TAVKR "A Szovjetunió Flotta Admirálisa Kuznyecov" az egyetlen aktív nehézcirkáló repülőgép-hordozó az Orosz Föderáció modern haditengerészetében. Fő célja a hatalmas felszíni célpontok felszámolása, a haditengerészeti flották védelme és az állítólagos ellenség inváziója elleni védelem. A hajót N. G. Kuznyecov, a Szovjetunió flotta admirálisa tiszteletére nevezték el. A cirkálót Nikolaevben építették, egy csernomorszki hajógyárban, jelenleg az északi flotta része. MIG-29K repülőgépek, Szu-25, Szu-33 csoportok és Ka-27/29/52K módosítású helikopterek alapulhatnak a hajón.
Dizájn
A TAVKR "Kuznyecov admirális" tervezése 1978-ban kezdődött a leningrádi Tervezőiroda vezetésével.
Több olyan tervezési fejlesztés is létezik, amelyek végül hajók építését eredményezték, vagy elrendezések és vázlatok formájában maradtak meg:
- 1153. projekt. A tervezett hajó vízkiszorítását 70 00 tonnára tervezték, feltételeztékerős fegyverekkel való felszerelés (kivéve a fő repülési csoportot).
- 1143 M. A tervek szerint Yak-41 szuperszonikus VTOL vadászgépeket telepítenek a cirkálóra.
- 1143 A prototípus. Hasonlóak az előző kialakítású, de nagy vízkiszorítású repülőgép-hordozóhoz (az Unióban épített negyedik repülőgép-hordozó).
- TAVKR projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" egy nagy kapacitású, ötödik és egyben utolsó szovjet repülőgép-hordozó.
1980 közepére elkészült a végleges műszaki dokumentáció. Az építkezést 1990-ben kellett volna befejezni. Az üzembe helyezés és az üzembe helyezés határideje azonban különböző okok miatt folyamatosan tolódott.
A teremtés kezdete
1981 kora tavaszán egy Nikolaev-i hajóépítő üzem nehezen nyert megrendelést kap egy új cirkáló építésére. Igaz, már ugyanezen év őszén jelentős kiegészítések és változtatások történtek a projektben, amelyek közül a legfontosabb a hajó vízkiszorításának 10 ezer tonnával történő növelése.
Ennek a mutatónak a végső értéke 67 000 tonna volt, emellett a következő szerkezeti kiigazításokat hajtották végre:
- A hajó tábláját fel kellett szerelni a Granit hajóelhárító rakétaberendezéssel.
- A légiközlekedési csoportot 50 repülőgépre kellett bővíteni.
- Lényeges változás volt, hogy a gép kilövését katapult nélkül, ugródeszka felszállással kellett végrehajtani. Ez távlatosan csökkentette a szerkezet költségét, és tovább járult hozzáegy repülőgép-hordozó műszaki élettartamának meghosszabbítása.
Befejezések
TAVKR "Kuznyecov admirális" végül csak 1982-ben készült. Szeptemberben történt Nikolaev város hajógyáraiban. Kezdetben a hajót „Riga”-nak nevezték el, néhány hónappal később „Leonid Brezsnyev”-re. Az év végére az első szerkezeti blokkot teljes egészében felszerelték a cirkálóra. Maga a hajó (a Szovjetunió történetében először) teljes egészében kéttucatnyi blokkszerkezetből állt.
A TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" blokkjainak hossza körülbelül 32 méter volt, magassága 13 m. Az egyes elemek tömege 1,5-1,7 ezer tonna volt. A hatalmas repülőgép-hordozó felépítményei is a blokkrendszer szerint készülnek. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen hajó megfelelő anyag-, műszer- és egyéb felszerelésekkel mindössze négy év alatt megépülhet, ami abszolút rekordnak számít. A beszállítókkal kapcsolatos késések és a gyárak lassú működése azonban túlzott késedelmet okozott a hajó üzembe helyezésében.
Fedélzeti berendezések beszerelése
A repülőgép-hordozót 1985 végén bocsátották vízre a készletekből. A hajótest és a beépített szerkezetek tömege még nem haladta meg a 32 ezer tonnát. A fejlesztők 39%-ra becsülték a 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" katonai egység készültségét.
A hazai repülőgép-hordozó következő éve sem volt változások nélkül. Az új tervező, P. Sokolov elvégezte a saját módosításait, és 87 közepén a még mindig befejezetlen hajót újra átnevezték. Most „Tbiliszi” lett. A teljesítés százalékos aránya60%-ra emelkedett. A beszállítói késések nem tették lehetővé az építkezés gyors befejezését, 70%-os készültséget csak 1989 végére értek el
A TAVKR "Kuznyecov admirális" költsége akkoriban több mint hétszáz millió rubel volt. Hamarosan újra lecserélték a főtervezőt, és L. Belov lett az. Az elektronikai berendezések túlnyomó részét négy és fél éves késéssel szerelték fel, a hajó készültsége 80% volt.
