Minél tovább tart a zűrzavar Szíriában, annál több hír jelenik meg hadseregéről a képernyőn. Alig néhány év alatt az ország az „ellenzéki” egységekkel folytatott kisebb összetűzésektől a polgárháború véres káoszává vált. Furcsa módon egészen a közelmúltig a Szíriai Légierő egyáltalán nem hívta fel magára a figyelmet, bár szerepük a militáns fanatikusok és a "dollár-iszlamisták" megtartásában igen nagy.
Egy kis történelem
A Baath párt hatalomra jutása óta, ami 1963-ban történt, a katonai repülés fontos szerepet játszik az állam életében. A fegyveres puccsot a Hafez el-Assad, Bassár el-Aszad, az ország jelenlegi elnökének apja irányító légierő tisztjei voltak. Nem meglepő, hogy mind a katonai, mind a tisztán civil életben a „szórólapok” játszottak és játszanak kiemelkedő szerepet. Bár az elmúlt három évben az utolsó mezőnyben nem tudtak bizonyítani.
Miért volt Szíriának ilyen erős légiereje?
Sok magyarázat létezik erre. Először is, a szíriaiak hagyományosan összetűzésben vannak a szomszédos Izraellel. Másodszor, számos okból kénytelenek voltak beavatkozni a libanoni konfliktusba. Harmadszor, valamikor nagyon komoly ellentmondásaik voltak Szaddám Huszein kormányával.
A 80-as évek különösen sikeresek voltak a szíriai légierő számára: amikor végre magasan képzett "bennszülött" pilóták jelentek meg az országban, nem pedig a Szovjetunióból származó kollégáik, a szírek aktívabban beavatkozhattak a légierő krónikus konfliktusaiba. izraeli határ, nem félve a politikai következményektől. Sőt, a gyakorlatban is meg voltak győződve arról, hogy az izraeli gépek nem egy mindent elpusztító tengely, hanem csak célpontok. Ez némileg kifehérítette a szíriaiakat a Kreml vezetése előtt.
A Szíria számára szégyenteljes „végzetháború” után, amikor az izraeliek szinte minden drága szovjet felszerelést megsemmisítettek a repülőtereken, és a pilóták meg sem kísérelték a levegőbe emelkedést, Moszkva nagyon szkeptikus lett az ötlettel kapcsolatban. a Szíriai Légierő osztályként való visszaállításáról.
Honnan vannak a felvételek?
Egy kis magból, amelyet brit katonai szakemberek készítettek 1948-ban, tehetséges szakemberek csoportja nőtt ki. 1980-ban a légierő 650 repülőgépből és helikopterből, legalább százezer katonából és mintegy 40 ezer tartalékosból állt. Akkoriban az ország vezetésének fő feladata a légierő radikális modernizálása volt, amelyhez 1986-ban a kormány megrendelést adott bizonyos számú MiG-29-es szállítására a Szovjetunióból. Azt is terveztéka Szíriai Légierő légideszant csapatai radikális reformon mennek keresztül, amely után felépítésük és kiképzésük a szovjetekhez hasonló lesz.
A 90-es években azonban nyilvánvaló okokból gyakorlatilag lelassították a szállításokat, és hamarosan a szíriai "repülőgépek" gyakorlatilag nem vettek részt semmilyen harci műveletben. Természetesen a háború Izraellel mindig is folyt, nem állt meg egyetlen napra sem, hanem a zsidók ellenfeleinek meggyengülése és hadseregük ereje növekedése miatt a folyamatos felszerelések miatt. Egyesült Államok, Szíria patthelyzetbe került. Ekkor már nem maradt több mint 60 ezer hivatásos pilóta, még kevesebb volt a tartalékos, a Szíriai Légierő összetétele általában 555 egységre csökkent. Viszonylag sok, de… Sok repülőgép csak papíron létezett, és még elméletileg sem tudott a levegőbe emelkedni.
