Amikor felteszik a „mi a drón?” kérdést, sokan szinte maguk is tudják a választ. Ezeket az eszközöket drónoknak is nevezik, és csak a közelmúltban váltak széles körben használatba. De mégis érdemes ezeket részletesebben megvizsgálni.
Mi az a drón?
Bár a berendezéseket szinte mindig meg lehet javítani vagy kicserélni, a magasan képzett és magasan szakosodott emberi erőforrásokat nehéz pótolni. Ezért viszi az emberiség olyan buzgón előre azokat az iparágakat, amelyek eredményei a jövőben biztonságosabbá tehetik az emberek munkáját. Példa erre a robotika, amelynek egyik ivadéka egy speciális többfunkciós apparátus volt. Tehát mi az a drón? Általában ez egy pilóta nélküli, távirányítású légijárművet jelent, de van egy tágabb értelmezés is. A drónok nem feltétlenül repülnek, de közös jellemzőjük, hogy egy adott feladatot emberi beavatkozás nélkül vagy minimális emberi beavatkozással hajtanak végre. Nem csoda, hogy az UAV-kat eredetileg csak a katonaság használta.
A megjelenés és fejlődés története
A távirányítós eszközök ötletének szerzője az voltnem csoda, hogy Nikola Tesla. 1899-ben bemutatott egy általa tervezett kormányozható hajót. Ötleteit 1910-ben egy fiatal amerikai, Charles Kettering folytatta, aki olyan repülőgépet kívánt kifejleszteni, amely óramű segítségével végez munkát. Sajnos elmondható, hogy megbukott.
Az első UAV-t állítólag az Egyesült Királyságban fejlesztették katonai célokra 1933-ban. Ehhez egy felújított kétfedelű repülőgépet használtak, azonban a három eszköz közül csak egy teljesítette sikeresen a repülést. A jövőben fokozatosan fejlesztették a gépeket, új módok jelentek meg a tevékenységük irányítására és ellenőrzésére. A kutatás és fejlesztés erőteljesen folytatódott a második világháború alatt és után is. Többé-kevésbé sikeres eredményeket nevezhetünk a híres "V-1" és "V-2" megjelenésének. Hasonló fejlesztéseket hajtottak végre a Szovjetunióban.
A pusztán katonai célokon kívül az UAV-kat a jövőbeni katonák képzésére is használták. A fegyverkezési verseny azonban nem állt meg, és a vezető hatalmak tovább fejlesztették az ellenséget elriasztani képes fegyvereket. Egy bizonyos ponton a Szovjetunió még az UAV-gyártás vezetőjévé is vált. Ekkor azonban az Egyesült Államok vette át a vezetést, mert a Vietnammal vívott háborúban repülőgépeinek túl nagy veszteségei voltak – drónok jöttek a segítségre.
Eredeti katonai "természetük ellenére" az UAV-ok polgári céljukat is megtalálták. Új minőségükben egy rövidebb hétköznapi nevet is kaptak - drónok, ami még több lettgyakoribb, mint a mozaikszó. By the way, ez közvetlenül kapcsolódik a tevékenységükhöz, mert az angol fordításban drone - "bumblebee", vagy a "buzz" ige. Az átképzés további lendületet is adott a fejlődésüknek, mert a civil rádióvezérlésű drónok rengeteg lehetőséget rejtenek magukban. De minden célnak szüksége van a saját jellemzőire, így a robotika még mindig nem áll meg. Úgy tűnik tehát, hogy nem marad kérdés, hogy mi is az a drón. Mik ezek?
Megtekintések
A drónokat általában méretük és vezérlési jellemzőik különböztetik meg. Az első kritérium szerint 4 kategória van:
- Mikro. Az ebbe a csoportba tartozó eszközök tömege legfeljebb 10 kilogramm. Egy órán keresztül képesek folyamatosan repülni akár 1 kilométeres magasságban is.
- Mini. 10-50 kilogramm, magassághatár - 3-5 kilométer, repülési idő - akár több óra. Ebben a kategóriában a könnyebb eszközök továbbra is civilek lehetnek, akkor nem.
- Átlagos. Súly akár 1 tonna, repülési idő - 10-12 óra, maximális magasság - 9-10 kilométer.
- Nehéz. Akár egy nap repülés 20 kilométeres magasságban.
Működésük sajátosságai alapján a következők különböztethetők meg:
- unmanaged;
- automatikus;
- távirányítós.
Tipikus eszköz
Az UAV szabványos kialakítása tartalmaz egy műholdas navigációs vevőt, valamint egy giroszkópot és egy gyorsulásmérőt. Ezenkívül a készüléknek programozható modullal kell rendelkeznie. Algoritmusok írásáraA munka magas szintű nyelveket használ: C, C++, Modula-2, Oberon SA vagy Ada95.
