Az Orosz Föderáció autós csapatai (hivatalos rövidítése AB Russian Armed Forces) a fegyveres erők egyesülete. Személyzet szállítására, élelmiszer-, üzemanyag-, lőszer- és egyéb, az ellenséges cselekmények lefolytatásához szükséges anyagok szállítására szolgálnak. Ezen túlmenően az autós csapatokat a betegek, sebesültek és felszerelések evakuálására használják. Más egységeket is szállítanak, amelyek nem rendelkeznek saját szállítóeszközzel.
Oroszország autós csapatai alakulatokból, egységekből, intézményekből és adminisztrációból állnak. Részei lehetnek kombinált fegyveres természetű egységek és struktúrák, fegyveres erők típusai, csapattípusok, vagy külön autóalakulatokat és egységeket alkothatnak.
Az autós csapatok története: cári Oroszország
1906-ban jelentek meg az orosz császári hadsereg első autós csapatai. A mérnöki csapatok részévé váltak. Ők voltak azok, akik a modern prototípusaként szolgáltakautobat. Négy évvel később, 1910. május 29-én Szentpéterváron megalkották az első ismeretterjesztő szerzőt. Ma ezt a dátumot az autós csapatok napjaként ünneplik. Néhány hónappal később létrehozták a Vezérkari Főigazgatóság Katonai Kommunikációs Osztályának autóipari osztályát. Az első rendszeres autorotok 1911 tavaszán jelentek meg, ezzel egy időben rendezték meg az első teherautó rallyt is, melynek hadrendbe állítását tervezték. A személygépkocsikat a következő évben tesztelték.
Első világháború
A háború kezdete előtt, 1914-ben az orosz hadsereg öt autorotából állt, 418 teherautóval és 259 személygépkocsival. Kis létszámuk és undorító utak ellenére a motoros közlekedés nagy szerepet játszott ebben a háborúban. Ennek eredményeként az autós csapatok be tudták bizonyítani rátermettségüket. Használták őket katonai felszerelések, sebesültek, személyi állomány szállítására, valamint mozgó géppuskák és tüzérségi pontok szállítására. Ezzel egy időben a járművek páncélzatot kezdtek viselni. Így megjelentek az első páncélozott autók. Az orosz hadseregben 400 egység volt, 50 páncélos különítménybe tömörültek, amelyek sikeresen harcoltak a csatatereken. Az októberi forradalom elejére körülbelül tízezer jármű volt a hadseregben, ami 22 autorotot tett ki.
Szovjet idő: polgárháború
Az autóipari berendezéseket széles körben használták a polgárháború alatt. Így 1918 augusztusában a Népbiztosok Tanácsa ennek eredményeként különleges határozatot fogadott elebből az ország autóinak fele a katonai osztályra került. Az év végére a Vörös Hadsereg négyezer, 1920-ban pedig hét és fél ezer járművet számlált. Egy részük autós különítmény volt, néhányat a csapatokhoz helyeztek át. A flotta feltöltése a trófeák rovására történt. Az ilyen típusú csapatok fő feladata az áruk nagy távolságra történő szállítása és a személyzet operatív átadása volt. Ezenkívül gyakran fegyvereket szereltek fel az autókra - ágyúkra és géppuskákra. Ezenkívül a járműveket mentőautóként, központként és rádiókommunikációként használták.
Vörös Hadsereg: a második világháború előtt
A Vörös Hadsereg ellenségeskedésének befejezése után megkezdődik az elhasználódott járművek felújítása. Az első hazai autó, amely belépett a csapatokba, az AMO F-15 teherautó volt. Ugyanebben az időszakban minden katonai körzetben megkezdődött a kiképző gépjármű-szállító zászlóaljak kialakítása (öt századból). 1933-ban létrehozták az első mechanikus hadtestet, amely a világ első mobil egysége lett, amelynek minden fegyvere és felszerelése mechanikus vontatású volt. Állami szinten több mint kétszáz autót biztosított. 1936-ra pedig már négy ilyen alakulat alakult a Vörös Hadsereg részeként.