A dolgok jelenlegi állása
Papíron ismét elég rózsásnak tűnik minden, hiszen a Szíriai Légierő méretét tekintve összemérhető egyiptomi vagy izraeli társaikkal. De valójában minden rossz. A fő probléma a teljes harci repülőgép-flotta katasztrofális elavulása. Legfeljebb 60 MiG-29-es, körülbelül három tucat MiG-25-ös és kéttucat Szu-24-es van benne. Minden más nagyon régi MiG-ek, amelyek a józan karbantartás teljes hiánya miatt sokszor fel sem tudnak szállni. Természetesen ilyen erőkkel hülyeség az izraeli légierő elleni küzdelemre gondolni.
Például a zsidók az elmúlt években elkezdték hatékonyan használni a saját tervezésű UAV-kat, és a repülőgép-rakétáik nagyon jók. A szíreknek mindenük megvanmég csak nem is gyerekcipőben jár, hanem osztályként egyszerűen hiányzik. Még a felderítő századok sem igazán vannak felszerelve többé-kevésbé korszerű felszereléssel. És nincs mit takargatni velük: szinte az összes MiG-21, amely valamilyen módon ellensúlyozni tudta az izraeli F-16-osokat, jóval a jól ismert események előtt megsemmisült, folyamatos határharcokban felőrölve.
Azt is közölték, hogy a Szíriában maradt MiG-23-asok jelentős részét az úgynevezett "ellenzékiek" semmisítették meg. Nagy a valószínűsége azonban annak, hogy felrobbantották és elégették a már semmire sem jó fémhulladékot, ami a 90-es évek vége óta nem repült. Általában véve a Szíriai Légierő jelenlegi állapota nagyon nehéz.
Nehéz idők
A Közel-Kelet számos országához hasonlóan az ország légiereje is jelentősen csökkent, és a fenntartási költségek is jelentősen csökkentek. A teljes hadsereg fenntartására a GDP 3%-ánál nem jutott több, még a viszonylag virágzó 2009-es évben sem, és ez függ a jelenleg is zajló határháborútól. A helyzetet tovább rontotta az Egyesült Államok ügyes „támogatása”, amely minden lehetséges módon lefaragta a devizarészleteket és a befektetéseket az ország gazdaságába, új korlátozásokat vezetve be ellene.
Hivatalosan arról számoltak be, hogy a szíriaiak állítólag az iraki "terroristákat" támogatják. Ugyanakkor az iraki kormányhadsereg harcosait terroristáknak nevezték, akiket abban a pillanatban maguk az amerikaiak irtottak ki inspirációval. A csúcspont az Orchard hadművelet volt, melynek során izraeli F-15 és F-16 repülőgépekteljesen tönkretette a tervezett szíriai atomerőmű épülő reaktorát. Érdekes információk vannak egy célzott kibertámadásról, amelynek abban a pillanatban az ország összes katonai hálózata ki volt téve. Ez a szervezett ellenállás meghiúsult.
Így a szíriai légierő és légvédelem jelenleg olyan siralmas állapotban van, hogy nehéz beszélni valós létezésükről. Pusztán hipotetikusan az országnak vannak repülőgépei, de valódi harci képességük a legmélyebb kétségeket kelti.
légvédelem
A rádiós hírszerzési rendszer siralmas állapota különösen aggodalomra ad okot. A sok AWACS repülőgéppel felfegyverzett Izraellel ellentétben a szíriaiak kénytelenek megelégedni csak a földi radarrendszerekkel. Ez a technika megbízható, de nagyon elavult. Ez az oka annak, hogy ugyanazon izraeliek vagy törökök gépei nagyon gyakran megsértik az ország államhatárát. Szíriának gyakorlatilag nincs saját elfogója, így egyszerűen semmi sem ellensúlyozza a szomszédok ilyen viselkedését.
