múzeumában tekinthető meg.
AMH-13
A leggyorsabban tüzelõ könnyű harckocsi, amelyet francia tervezők fejlesztettek ki 1946-1949 között. A páncélozott járműveket szokatlan kialakítás jellemzi. A harckocsi oszcilláló tornyot használt, amely csonkperselyeket használ a fegyverek felszereléséhez. Maga a torony két részből áll: egy forgó alsóból és egy lengő felsőből, amely fegyverrel volt felszerelve. A hagyományos harckocsi-tornyokkal ellentétben az oszcilláló toronynak van egy előnye - a fegyverhez képesti mozdulatlansága miatt a páncélozott járművek a lehető legegyszerűbb töltőszerkezettel szerelhetők fel.
Az AMX-13 shelljeit a "dob" séma szerint táplálják. A pisztoly fara mögött két dobtárnak van hely, melyek mindegyike 6 lőszert tartalmaz. A raktárak forgatása és a következő lőszer kibocsátása a visszagurulás ereje miatt történik. Ebben az esetben a lövedék egy speciális tálcára gördül, amely egybeesik a csőágyú csatorna tengelyével. A lövöldözés azután történik, hogy a lőszer a csőben van, zárt redőnnyel. Szakértők szerint egy percen belül az AMX-13 akár 12 lövést is tud leadni. Ez a tűzsebesség meglehetősen magas. Ezen túlmenően a dobkör alkalmazása miatt a tankoló személyzetben nincs szükség rakodóra. Ötlet franciafegyverkovácsok sikeresek voltak. E tartályok gyártását beindították. A kiadott AMX-13 darabszáma 8 ezer darab volt. Ma ezt a modellt több mint tíz ország hadserege használja.
Skeleton Tank
Az Egyesült Államok tapaszt alt könnyű tankja, amelyet az első világháború alatt fejlesztettek ki. A szakértők szerint abban az időben az ebbe az osztályba tartozó páncélozott járművek a vágányok rövid hossza miatt nem voltak alkalmasak széles árkok átkelésére. A hossz növekedése magának a tartálynak a súlyozásához vezetett. A probléma megoldását az eredeti terv feltalálása jelentette, ami a következő volt: a nagy pályákat tartó keret gyártásához a közönséges csövek alkalmazása mellett döntöttek, a sínek között pedig helyet biztosítottak a harci rekesznek. Az amerikai csontvázas harckocsit 1918-ban építették. Az Aberdeen Proving Ground lett a teszthelyszín. A háború utáni időszakban ennek a mintának a tervezése megszűnt. A hidegháború alatt kísérletek történtek a harckocsik és más típusú páncélozott járművek fejlesztésére, csontvázas elrendezéssel.
Annak ellenére, hogy a „Jövő Harci Rendszerei” program keretében a minták sikeresen átmentek a helyszíni teszteken, soha nem léptek szolgálatba az amerikai hadseregnél. Szintén nem alakult ki sorozatgyártásuk. A kérdés csak a koncepcióalkotásra és a tervezésre korlátozódott. Az egyik ilyen modell a RIPSAW (ARAS program) robotizált, távirányítású harcjármű volt. Ezt a modellt a "Crose" szabványos harci modul alatt hozták létre. A felhasználást is kizárta7, 62 és 12, 7 mm-es kaliberű géppuska fegyverzet. Ezt a projektet 2006-ban indították el, és az egyik legígéretesebbnek tartják. A munkát amerikai tisztek és tudósok végzik a Fegyverkutató Mérnöki Központban.
Fahrpanzer
Szakértők szerint a könnyű mobil páncélozott kerekes szerkezetek meglehetősen hatékonynak bizonyultak. Fegyverként kis kaliberű tüzérséget használnak. Az ilyen modelleket páncélozott kocsiknak nevezik. Különféle módosításokat terveztek. Ezenkívül a tüzérség kalibere nem volt korlátozva. A fegyvermintákat "önjáró páncélozott fegyvereknek" is nevezték. Az első világháború idején széles körben használták. A kocsikat főleg a terepállások megerősítésére használták. Támadó fegyverként is próbálták őket kihasználni. Az egyik ilyen minta Maximilian Schumann német mérnök találmánya volt. A páncélkupola vastagsága 2,5 cm volt, beépítésének helye a kocsiágy lett. Schumann őrnagy téglalap alakú törzsű és enyhe lövegű harckocsija közvetlen tüzet használt. A harcoló legénység két főből állt. A német tervező alkotása 2200 kg-ot nyomott. Az első világháborúban széles körben használták. Németország és Ausztria-Magyarország lett ennek a szokatlan tanknak a gyártó országai. 1947-ig a svájci hadsereg szolgálatában állt.
A-40
Ez a modell egy tank és egy sikló hibridje. A szovjet T-60-ast használták bázisként. A tervezést a Szovjetunió tervezője, Antonov irányításával végezték. Azért hozták létre, hogy légi úton páncélozott járműveket szállítsanak a partizánokhoz. Miután az A-40 a földre szállt, a repülőgép vázát leválasztották, és az A-40-ből a standard T-60 lett. Tekintettel arra, hogy a harcjármű nagy súlyú (majdnem 8 tonna), hogy a sikló a levegőbe tudja emelni, a szovjet mérnököknek el kellett távolítaniuk az összes lőszert a T-60-ból. A szakértők szerint ennek köszönhetően a tervezés teljesen használhatatlanná vált. Az A-40 egyetlen repülést hajtott végre 1942 szeptemberében. Ezt a tankot egy példányban szerelték össze.
Tracklayer Best 75
Ez egy 1916-os lánctalpas páncélozott jármű. A szakértők szerint a Tracklayer Best 75 traktor a Best alkalmazottai által gyártott. A felszerelést páncélozott hajótesttel és toronnyal szerelték fel két géppuskával és egy ágyúval.
Külsőleg az alkotásnak sok közös vonása van a felborult hajóval. A túl kevés láthatóság, a gyenge páncélzat és a rossz kezelhetőség miatt ez a szokatlan tank csak egyenesen tudott haladni. A katonai bizottság engedélyezte a "Besta" yt gép sorozatgyártását.