Ipari forradalom
Gyors ütemben ment végbe az iparosodás a fiatal szovjet államban, többek között a régi autógyárakat rekonstruálták és újakat építettek. Az AMO műszaki bázisának frissítése és a névadó üzemre való átnevezése után. Sztálin, három tonnás teherautókat gyártZIS-5. Ezzel egy időben megkezdődött a legendás GAZ-AA teherautó gyártása az új Gorkij-gyárban. Ennek eredményeként az autóipari csapatok modern technikával vannak felszerelve, emellett a szolgáltatásmenedzsmentet is fejlesztik bennük. Kezdetben a Hadmérnöki Főigazgatóság alárendeltségébe tartoztak, 1924-ben a GVIU a Vörös Hadsereg Katonai Műszaki Ellátási Igazgatóságává alakult, 1929-ben pedig a Honvédelmi Népbiztosság alá tartozó Motorizációs és Gépesítési Igazgatóságot hozták létre. 1935-ben megtörténik az UMM következő átszervezése Páncélos Igazgatósággá, 1939-ben pedig Páncélos Főigazgatósággá.
A Nagy Honvédő Háború
A Nagy Honvédő Háború az autós csapatok fejlődésének új szakasza lett. A hadműveleti helyzet gyors változása, az ellenségeskedések lebonyolításának fokozódó dinamizmusa szükségessé tette a hadsereg nagy mennyiségű és személyi állományának minél rövidebb időn belüli átadását. Mindehhez szükség volt az autós csapatok számának növelésére és szervezettségük tökéletesebb formájára. Ennek eredményeként 1941 júliusában útigazgatást hoztak létre, amely a Vörös Hadsereg hátának volt alárendelve. Az ilyen osztályok minden front igazgatása alatt jönnek létre. A Vörös Hadsereg soraiban lévő járművek száma ebben az időszakban 272 600 egység volt. GAZ-61 és GAZ-M1 személygépkocsikra, valamint GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 és ZIS-5 alapú teherautókra és speciális járművekre épültek. A háború első hónapjaiban az autós csapatok katasztrofális veszteségeket szenvedtek mind személyi, mind anyagi szempontból. Ezeket a veszteségeket részben ellensúlyoztaa nemzetgazdasági ágazatok eszközeinek mozgósítása, részben újak előállításával, azonban az ország ipari régióinak elfogl altsága miatt az össztermelés alacsony volt. Ezen túlmenően a külföldről történő eszközbeszerzés eredményeként a különítmények toborzása történt. Ezenkívül az elfogott járműveket széles körben használták (1942 és 1943 között a Vörös Hadsereg 123 ezer autót kapott trófeaként). Mindez lehetővé tette a katonai szállítás lehetőségeinek jelentős növelését. Közvetlenül az ellenségeskedés befejezése után több mint 664 000 jármű volt a hadseregben, ezek 33 százaléka Lend-Lease felszerelés volt, 10 százalékát pedig elfogták. A második világháború idején zászlóalj harcosainak tízezreit tüntették ki állami kitüntetéssel, és sokan megkapták a Szovjetunió hőse magas rangú címet.
Háború utáni
A második világháború befejeztével a hadsereg összkerékhajtású járművekkel, köztük speciális célú járművekkel való felszerelésének kérdése élessé vált. Ebben a tekintetben a negyvenes évek végétől a szovjet ipar katonai járműveket kezdett gyártani, amelyek 6x6-os ZIS-151 kerekes platformmal rendelkeztek. 1953-ban az első ZIL-157 és ZIL-164 legördült a likhacsevi üzem összeszerelő sorairól, és a gorkij üzem megkezdte a GAZ-53 gyártását. A huszadik század hatvanas-hetvenes éveiben folytatódik a munka az autós csapatok új típusú felszerelésekkel való felszerelésén. Tehát az UAZ-469, az Ural-375, a GAZ-66, a ZIL-131 szolgálatba áll. 1975-ben a szovjet hadseregben létrehoztak egy autószervizt, amelyet a köznyelvben szinte azonnal "autobat"-nak neveztek. Ugyanabban aévben belépnek a csapatok közé a Kama Autógyár első képviselői, a KAMAZ-5310.