Ráadásul a légvédelmi rendszer helyzete sem okoz örömet. Valamikor jelentős számú, az akkori kornak megfelelő korszerű autót szállítottak a szíriakhoz, de a karbantartásuk és tárolásuk borzalmas körülményei miatt, amikor a legalapvetőbb normákat nem tartották be, a legtöbb már elveszett. A megmaradt felszerelés már nagyon régi és tökéletlen, nem tudja minden helyzetben garantálni az ellenséges repülőgépek észlelését, és a gépekhez kötött legénység sem mindig rendelkezik magas szintű képzettséggel. Ez nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy sok személyzeta katonaság már megh alt a több éves folyamatos háborúban.
orosz támogatás
A hidegháború óta, amikor a Szovjetunió volt Szíria fő fegyverszállítója, hasonló állapotok őrződnek meg Oroszországgal kapcsolatban is. Jelenleg az Orosz Légierő Szíriában is végez hadműveleteket, és vannak információk a szíriai féllel kötött szerződésekről is, amelyek különösen a Mi-25-ös harci helikopterek szállítását írják elő (ez a Mi-25 típusú harci helikopterek szállítása). 24).
Még a 2000-es évek elején is csúsztak az információk a MiG-31E szállításának megkezdéséről. Feltételezték, hogy ezek a repülőgépek helyettesítik az elavult MiG-25-öket. A média oldalain nyolc autó megrendelésével kapcsolatos üzenetek csúsztak el, amelyek szállítása állítólag a szíriai fél pénzügyi nehézségei miatt lelassult. 2010-ben azonban hivatalosan bejelentették, hogy valójában egyetlen szerződést sem írtak alá.
A MiG-29 szállítása jelenleg „felfüggesztett” állapotban van. Ezenkívül a feltételezések szerint a hazai fegyverkovácsok legalább 36 darab Jak-130-as harci kiképző repülőgépet szándékoznak eladni Szíriának. A szerződést 2012 végén hivatalosan is bejelentették. Egyelőre elmondhatjuk, hogy ez a berendezés még nem kapható az országban.
Hűség Oroszországhoz
Nyilvánvaló okokból mindezek a megállapodások kifejezetten negatív reakciót váltanak ki az Egyesült Államokból és műholdjaiból. De Oroszország valószínűleg teljesíti az összes megállapodását. Sok hazai közgazdász mondta egyszer, hogy csak alacsonya szírek fizetőképessége, hiszen Moszkva nem fogja megismételni a Szovjetunió hibáit azzal, hogy drága berendezéseket szállít ingyen, de ez nem csak a pénzről szól.
Még 1971-ben kötöttek megállapodást országaink között, amelynek értelmében Oroszországnak joga van a tartusi bázison tartózkodni. Ez sok tekintetben meghatározza az orosz légierő szíriai sikerét is, hiszen csoportunknak jó a hátsó felszereltsége, és nem tapasztalnak ellátási problémákat.
Háború az "ellenzékkel"
Egyelőre nincs megbízható adat a Szíriába szállított repülőgépekről és helikopterekről. Ehhez sok tekintetben hozzájárulnak a külföldi "partnerek" is: a megjavított Mi-25-ösöket szállító hajó például teljesen a kikötőben kényszerült maradni, mivel a brit joghatóság alá tartozó hajó biztosítását Nagy-Britannia visszavonta. Csak az orosz hadihajók kíséretének köszönhetően, akikkel körülvéve elhagyta a kalinyingrádi kikötőt, sikerült 30 vagy 45 helikoptert szállítani a szíreknek.
Ahogy a cikk elején említettük, a Szíriai Légierő jól mutatta magát az ISIS elleni harcban. A háború első éveiben ugyanazt a Mi-25-öt különösen tisztelték. Fegyverei között szerepelnek nehézgéppuskák, rakéták, és sokféle bomba akasztható fel. Emellett a Szu-25-ös támadórepülőgépekre is volt kereslet, amelyek egy részét a szíriaiak még megtartották. Sajnos a sok pilóta alacsony képzettsége és a nagyszámú MANPADS miatt szinte az összes felszerelés elveszett.