Kampány a tengerben
Ez az esemény 1989. október 20-án történt. Ekkor a repülőgép-hordozó már majdnem készen állt, kivéve a légiközlekedési csoport hiányát. A manőverek több mint egy hónapig tartottak, már ugyanazon év november 1-jén végrehajtották a MiG-29 és a Szu-27 próbaleszállását.
Teljes lőszer és rádiórendszerek a 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" katonai egységen csak 1990-ben kerültek felszerelésre (az általános készültség körülbelül 90%). Ugyanebben az időszakban a hajó tengeri próbáját is elvégezték. Ősz közepén a hajó megkapta a végleges nevet, amelyen máig is megy.
A tesztelés első szakaszában a repülőgép-hordozó önállóan több mint 16 ezer mérföldet tett meg. A hajó kifutóiról csaknem ötszáz bevetést hajtottak végre a gépek. A cirkálón minden leszállás eseménymentes volt, ami kiváló eredmény a hajók kilövési tesztjein.
Az első teszteket 1990 végén fejezték be. Több mint egy év telt el az állami elfogadás utolsó szakaszán, amely után a hajót az északi flottához rendelték.
Műszaki adatok
A paklibanalkatrészek és speciális burkolatok vannak felszerelve az orr ugródeszkára. Az üzemben lévő repülőgépeket felvonók segítségével szállítják a repülőgép-hordozó fedélzetére, amelyek mindegyike 40 tonnát képes kezelni. A fedélzet szélessége 67 méter. A cirkáló közel 305 méter hosszú, merülése 10,5 méter.
Kifejezetten repülőgépek leszállására a fedélzet egy 250 méter hosszú és 26 méter széles részét használják. Lejtése hét fokos. Néhány alapvető trigger csík rendelkezésre áll.
A TAVKR "Admiral Kuznetsov" motorjai kazán-turbinás, négytengelyűek, erős turbó- és dízelgenerátorokkal. Négy légcsavar működik mozgatóként (mindegyiknek 5 lapátja van). A sebességkorlátozás 29 csomó (55 km/h). Az autonóm navigációban a cirkáló akár másfél hónapot is eltölthet. A legénység csaknem kétezer főből áll.
Fegyverzet
A repülőgép-hordozó harci személyzete és képességei az alábbiakban találhatók:
- Navigációs komplexum – "Beysur".
- Radar helye - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Elektronikus típusú eszközök - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", komplex "Buran-2", "Constellation - BR";
- Repülőgép lőszer - 6 × 6 AK-630 (48 ezer kellék);
- Rakéták – PU SCRC „Gránit”, „Tőr”, „Tőr”;
- Tengeralattjáró-elhárító fegyverek (60 bomba) - RBU-12000;
- Aviation Group – ötven egység (helikopterek és repülőgépek).
Skála
Célhogy megértsük a cirkáló minden nagyszerűségét, megjegyzendő, hogy magassága egy 27 emeletes épületéhez hasonlítható. Csaknem négyezer különféle célú szoba van felszerelve. A kivitelezés során 4 ezer kilométer kábelt, 12 ezer kilométer különböző átmérőjű és funkcionalitású csövet költöttek el. Csak a hajón ötven zuhanyzó található. Egy zárt típusú hangár (153267, 2 méter) a normál repülési csoport 70 százalékát fogadja. A víz alatti szerkezetvédelem páncélozott és hosszanti válaszfalakból áll, mélysége körülbelül öt méter.
A projekt modern értékelése 1143.5
A kérdéses hajó teljes bizalommal nevezhető teljes értékű repülőgép-hordozónak. Ezzel a lebegő hosszú távú konstrukcióval azonban nem minden olyan zökkenőmentes. Ideje nagy részét a javító dokkban tölti.
Az energiarendszerrel szemben jelentős követelések vannak. A tengerre való kiszállást gyakran különféle fokú vészhelyzetek kísérik. Hangsúlyozni kell, hogy a cirkáló minden hosszabb út során a vontatóhajóval együtt indul. A közelmúltban a Földközi-tengerbe való belépés újabb megerősítése ennek.
Sokan várták, hogy a TAVKR "Kuznyecov admirális" Szíriába utazzon. És nem is olyan régen történt. Természetesen nem problémamentesen, de a hajó így is túltette magát az oda-vissza utat. A következő két évben a cirkáló újabb nagyjavítását tervezik.
