A moszkvai metró földalatti vasútvonalak hálózata, amelyek városon belüli tömegközlekedési rendszert alkotnak. Ez az egyik legnagyobb a világon. Ez egyben a legrégebbi metró Oroszországban és a volt Szovjetunióban. A moszkvai metró megjelenése 1935. május 15-ig nyúlik vissza. Jelenleg hálózata 14 vonalból és 222 állomásból áll. Ebből 44 kulturális örökség.
A jövőben a metró további 29 állomással bővül, a vonalak teljes hossza pedig 55 kilométerrel nő.
A "Troparevo" állomás a moszkvai metró egyik állomása. Az már ismert, hogy a Troparevo metróállomás mikor nyílik meg, pontosabban mikor nyílt meg. Sok utas igénybe vette már szolgáltatásait. Így már nem kérdés számukra, hogy mikor nyílik meg a Troparevo metróállomás. Most az állomás normálisan működik.
BA cikk választ ad arra a kérdésre, hogy mikor nyitják meg a Troparevo metróállomást?
Moszkvai metróvonalak
A metró 14 vonalból áll, amelyeket többszínű körökben lévő számok jelölnek. Ez lehetővé teszi, hogy vizuálisan megkülönböztesse őket egymástól. Néhány sor továbbra is befejeződik. Ezek Bolshaya Koltsevaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya, Solntsevskaya, Zamoskvoretskaya. A tervek azonban tartalmazhatnak más vonalak befejezését is. A metróvonalak nagy része a város központi kerületein halad át. Csak Butovskaya és Kakhovskaya vannak a külterületén.
A legtöbb pálya és állomás a föld alatt található. A Butovskaya és Filevskaya vonalak egy része azonban a föld felszínén vagy felette halad.
A metró fejlesztése ellenére az utasforgalom fokozatosan csökken. Így 2000 és 2005 között a metró évente több mint 3200 millió utast szállított. Most - akár 2300-2500 millió ember.
Sokolnicheskaya metróvonal
A "Troparevo" állomás a moszkvai metró Butovskaya vonalán található. Ez a legrégebbi vonal, amelyet korábban Kirovsko-Frunzenskaya néven hívtak. Moszkva központján halad át, és délnyugati-északkeleti irányú. A metrótérképen piros színű, és egy piros körben 1-es számmal van jelölve.
A vonal teljes hossza 32,5 km. 22 állomása van. A metrószerelvény egyik végétől a másikig 51 perc alatt közlekedik. A sor meglehetősen változatos. Vannak mély és sekély területek is. A felszínen is van egy kis terület.
Troparevo metróállomás
Az állomás helye: egykori végállomás a Sokolnicheskaya vonal délnyugati végén. Most a "Rumjancsevo" és a "Yugo-Zapadnaya" megállók közötti intervallumban van. A "Troparevo" metrómegálló nyitási dátuma: 2014.12.8. Abban az időben a moszkvai metró 196. állomása lett. Ez volt a Sokolnicheskaya vonal első meghosszabbítása 1990 óta.
2016. 01. 18-ig ez volt a terminál, de ezt követően a Rumyancevo állomás lett a terminál. Így a "Troparevo" egy új metróállomás. A megálló Troparevo-Nikulino és Teply Stan között található.
Troparevo állomásprojekt
A közelmúltig csak a tervezők tudtak válaszolni arra a kérdésre, hogy hol lesz a Troparevo metróállomás. 2011 novemberéig a projektet a Metrogiprotrans JSC végezte. Ezt követően az állomás tervezését és díszítését a PKB Inzhproekt LLC végezte. A helyszín kiválasztásakor figyelembe kellett vennem a Leninsky Prospekt mentén, a 123-as ház melletti földalatti terület egy részének fejlesztésével kapcsolatos korlátozásokat.
A földalatti közműrendszer bonyolultsága miatt a tervezési munkálatok hosszú ideig folytak. Arra a kérdésre, hogy mikor nyílik meg a Troparevo metróállomás, még az építési munkálatok ideje alatt sem tudtak válaszolni, ami az építkezés során bekövetkezett változás miatt következett be.
állomás dekoráció
A "Troparevo" sekély állomásokra utal. 12 méteres mélységben található a föld alatt. Állomás tervezéseelég szokatlan. A vonatok mindkét oldalról, egy széles, aranyszínű féltükörfelületű felszállóterület szélein haladnak. Középen fák formájú fémszerkezetek találhatók, amelyekre dupla fémgyűrű van felszerelve, nagy rombusz alakú LED-lámpákkal. A szerkezet felülről speciális támasztékokkal van megerősítve.