Ha el kell menteni és el kell küldeni néhány információt a kezelőnek, akkor a kialakítás tartalmaz egy memóriamodult és egy adót. Bármilyen egyéb felszerelést adunk hozzá a felhasználás céljától függően. A vezérelt drónoknak parancsvevővel és telemetriai adóval is rendelkezniük kell.
Úticél
Sokféle célra használható egy repülő drón. A már említett katonai célon kívül légi fényképezéssel, biztonsági megfigyeléssel foglalkoznak. Számos iparág rendelkezik ilyen eszközökkel: mezőgazdaság, halászat, erdészet, térképészet, energiaipar, geológia, építőipar, média stb. A fejlesztők már most keresik a módját, hogyan biztosítsák drónok segítségével a különféle rakományok szállítását., hogy megbízható kommunikációt létesítsen távoli területekkel, miközben csökkenti az üzemanyagköltségeket és védi a környezetet. Egyszóval elég sok problémájuk van a gyártóknak, hiszen bizonyos funkciókra már van igény, de erre még nincs válasz. Tehát a potenciál óriási.
Fényképezés
Érdemes külön megemlíteni egy új hobbit, amely az UAV-k széles körű elterjedése miatt merült fel. Olyan szögekből való fényképezésről van szó, amelyeket korábban hihetetlenül nehéz volt elérni. A miniatűr kamerával felszerelt repülő drón lehetővé teszi, hogy az ismerős látnivalókat teljesen más szemszögből tekintse meg, és új módon lássa azokat. És a legjobb felvételekrendszeresen részt vesz a befolyásos magazinok, például a National Geographic által szponzorált különleges versenyeken.
Multikopterek
Van egy kategória a repülőgépeknek, amelyeket a tervezési különbségek miatt gyakran külön vizsgálnak. Valójában egy quadcopter drón nem is különbözik annyira a hagyományos UAV-októl, csak nagyobb számú csavarrendszere van - jelen esetben négy. Ez a kialakítás vált a legnépszerűbbé a polgári drónok körében. Márpedig repüléseik biztonságának biztosítása komoly problémát jelentett, hiszen ha 0,5-1 kilométeres magasságból hirtelen lemerül az akkumulátor, már egy meglehetősen könnyű készülék is sérülést okozhat az emberben, ezért nem csak speciálisan ajánlott vinni. tanfolyamok az UAV vezérléséről, hanem különleges szabályok betartása is.
Érdekes példák UAV-kra
A hasznos gyakorlati alkalmazásokkal rendelkező eszközök között van hely a játékoknak és a szórakoztatásnak. Így néhány évvel ezelőtt egy nagy gyártó, a Parrot bemutatott egy drónt, amely megbízható ébresztőóraként működik. Amint eljött az ébredés ideje, elszaladt vagy elrepült a gazdi elől, és csak elkapással lehetett kikapcsolni, ami jelentősen megnehezítette az újbóli elalvás feladatát. Tehát egy ilyen eszköz nem csak hasznos lehet, hanem szórakoztató is lehet, attól függően, hogy mennyi fantáziája van.
Egy holland művész például azzal az ötlettel állt elő, hogy egy eredeti quadcopter elkészítésével tisztelje meg macskáját, aki egy autó kerekei alatt h alt meg. Élete során az állat az egyik Wright fivér tiszteletére nevet viselt, halála után pedig csavarokat rögzítettek plüssállatára, a teljes szerkezetet pedig 2012-ben az egyik kortárs képzőművészeti kiállításon mutatták be a nagyközönségnek. A reakció vegyes volt, de ez az esemény széles közfelháborodást váltott ki. És ha ez a macska quadcopter drón valószínűleg nem a legjobb ötlet, mindig van lehetőség arra, hogy kitaláljon valami sajátot.
Hozzáférhetőség
Nincs korlátozás a civil modellek értékesítésére, bár természetesen harci drónt nem lesz olyan egyszerű beszerezni, így aki a madarak számára ismerős magasságból szeretne fotózni, videózni, figyelje meg a forgalmi helyzetet, vagy mást használ, mint ezen eszközök funkciói szabadon gyakorolhatják. Egyes rajongók szívesebben készítik őket saját kezűleg, különösen, ha rendelkeznek a megfelelő tudással. A repülő drón tervezése kamerával nem olyan nehéz feladat a kézművesek számára, extrém esetben mindig megrendelhető, szerencsére a modellek árai meglehetősen kedvezőek - az átlagköltség 300 dollár körül mozog. Vannak olcsóbb kivitelek is, amelyek szó szerint beleférnek az emberi tenyérbe.
