Sokan (főleg motorkerékpárosok) biztosan látták a "A leggyorsabb indián" című filmet. Ez egy nagyon kedves és őszinte film, gyönyörű felvételekkel és csodálatos színészi alakítással. Bert Monroe története alapján készült. Ebben a cikkben erről a személyről fogunk beszélni.
Gyermekkor
Bert Monroe 1899-ben született Invercargillben, Új-Zélandon. A fiú szülei földművesek voltak. Bert Monroe-nak volt egy ikertestvére, aki beleh alt a szülésbe. Az orvosok biztosították az anyát és az apát, hogy ő is hamarosan meghal, és legfeljebb pár évet adtak a leendő motorosnak. Hála Istennek tévedtek. Monroe Jr. gyermekkora óta rajongott a sebességért. Apja nemtetszése ellenére a fiú a leggyorsabb lovakon ült.
Ifjúság
Az ifjúság Bert Monroe a huszadik század elején zajlott. Ezek voltak a technológiai fejlődés aranyévei. Motorkerékpárok, autók, repülők, vonatok – mindez lenyűgözte a fiatalembert. Bert pedig nagyon szerette volna a saját szemével látni a nagyvilágot. Ifj. Monroe hamarosan csatlakozott a hadsereghez, és csak az 1. világháború befejezése után tért haza. Apa eladta a gazdaságot, és nem volt hol dolgozni,így a leendő versenyző építőmunkásként kapott állást. Hamarosan a családfő úgy döntött, hogy újra gazdálkodni kezd, vett egy földet, és visszahívta a fiát.
Első motorkerékpár
Bert Monroe, akinek életrajzát ebben a cikkben mutatjuk be, mindössze 16 évesen vásárolta meg első motorkerékpárját. Egy brit Douglas bicikli volt. A mai szabványok szerint nagyon szokatlan motorja volt - egy boxer deuce, amelyet a mérnökök nem hosszirányban, hanem keresztirányban szereltek be a keretbe. A fiatal versenyző második motorja Klino volt. Monroe Jr. levette róla a babakocsit, és elment sebességrekordokat dönteni egy helyi pályán.
A leggyorsabb indiai
1920-ban Bert vett egy kerékpárt, amellyel a jövőben több sebességrekordot is felállít majd. Az indián cserkész volt. A motor 600 köbcentis motorral, hátul keményfarokkal és 3 sebességes sebességváltóval rendelkezett. Ráadásul a motornak nem volt szíjhajtása, mint a legtöbb akkori modellben. A lánchajtás egyenesen a kerékhez ment. Monroe élete végéig nem válik meg az indiai cserkésztől, és folyamatosan módosítani fogja.
Első felülvizsgálat
Burt 1926-ban kezdte újjáépíteni az indiánt házi készítésű eszközökkel. Ő maga készítette a motor különböző alkatrészeit. Például Monroe dugattyúit bádogdobozokba öntötték. A hengereket pedig régi vízcsövekből készítette. Bert a hajtórudakat Caterpillar traktorok tengelyeiből készítette. Ezenkívül a versenyző önállóan készített kenőrendszert a kerékpárhoz, hengerfejeket, lendkereket, új tengelykapcsolót éskicserélte a régi rugóvillát egy újra. Bert "Monroe Rush"-nak keresztelte kerékpárját.
Munka és versenyzés
Hamarosan ennek a cikknek a hőse elkezdett professzionálisan versenyezni, de elkezdődött a nagy gazdasági világválság, és vissza kellett térnie apja farmjára. Ezután motoros eladóként és szerelőként váll alt munkát. Bert a munkáját a versenyzői karrierrel ötvözte. Monroe rendszeresen versenyzett Melbourne-ben és Oreti Beach-en. Hogy mindennel lépést tudjon tartani, estig eladóként dolgozott, éjszaka pedig a garázsban javítgatta a biciklijét.
Velochette MSS
Akkor Bert Monroe, egy filmet, amelyről 2005-ben forgatnak, vásárolt egy másik motorkerékpárt - a Velochette MCC-t. Módosította is: slick gumikat szerelt fel, módosította a felfüggesztést, új alkatrészeket készített a motorhoz és felújította a vázat. Így a versenyző csökkentette a kerékpár súlyát és 650 köbméterre növelte a motor teljesítményét. Bert többnyire egyenes futásokhoz használta a Velocette-et.
Csak versenyzés
A 40-es évek végén Monroe elvált a feleségétől, felmondott a munkahelyén, és minden idejét a garázsban töltötte. Véglegesítette a "Velochette" és az "Indian". A lovas aktívan kísérletezett a kerékpáros anyagokkal, megpróbálva könnyebbé tenni azokat. Üvegszálas burkolatot is épített a légellenállás csökkentése érdekében.
