A világ első jégtörője a 18. században jelent meg. Ez egy kis gőzös volt, amely képes volt megtörni a jeget Philadelphia kikötőjében. Sok idő telt el azóta, hogy a kereket turbinára cserélték, majd megjelent egy nagy teljesítményű atomreaktor. Napjainkban hatalmas nukleáris meghajtású hajók törik meg hatalmas erővel a sarkvidéki jeget.
Mi az a jégtörő?
Ez egy erősen jeges vizeken használt hajó. Az atommeghajtású jégtörők atomerőművekkel vannak felszerelve, ezért nagyobb a teljesítményük, mint a dízelmotoroké, így könnyebben meghódítják a befagyott víztömegeket. A jégtörőknek van még egy egyértelmű előnyük: nincs szükségük tankolásra.
Az alábbi cikk a világ legnagyobb jégtörőjét mutatja be (méretek, kialakítás, jellemzők stb.). Valamint az anyag elolvasása után megismerkedhetsz a világ legnagyobb ilyen típusú béléseivel is.
Általános információ
Megjegyzendő, hogy mind a 10 létező nukleáris jégtörőt a következő időszakban építették és bocsátották vízre. Szovjetunió és Oroszország. Az ilyen bélések nélkülözhetetlenségét bizonyítja az 1983-ban lezajlott művelet. Ekkor mintegy ötven hajó, köztük dízelmotoros jégtörők találták magukat az Északi-sark keleti részén, jégcsapdában. Csak az "Arktika" atomjégtörőnek köszönhetően tudták kiszabadulni a fogságból, és fontos rakományt szállítani a közeli településekre.
A nukleáris meghajtású hajók építése Oroszországban nagyon régen elkezdődött, mert csak államunknak van hosszú távú kapcsolata a Jeges-tengerrel - a híres tengeri északi útvonallal, amelynek hossza 5 ezer 600 kilométer. A Kara-kapunál kezdődik és a Providence-öbölben ér véget.
Van egy érdekes pont: a jégtörőket speciálisan sötétvörösre festették, hogy jól láthatóak legyenek a jégben.
Az alábbi cikk a világ legnagyobb jégtörőit mutatja be (a legjobb 10).
Jégtörő Arktika
Az egyik legnagyobb jégtörő, az atommeghajtású Arktika jégtörő az első felszíni hajóként vonult be a történelembe, amely elérte az Északi-sarkot. 1982-1986-ban Leonyid Brezsnyevnek hívták. Lerakására Leningrádban, a B alti Hajógyárban került sor 1971 júliusában. Létrehozásában több mint 400 vállalkozás és egyesület, tervező és kutató tudományos és egyéb szervezet vett részt.
A jégtörőt 1972 végén bocsátották vízbe. A hajó célja, hogy átvezesse a hajókat a Jeges-tengeren.
A nukleáris meghajtású hajó hossza 148 méter, oldala pedig körülbelül 17 méter magas. A szélessége 30méter. A gőzfejlesztő atomerőmű teljesítménye több mint 55 megawatt. A hajó műszaki teljesítménye lehetővé tette az 5 méter vastag jég áttörését, sebessége tiszta vízben akár 18 csomóra is nőtt.
10 legnagyobb jégtörő a világon
Alább található a világ 10 legnagyobb (hosszúság szerint) modern jégtörője:
1. A Sevmorput egy jégtörő és szállító hajó. Hossza 260 méter, magassága egy többszintes épület méretének felel meg. A hajó 1 méter vastag jégen képes áthaladni.
2. Az Arktika a legnagyobb atommeghajtású jégtörő, 173 méter hosszú. 2016-ban bocsátották vízre, és az Orosz Föderáció első atommeghajtású jégtörőjét képviseli. Képes akár 3 méter vastag jég megtörésére.
3. Az „50 Years of Victory” egy Arktika osztályú tengeri atomjégtörő (a legnagyobb a világon), amely lenyűgöző erejével és mély leszállásával tűnik ki. A hossza 159,6 méter.
4. A "Taimyr" egy atommeghajtású folyami jégtörő, amely akár 1,7 méter vastag folyók torkolatában töri meg a jeget. Hossza 151,8 méter. A hajó csökkentett leszállási idővel rendelkezik, és alacsony szélsőséges hőmérsékleten is képes működni.
5. "Vaigach" - ugyanazon projekt szerint épült a "Taimyr"-vel (de ez egy kicsit fiatalabb). A nukleáris berendezéseket 1990-ben telepítették a hajóra. A hossza 151,8 m.
6. Jamal arról híres, hogy ezen a jégtörőn zajlott le a harmadik évezred elejének találkozója az Északi-sarkon. A nukleáris meghajtású hajó eddigi útjainak teljes száma elértemajdnem 50. Hossza 150 méter.
7. A Healy az Egyesült Államok legnagyobb jégtörője. 2015-ben amerikaiak először utazhattak rajta az Északi-sarkra. A kutatóhajó a legújabb laboratóriumi és mérőberendezésekkel van felszerelve. A hossza 128 méter.
8. A PolarSea az egyik legrégebbi jégtörő az Amerikai Egyesült Államokban, 1977-ben épült. Seattle a hazai kikötő. A hajó hossza 122 méter. Talán az idős kor miatt hamarosan leállítják.
