A főváros északi és déli rokadnaya útja. A projekt megvalósításának története. Mi történt ma?

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:32

Tíz éve zajlik nagyszabású közlekedési infrastruktúraváltás az orosz fővárosban. A kormány két nagy akkordot tervez északon, köztük egy grandiózus körgyűrűt, amelynek számos szakaszát már üzembe helyezték. Kevesebb mint két év van hátra a munka befejezésére. Délen az ilyen típusú vágányok több, különböző irányú defektet tartalmaznak majd a fontos nagyvárosi útvonalak összekapcsolása érdekében. A projekt elnevezése katonai koncepcióra utal, de jelen esetben a város központját és a főbb csomópontokat elkerülő, közvetlenül kialakított autópályát jelenti.

Északkeleti mozgalom. Az utazás kezdete

A két akkordot (keleti és nyugati) összekötő utat Northern Rocade-nak hívják. Első szint főtípusú utca, folyamatos autóforgalommal. Az autópálya két, négy sávos szakaszból áll. Ahogy haladsz, a pálya háromra szűkülzónák, később pedig legfeljebb kettő. A legszélesebb helyek az északkeleti akkord részét képezik. A szerkezet egyik jellemzője a szállítási csomópontok teljes hiánya volt.

Így a tervezőknek sikerült növelniük az áteresztőképességet és kiküszöbölni a felesleges autók megjelenését. A főbb autópályákhoz kapcsolódó területeken, beleértve az akkordokat is, minden egy infrastruktúra része lesz. 2010-re az építési munkálatok újraindultak, és a szervezők már bejelentették a Kozhuhovo és Kosino-Ukhtomskoye közötti szakasz üzemkész állapotát. Hét hónappal később elkészült egy háromszintes út, amely párhuzamosan halad a vasúti pályával. Kiváló alternatíva lett a Ryazansky Prospekt és az Entuziastov autópálya számára. Az Anosova utca területén az Északi Rokada metszi a negyedik közlekedési gyűrűt. Ezután az útvonal a Budyonny Avenue-hoz ér, és az alagúthoz vezet, hogy összekapcsolódjon az akkorddal.

Ma észak

Jelenleg a projekt forgalmát már maga a Fesztiválnaya utca, beleértve az ezen a területen található csomópontot is megnyitják.

Érdemes megjegyezni, hogy a szakasz tavaly év végi üzembe helyezését követően jelentősen javult a helyzet a Moszkva-Seremetyevo autópályán. Az utat körülbelül két évig építették. A teljes építményegyüttes 8 kilométernyi autópályából áll, beleértve a rekonstruáltokat is, és négy és fél kilométernyi felüljáróból áll, tizenkilenc darab mennyiségben. A fejlesztő cég munkatársai előrehaladtával a közeli illszomszédos utcák, gyalogosok számára kialakított földalatti átjárók, hangszigetelő hatású speciális paravánok beépítése. Ez év tavaszán megkezdődött a következő szakasz építése. A Rokada, amelynek északi sémája alább látható, e projekt keretében a Shchelkovskoye Highwayig tart, és Izmailovszkij körzetében kezdődik.

Dél infrastruktúrája. Fejlesztési előzmények

Az autópálya építésének fő célja két fő autópálya - Kashirskoe és Varshavskoe - összekapcsolása. Ilyen kapcsolat nélkül nem csak a főműsoridőben, hanem a nap csendesebb időszakában is problémás elérni őket. Jelenleg az elágazás területén vagy a negyedik szállítógyűrű közvetlen közelében lévő alagúton keresztül lehet eljutni a közlekedési létesítményekhez. A projektcél teljesítése nemcsak egy olyan objektum megépítését, mint a Déli Rokád, hanem a szomszédos utcák infrastruktúrájának javítását is magában foglalja.

Jelenleg öt szakaszt helyeztek üzembe, a Varshavskoye Highway és a Proletarsky Prospekt közötti szakaszt és két nagy csomópontot építenek. A Rublevszkij autópályától a Balaklavsky Prospektig tartó több kilométeres út elkészültére 2014 legelején került sor. Az új közlekedési formációt egész évben tesztelték. A főváros vezetése meglehetősen sikeresnek nevezi.

Két legnagyobb felüljáró

A Southern Rocade projekt 2010-ben indult. Azóta hatalmas számú lépés történt ebbe az irányba éstöbb munkaigényes lépés. Ez különösen igaz két nagy felüljáróra - Michurinskaya és Rublevskaya.

Az első az azonos nevű sugárúton halad, hat sáv széles és több mint háromszázötven méter hosszú. A másodikban ugyanennyi autózóna van, kétszer akkora, mint a Michurinskaya felüljáró, bejáratokkal és leágazásokkal gyakorlatilag eléri az ezer kilométert. Ezen kívül ezen a szakaszon védőfalak kerültek az úttestre.

Nincs közlekedési lámpa

A tervezett gyalogos típusú földalatti átkelőhelyek üzembe helyezése után a Rublevszkoje Highway - Balaklavsky Prospekt új autópálya teljes hosszában az automatikus forgalomirányítók eltűntek. Összesen nyolc földalatti építmény lesz. Így a körgyűrű képes lesz nagyságrenddel növelni a kapacitást és csökkenteni a közlekedési infrastruktúra tehermentesítését akadályozó tényezőket.

Mai állapot

Jelenleg már kiválasztották a fővállalkozót, aki a Balaklavszkijtól a Proletarszkij sugárúig tartó szakasz megépítésével fog foglalkozni.

A következő munkálatok projektprogramjában két és fél kilométer járda és ugyanennyi új nyomvonal megépítése, valamint három és fél kilométer rekonstrukció szerepel. Ezen kívül 3 db magasított gyalogátkelőhely, egy alagút, egy felüljáró és két híd épül itt a folyón. Ezen a szakaszon pontosan így fog kinézni a Southern Rocade. Építési időeddig 2017-re nyúlnak vissza, de előfordulhat, hogy későbbre tolódnak.