Ellenfelek
Annak ellenére, hogy a drón/drón eszközök csak a közelmúltban terjedtek el, sokan szorgalmazzák ezen eszközök korlátozását vagy akár betiltását. Álláspontjukat azzal érvelnek, hogy a városokat elárasztó UAV-k nem csak felesleges zajt keltenek, de fotókat és videót is készíthetnek.az épületek ablakain keresztül, ezzel megsértve a magánéletet. Az ellenzők egyelőre főként az Egyesült Államokban mutatnak elégedetlenséget, a drónok tevékenységét szabályozó törvényekről azonban nem esik komolyan szó. A kereslet azonban kínálatot teremt – egyes gyártók már olyan eszközöket árulnak, amelyek meghatározzák a repülőgépek jelenlétét egy bizonyos sugárban. A szenzor a mozgás jellege alapján különbözteti meg a készüléket a madaraktól, és egy speciális hangjelzést ad ki, nos, hogy mihez kezd egy hívatlan "vendéggel", az már a tulajdonoson múlik.
Producerek
Ha a "harci drónok" kategóriájáról beszélünk, akkor ezen a területen a világelső kétségtelenül Izrael lesz. Természetesen ő a vezető exportőr, egyes becslések szerint a nemzetközi piac mintegy 40%-át foglalja el. A hadiipari komplexumban nagy részesedéssel rendelkező országok, például az Egyesült Államok és Oroszország szerződéseket kötnek izraeli ügynökségekkel az eszközök közös fejlesztésére.
A piac másik jelentős szereplője Irán. A szakértők szerint a helyi gyártók legújabb fejlesztései eléggé felveszik a versenyt az izraeli termékekkel. Az argentin hadsereg is elegendő számú modellel büszkélkedhet különféle célokra.
Fejlesztési kilátások
A drónok harci jövője kétségtelen – mindenesetre hasznát veszik. Ami a civil eszközöket illeti, a kilátások még kíváncsibbak. Az EU-szervezetek által gyűjtött nyílt információk szerint 2020-ra az UAV-k iránti fogyasztói kereslet a következőképpen oszlik meg az iparágonként: 45 százalékkormányzati szervek, 25% - tűzoltók, 13% - mezőgazdaság és erdőgazdálkodás, 10% az energia, 6% - a földfelszín felmérése, a fennmaradó 1% pedig a kommunikáció és a műsorszórás.
Azonban sok tervezőiroda gondolkodik már azon, hogyan lehetne megszervezni a drónos szállítást. Ugyanakkor kellően sok feladatot kell megoldani: a kellő teherbírás és akkumulátor-élettartam problémájától a környezetbarát ártalmatlanításig. De általában véve a robotika ezen területe több mint ígéretes.
Oroszországban
Az Orosz Föderációban a Szovjetunió korának régi fejlesztései ilyen vagy olyan okok miatt természetesen elvesztek, így valójában ezt az iparágat újból kellett elsajátítani. 2009-ben szerződést írtak alá egy izraeli céggel UAV-k vásárlásáról, de később úgy döntöttek, hogy önállóan fejlesztik az orosz drónokat. A Honvédelmi Minisztérium 5 milliárd rubelt különített el erre a célra, de a beruházások nem hozták meg a kívánt eredményt - az eszközök egyszerűen nem mentek át a tesztprogramon.
2010-ben a Transas nyert egy UAV-ok létrehozására kiírt kutatás-fejlesztési pályázatot, különösen azért, mert már volt tapasztalata ilyen fejlesztésekben. A fejlesztések sikerével kapcsolatos további fejlemények bizonyos mértékig titkos információk. 2012-ben ismertté vált az "Orlan-10" nevű modell sikeres tesztelése. A minta több gyakorlaton való részvételt követően magas minősítést és jó értékelést kapott a katonaságtól, de ez az eszköz csak rövid hatótávolságra készült, így több irányban is folyik a fejlesztés, hogy az orosz drónok is kaphassanak csapásmeghatározást, ill.sikeresen megvédi a határokat az esetleges fenyegetésekkel szemben.
2014-ben a közepes hatótávolságú UAV-kat, valamint a 10-20 tonnás felszállótömegek prototípusait kellett tesztelni. Ezenkívül a közönségnek bemutatták az Iskatel felderítő komplexumot, amely számos megjegyzést kapott, de általában nagyon ígéretesnek ismerték el. Beszámoltak arról is, hogy az Orosz Föderáció egyik vállalatában, Izraellel közösen gyártották a Forpost modellt.
Minden probléma ellenére az iparágban jó lehetőségek vannak, de sajnos az orosz drónok nem valószínű, hogy a közeljövőben "második szelet" kapnak a polgári különlegességekre való átprofilozás formájában. Nincsenek nagy készülékgyártók a lakosság számára, és még nem is várhatók.