9. A Louis S. St-Laurent a legnagyobb jégtörő, amelyet 1969-ben építettek Kanadában (120 méter hosszú), és 1993-ban teljesen modernizálták. Ez az első hajó a világon, amely 1994-ben elérte az Északi-sarkot.
10. A Polarstern egy német nukleáris meghajtású hajó, amelyet 1982-ben építettek és tudományos kutatásra szántak. A legrégebbi hajó 118 méter hosszú. 2017-ben megépül a Polarstern-II, amely leváltja elődjét, és átveszi az órát az Északi-sarkon.
A világ legnagyobb jégtörője: fotó, leírás, cél
Az „50 Years of Victory” az „Arktika” típusú jégtörők 2. sorozatának modernizált kísérleti projektje. Ezen az edényen az íj kanál alakját használják. Először 1979-ben használták a kísérleti Kenmar Kigoriyak (jégtörő, Kanada) fejlesztésénél, és meggyőzően bebizonyosodott, hogy hatékony.
Ez a világ legnagyobb és legerősebb atommeghajtású jégtörője, amely modern digitális eszközökkel van felszerelveautomatikus vezérlőrendszer. Emellett modernizált eszköztárral rendelkezik az atomerőmű biológiai védelmére. Fel van szerelve egy környezetvédelmi rekesszel is, amely a legmodernebb berendezésekkel felszerelt, amely összegyűjti és hasznosítja a hajó személyzetének hulladéktermékeit.
A „50 éves győzelem” jégtörő nemcsak más hajók jégfogságból való kiszabadításával foglalkozik, hanem turisztikai körutazásokra is összpontosít. Természetesen a hajón nincsenek utaskabinok, így a turisták a hajó szokásos kabinjaiban kerülnek elhelyezésre. A hajó azonban fel van szerelve étteremmel, szaunával, úszómedencével és edzőteremmel.
A hajó rövid története
A világ legnagyobb jégtörője – „50 Years of Victory”. 1989-ben Leningrádban, a B alti Hajógyárban tervezték, majd 4 évvel később épült meg és bocsátották vízre először. Építése azonban anyagi gondok miatt nem fejeződött be. Csak 2003-ban kezdték újra az építkezést, és 2007 februárjában megkezdődtek a tesztek a Finn-öbölben. Murmanszk lett a nyilvántartási kikötője.
Az elhúzódó kezdés ellenére ma a hajó több mint száz utat tesz meg az Északi-sarkra.
A legerősebb és legnagyobb jégtörő "50 Years of Victory" a 8. atommeghajtású jégtörő, amelyet a B alti Hajógyárban terveztek és építettek.
Szibéria
Egy időben a Szovjetuniónak nem volt párja az atomjégtörők építésében. Abban az időben a világon sehol nem volt ilyen hajó, míg a Szovjetunióban 7 voltatomjégtörők. Például a „Siberia” egy olyan hajó, amely az „Arktika” típusú nukleáris létesítmények közvetlen folytatása lett.
A hajót műholdas kommunikációs rendszerrel szerelték fel, amely a fax-, navigációs és telefonos kommunikációért felelős. Minden kényelemmel felszerelt volt: relaxációs szoba, medence, szauna, könyvtár, edzőterem és egy hatalmas étkező.
A "Siberia" jégtörő úgy vonult be a történelembe, mint az első hajó, amely egész évben hajózott Murmanszkból Dudinkába. Ez a második hajó, amely elérte a bolygó északi sarki csúcsát.
1977-ben (a jégtörő üzembe helyezésének pillanatában) volt a legnagyobb mérete: 29,9 méter - szélesség, 147,9 méter - hosszúság. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb jégtörője.
Jégtörők jelentése
Az ilyen hajók jelentősége a közeljövőben csak nőni fog, mert a jövőben számos tevékenységet terveznek a nagy Jeges-tenger feneke alatt található természeti erőforrások aktív fejlesztésére.
Egyes szakaszokon az Északi-tengeri útvonalon a hajózás csak 2-4 hónapig tart, mert a fennmaradó időben az egész vizet 3 méteres vagy annál vastagabb jég borítja. A hajó és a legénység kockáztatásának elkerülése érdekében, valamint az üzemanyag megtakarítása érdekében a jégtörők repülőgépeket és helikoptereket küldenek, hogy végezzenek felderítést a könnyebb út keresésére.
A világ legnagyobb jégtörőinek van egy fontos tulajdonsága – egész évben önállóan cirkálhatnak a Jeges-tengeren, feltörve ezzel egy szokatlan hajó orrát.3 méter vastag jeget képez.
Következtetés
A Szovjetunió egy időben abszolút dominanciával rendelkezett a világon az ilyen hajók számát tekintve. Összesen hét atommeghajtású jégtörőt építettek akkoriban.
1989 óta néhány ilyen típusú jégtörőt turisztikai kirándulásokhoz használnak, főleg az Északi-sarkra.
Télen a jég vastagsága az óceánban átlagosan 1,2-2 méter, egyes területeken eléri a 2,5 métert is, de az atomjégtörők 20 kilométeres óránkénti sebességgel képesek járni ilyen vizeken (11 csomók). Jégmentes vizeken a sebesség elérheti a 45 kilométer/órát (vagy a 25 csomót).