Bert Monroe sebességrekordja
Tíz év elteltével a versenyzők motorjai olyan gyorsak, hogy Új-Zéland egyik motorja sem éri el őket. Bert úgy döntött, hogy elmegy az ausztráliai száraz tavakhoz, de meggondolta magát, miután 1957-ben Bonneville-be látogatott. Monroe fel akarta tennifeljegyzések egy sós tóról, amely Utah államban volt. 1962-ben felvette minden megtakarítását, pénzt kölcsönzött a barátaitól, és egy teherhajón Amerikába indult. De még a rendelkezésre álló pénz sem volt elég neki. Monroe-nak ezen a hajón kellett külön pénzt keresnie szakácsként. Amikor megérkezett Los Angelesbe, vett egy régi kombi 90 dollárért, ráerősített egy Indiana utánfutót, és elhajtott a utahi Bonneville S alt Lake-be.
Megjegyzendő, hogy a versenyen való részvétel szabályai nagyon eltértek az új-zélandiaktól. Otthon minden egyszerű volt - megérkeztem, regisztráltam és mentem. Itt Bert nem jelentkezhetett be, mivel nem értesítette előre a részvételét. Monroe-nak híres versenyzők és amerikai barátok segítettek, akik tárgyalni tudtak a szervezőkkel.
A cikk hőse összesen tízszer járt Utahban. Olyan népszerűvé vált a médiában, mint Bert Stern, Marilyn Monroe és más korabeli hírességek. Először 1957-ben jött oda, hogy sebességrekordot állított fel. A másik kilenc alkalommal pedig csak versenyzett.
1962 augusztusában Bert Monroe volt a leggyorsabb Bonneville-ben. A sebességrekord csaknem 179 mérföld/óra volt, és a versenyző ezt az első versenyén állította be. Motorkerékpárja motorjának térfogata 850 köbméter volt. Monroe később két további rekordot is felállított: 168 mérföld per órás (1966) és 183 mérföld per óra (1967). Ekkor felderítőjének motorját 950 köbcentisre növelték. Az egyik kvalifikációs versenyen Monroe-nak 200 mérföld per órás rekordsebességet sikerült elérnie. De sajnos ez a verseny nem az volthivatalosan elszámolták.
Balesetek és sérülések
1967-ben Bert balesetet szenvedett Indianában. Később egy új-zélandi magazinnak adott interjújában részletesen beszélt róla. Monroe nagyon nagy sebességgel hajtott, és a fél táv leküzdése után ingadozások kezdődtek. A versenyző a lassítás érdekében a védőburkolat fölé emelkedett, de az erős szél leszakította a szemüvegét, és úgy nyomta a szemgolyóit, hogy nem látott semmit. A szó szoros értelmében a csodával határos módon Bert nem ütközött egy acéljelzővel. Végül Monroe döntött, és az oldalára tette a motort. Ez lehetővé tette számára, hogy néhány karcolással megúszta.
Egyébként az indián sokszor volt már balesetben vagy meghibásodott. Csak számtalan a sok házi alkatrész közül, amelyeket Bert készített ehhez a motorkerékpárhoz - szelepek, hajtókarok, hengerek, dugattyúk …
A versenyző által elszenvedett sérülések listája általában lenyűgöző. Így kétszer a fejére esett, és egy egész napig eszméletlenül feküdt. 1927-ben Monroe 140 km/h-s sebességgel repült le a pályáról, sokkot és számos sérülést szerzett. 1932-ben egy autóversenyző elhajtott egy farm mellett, és egy kutya megtámadta. Az eredmény agyrázkódás. 1937-ben, miközben a tengerparton versenyzett, Bert nekiütközött versenyzőjének, és elvesztette minden fogát. 1959-ben, amikor elesett, erősen megnyúzta és összezúzta az ujja ízületét.
Legutóbbi évek
Az 50-es évek végén Bert Monroe (lásd a fenti képet) megbetegedett torokfájással. Komplikációkat okozott, amelyek miatt a lovas 1977-ben agyvérzést kapott. Bár az orvosok még 1975-benBertnek megtiltották, hogy részt vegyen a versenyeken. De továbbra is kerékpározott - "Velochetta" és "Indian". Az orvosok szerint Monroe egészségét aláásta a versenyzés évei alatt elszenvedett számos sérülés. Bert tudta, hogy agyvérzés után soha többé nem fog vezetni. Ezért a motorversenyzés legendája eladta az összes kerékpárját valamelyik honfitársának. 1978 elején Bert Monroe szíve leállt. A motorversenyző 78 éves volt.