Közvetlen támogatás Oroszország számára
Ha nem lenne az orosz légierő Szíriában, az Aszad-kormány nagyon szoros lenne. Figyelemre méltó, hogy a külföldi médiában a légiközlekedésünk ezen állam területén való jelenlétéről szóló első jelentések jóval az első hivatalos megerősítések előtt jelentek meg. Ez nagyrészt a videotárhely szolgáltatások széleskörű elterjedésének köszönhető: másfél éve, amikor a berendezésünk nem Szíriában járt, egy videó járta körbe a hálózat kiterjedését, amelyen több Szu-34 és egy Il-86. szállító repülőgépek repülnek át Szíria területén.
Tekintve, hogy a Szíriai Légierő festési sémája rendkívül hasonlít az oroszhoz (sőt, ugyanazt a sivatagi álcázást használjuk), továbbra is feltételezhetjük, hogy ezek a szíriaiaknak szállított vadászgépek fedik le az oroszokat. szállító szállító szállító kellékeket. Az Orosz Föderáció kormánya azonban hamarosan hivatalos nyilatkozatot tett. Azt írta, hogy az orosz légierő valóban jelen van Szíriában.
Apropó, hogyan vannak festve a szíriai katonai repülőgépek? Ellentétben légierőnkkel, amely egyszerre több álcázási lehetőséget alkalmaz, amelyek a közvetlen használati körülményektől függenek, az ilyen állapotú felszerelések sokkal „szerényebben” vannak festve. Lehetséges sárga-zöld szín vagy mocsári, zöldes változat.
A szokásos homokszínezés uralkodik a Szíriai Légierő azonosító jeleivel. Ezeknek a repülőgépeknek a fotóit, ha nincsenek rajtuk különleges jelek, nagyon könnyű összetéveszteni a régió más államainak hasonló gépeivel, amelyek egy időben fegyvereket kaptak a Szovjetuniótól.
Hány gépünk van ottvan?
Először legalább néhány megbízható adatot nem közöltek csoportunk összetételéről ebben a régióban, de ma már vannak ilyen információk. Szóval, ma repülj a szíriai égbolton:
- Su-27SM – 4 egység.
- Su-30SM – 16 egység.
- Su-34 – 12 egység.
- Su-24M – a feltételezések szerint valamivel több mint 30 ilyen repülőgép van.
- Végül van 12 Szu-25SM támadórepülőgép.
Indulások Oroszországból
A repülőgépek mellett 15 Mi-8-as és Mi-24-es helikoptert küldtek a szíriaiak segítségére. Végül, viszonylag nemrégiben a mozdokai és mahacskalai bázisú orosz légierő elkezdett repülni Szíriába. Az orosz légierőt Szíriában képviselő "vendégelőadók" között a következő felszerelések találhatók:
- Legendary "White Swans", más néven Tu-160 - 6 egység.
- Nem kevésbé híres "Bears", más néven Tu-95 - 5 egység.
- Tu22M3 – 12–14 repülőgépről indulnak a járatok.
- Su-34 – 8 db.
- Su-27SM – további 4 egység.
Így csoportunk összetétele meglehetősen sok, de nagyon heterogén. Ez nagyrészt a hazai harci repülőgépek hagyományos, rendkívül specializált fókuszának köszönhető, amelyek egyértelműen fel vannak osztva támadórepülőgépekre, vadászrepülőgépekre, elfogókra és bombázókra. Tekintettel arra, hogy Szíriában csak „szárítók” repülnek, az ellátásukkal nincs különösebb probléma, mivel ez a technika a lehető legnagyobb mértékben egységes egymás között. Ugyanez vonatkozik a Mi család helikoptereire is. Ittmilyenek az orosz légierő Szíriában.