A lámpák szinte fehér (nagyon halvány sárgás árnyalatú) fényt adnak ki, azonban a padló arany színe miatt az állomás általános világítása is arany színű. A vasúti sínek mögötti falon jókora magasságban egy tükörcsempés csík van, amely visszaveri a fényt az állomásra. Bonyolult alakú fapadok minden más fémszerkezet közelében vannak felszerelve.
Eredetileg azonban egy egzotikusabb és összetettebb projekt megvalósítását tervezték: sok kis LED-lámpával, amelyeknek az állomás mennyezetét behálózó vezetékeken kellett volna lógniuk, mint egy pókhálón. Alattuk ugyanazoknak a fa alakú fémszerkezeteknek kellett volna lenniük. Ezt a projektet azonban nem lehetett megvalósítani, mivel számos szakértői panaszt okozott. Mindenekelőtt a kényelem és a biztonság szempontjaira vonatkozott. Ennek eredményeként a moszkvai metró rajongói ismét azzal a kérdéssel szembesültek, hogy mikor nyílik meg a Troparevo metróállomás.
Lobbyk és pavilonok
Az állomás 2 földalatti előszobát foglal magában, amelyek földhöz vannak kötvepavilonok földalatti járatokon keresztül. Az átkelőhelyek a Leninsky Prospekt alatt találhatók. Szerény méretűek. A liftek számára is vannak kijáratok.
Építési módszerek
A betonozás során szovjet tervezésű mobil zsalurendszereket használtak. Az állomás egyboltozatosnak épült; intézkedtek a vasbeton boltozat felszereléséről. Betonozása gépesített zsalukomplexum segítségével történt, mely ennek az állomásnak a paramétereihez lett igazítva.
A Troparevo metróállomás építésének története
Az állomás építését nyílt módon a Mosmetrostroy cég végezte. Ez a folyamat több szakaszból állt:
- Először is a Nikulino parkon belüli területet elkerítették, ahol 2012 elején megkezdődtek a projekt előkészítő munkái.
- Továbbá 2012 második hónapjában megkezdődtek a fal beépítése egy talajrétegbe. Ez a munka vélhetően 2013 harmadik negyedévéig folytatódott
- 2012 októberében az Art. "Yugo-Zapadnaya" megkezdte az alagútépítési pajzs munkáját.
- 2012 11. hónapjától 2013 5. hónapjáig a bal oldali állomásközi alagút kialakulása mintegy 13 m/nap sebességgel zajlott. Összesen 1363 métert emelkedett.
- 2012 augusztusában megkezdődött a jobb oldali alagút ásása a St. Rumjantsevo.
- 2012 decemberében megkezdődött az állomás építéséhez szükséges gödör feltárása.
- 2013 októberében voltaka monolitikus munka befejeződött és megkezdődött a műszaki rendszerek beállítása.
- 2014 januárjában a "Troparevo" és a "Yugo-Zapadnaya" állomások között az "Eva" nevű műszaki komplexum által végzett alagút ásása befejeződött. Ugyanakkor az állomáson a helyiségek befejezésének és a kommunikáció lefektetésének munkálatai folynak. Ez utóbbi 2014 februárjában is folytatódott.
- 2014 márciusában problémák adódtak az állomáson kívüli zsákutcák építésére tervezett komplexummal. A föld alatti akadály miatt úgy döntöttek, hogy ezt a komplexumot felszámolják. Ez azonban szinte semmilyen hatással nem volt az állomás üzembe helyezésének időpontjára.
- Ugyanabban az évben áprilisban és májusban alapgödröt ásnak és vízszigetelést helyeznek el. Az állomás befejezésének első része telepítés alatt áll.
- 2014 augusztusában az állomás egy új projekt szerint készül el. És e hónap végén - kupolák felszerelése a lépcső felett.
- 2014 szeptemberében a födémszerkezetek beépítése zajlik, az előcsarnokokban a munka a végéhez közeledik. A próbavonat áthaladása késik.
- 2014 októberében az állomáson a befejezéshez közeledik a befejező munka. A kupolákkal kapcsolatos munkálatok befejeződnek, megkezdődnek a terület fejlesztési munkálatok. Folynak a munkálatok a föld alatti építmények földdel való feltöltésére. Az áram bekötése folyamatban van.
- A vasutat novemberben tesztelik. December elején próbavonat fut át rajta.
Munkaidő
Az állomás 5:30-kor nyit és 1:00-kor zár. Az utolsó vonat az 1-es vágányon 1:48-kor, a 2-es vágányon pedig 1:08-kor indul. A pályaszámot a peronokon egy speciális információs tábla jelzimetró. A platform 162 méter hosszú és 12 méter széles.
Következtetés
Így a cikk választ adott arra a kérdésre, hogy mikor nyílik meg a Troparevo metróállomás. Pontosabban, amikor felfedezték, hiszen ez már kész tény. A Troparevo metróállomás nyitási dátuma 2014. december 8.
