Utasok milliói használják naponta a metrót. Az emberek megszokták, hogy életükből sok órát töltenek a földalatti közlekedésben, még dalokat, könyveket is szentelnek ennek, és egyáltalán nem gondolnak bele, hogyan vált elérhetővé ez a közlekedési mód a többség számára. És még inkább, amikor a „42 percet a föld alatt” töltik, és egy kényelmes műanyag kártyát tesznek egy táskába vagy zsebbe, senki sem emlékszik arra, hogy egyszer teljesen más módon fizették ki a viteldíjat.
Jegyek
Nehéz elhinni, de a metróban régen ugyanaz volt a rendszer, mint a szovjet felszíni közlekedésben. Az utasok metrójegyek helyett jegyet vásároltak, az ellenőrök pedig a vonatokon ellenőrizték.
1935-ben az emberek kartonkártyákat használtak. Egy ilyen jegy a jelzés után fél óráig érvényes volt egy irányba. A kiváltságos állampolgárok kedvezményes jegyekre voltak jogosultak. A bérlettel rendelkezők száma nem haladta meg a teljes utaslétszám 10%-átmetró, ezért felírták a tulajdonos vezeték- és vezetéknevét. Megnövelte annak esélyét is, hogy visszakapják a bérletet, ha elveszik vagy ellopják.
Később az eladott regisztrált kedvezményes jegyek száma elérte a napi 700-at, az egyszeri metróbérletből pedig hétköznapi letéphető jegy lett, ugyanúgy, mint a villamoson vagy a buszon. A háború alatt a Komsomolskaya metróállomáson telepítették az első jegyértékesítő automatát, amely 10 és 15 kopejkas címletű érméket fogadott el. Ezzel egy időben megjelent az újrafelhasználható metróbérlet prototípusa: előfizetéses könyvek két és nyolc rubelért. Az utazás ára akkoriban 40 kopejka volt.
Forgóajtók
A földalatti közlekedés növekvő terhelése egyfajta lendületet adott a gépvezérlés fejlődésének. Egyszerűen irreális volt megtalálni a szükséges számú ellenőrt, amely képes volt minden utas jegyét ellenőrizni, különösen azért, mert sokan a közbenső állomásokon léptek be és ki.
Az első két forgóajtót 1935 októberében tesztelték a Kropotkinskaya metróállomáson, amelyet akkoriban Szovjetek Palotájának hívtak, de az első működő forgókapu csak 17 évvel később jelent meg: 1952-ben szerelték fel a Krasznye Vorota metróállomást. automatikus vezérlőrendszerrel "".
Az automatikus vezérlőrendszer lehetővé tette a papír jegyek eltörlését. 1961-től kezdődően az utasok úgy kezdték használni a metrót, hogy öt kopejkás érméket dobtak a bejáratnál lévő forgókapuba. Ennek a fizetési módnak az előnyei akkoriban nyilvánvalóak voltak: először is,az egész útra szóló jegyek megtartásának szükségessége és félelem az elvesztésüktől, másodszor, jelentősen csökkent a papír jegyek előállítási költsége, harmadszor pedig ez jelentős költségvetési forrás megtakarítását tette lehetővé azáltal, hogy megszűnt az ellenőri pozíció. a metró.
Tokens
1935-ben egy köteg "kísérleti" zsetont bocsátottak ki, a második tételt a legelső forgókapukon használták, de alapvetően a szovjet időkben ötkopejkás érmék szolgáltak zsetonként. 1992-ben azonban az ország politikai helyzete miatt az infláció meredeken megugrott. A pénz szó szerint a szemünk láttára amortizálódott, és a forgókapuk funkcionalitásának állandó megváltoztatása, amelyek kezdetben 15 kopejkát fogadtak el, veszteséges és fizikailag lehetetlen volt.
A metró vezetése úgy döntött, hogy forgalomba hozza a fém zsetonokat, amelyeket kicsivel később, ugyanabban az évben műanyagra cseréltek. Valószínűleg minden moszkvainak van még valahol egy pár ilyen halványzöld áttetsző kör.
A látszólagos kényelmetlenség ellenére több mint öt évig csak tokenek voltak használatban, és csak 1997-ben vezették be a papírból mágnesezett jegyeket. A tokenek használata végül csak 1999 februárjában szűnt meg.
Kártyák
A mágnesszalagos kártyát fokozatosan egy érintésmentes metróbérlet váltotta fel. Ennek köszönhetően 2000-ben bevezették a metró és az elővárosi vonatok egységes utazási kártyáját. A mágneskártyák végül 2002-ben tűntek el.
2013-banteljesen frissített viteldíjak és viteldíjrendszer. Bemutatták a trojkát, akit mindenki annyira szeretett. Ugyanakkor az "egyszeri" jegyek (egy, kettő és öt útra) többször drágultak, az érintés nélküli trojka kártyák utazási költsége pedig, ami egyfajta elektronikus pénztárca, éppen ellenkezőleg. csökkent.
Jelenleg egy évre szóló metróbérlet vásárlásához elegendő 18 200 rubelt letétbe helyezni a Trojka kártyán. Ez történhet a pénztároson vagy automatán keresztül készpénzben vagy kártyával, vagy elektronikus átutalással. Ez a bérlet 12 hónapig érvényes minden Moszkván belüli szállításra.