Afgán háború
A katonai konfliktus kezdetén tizenhárom autózászlóalj végezte az anyagok szállítását a negyvenedik hadsereg csapataihoz. Így a szállítást autóoszlopok végezték, amelyek platós teherautókat (legfeljebb ötven darabot) és segédjárműveket (maximum tíz darab) tartalmaztak. Ezen kívül hűtőket is tartalmaztak. A mozgást csak a nappali órákban végezték. Az oszlopokat gyalogsági harcjárművek, páncélozott szállítójárművek és ZSU őrizték. Az afganisztáni ellenségeskedés időszakában rengeteg rakományt szállítottak zászlóaljakkal, amelyek össztömege több mint tízmillió tonnát tett ki. 1987-ben újabb átszervezésre került sor, az autós csapatok a Honvédelmi Minisztérium Központi Gépjármű- és Útügyi Igazgatóságának (TsDA) alárendeltségébe kerültek. Meglehetősen elágazó szerkezetűek. Most a fegyveres erők különböző ágainak katonai egységei kapták meg egységeiket, amelyek személyzet és katonai rakomány szállítását biztosítják. Az operatív és stratégiai léptékű járműszállítás legerősebb eszközei a speciális autódandárok lettek, amelyek front-, hadsereg- és központi alárendeltségben vannak.
Új idő
2000-ben az Orosz Föderáció védelmi miniszterének rendeletével létrehozták a katonai autósok napját. Ezt az ünnepet az autobat katonák ünneplik országszerte. Szentpéterváron, Moszkvában és Oroszország más városaiban az autós csapatok május 29-én fogadják a gratulációkat. Ezen a naponkatonák-autósok köszönő szavakat hallanak hozzátartozóiktól és parancsolnak. Ezenkívül a katonai autós napján szokás gratulálni azoknak a tartalékos tiszteknek és veteránoknak, akik az Orosz Föderáció zászlóaljánál szolgáltak. 2010-ben ez a honvédségi ág ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. A kiállítást Bronnitsy városában (Moszkva régió) az ünnephez időzítették. Itt olyan autókat mutattak be, amelyek ma az autobat modern alkatrészeivel vannak szolgálatban.
Egyszerű az Autobat szolgáltatás?
Ma sok sorköteles igyekszik ebbe a szolgálatba kerülni, és többségük valamilyen oknál fogva könnyebbnek tartja a többi katonai egységhez képest. Azonban az anyaországgal szembeni adósság törlesztése egy autobatban egyáltalán nem egyszerűbb, sőt néha sokkal nehezebb, mint más csapatoknál. Nem mindenki képes ellenállni a katonai szállítóoszlopok gyakori menetelésének, emellett figyelembe kell venni azon csapatok fő irányát, amelyekhez ez az autóegység kapcsolódik. Például egy zászlóalj a mérnöki csapatok részeként folyamatosan részt vesz pontonátkelőhelyek építésében, és ez nagyon nehéz feladat.
Az autóipari csapatok tiszteinek képzését hadimérnöki iskolákban és akadémiákban végzik, mivel az autóipari csapatok számára speciális iskola egyszerűen nem létezik. Ezenkívül hat oroszországi polgári egyetem rendelkezik erre a területre szakosodott katonai tanszékkel.
Az orosz autós csapatok és egyéb kellékek emblémája
Az ilyen típusú csapatok egyenruhája kombinált fegyver. Megkülönböztetőa jelvények chevronok és gomblyukak, valamint az autós csapatok emblémája. A cikkben található fénykép ezt a tulajdonságot mutatja be. Az autós csapatok zászlaja egy fekete tábla, amelyre egy chevron embléma került, Szent György szalaggal keretezve, valamint a mottó: „Az autós csapatok mindig dobásra készek.”
