Az Északi-sarkvidék gazdagságát használni kívánó többi államhoz képest Oroszország jobb helyzetben van. Az előny a nukleáris jégtörő flotta meglétében rejlik, amely a világ egyetlen országában sem található meg, valamint a nagy szélességi fokokon szerzett széleskörű tapasztalatban.
Az orosz haditengerészet pozícióinak szilárd megszilárdítása érdekében az északi-sarkvidéki övezetben az ország vezetése úgy döntött, hogy megépít egy vezető katonai jégtörőt. A 21180 Ilya Muromets projekt lesz az első többfunkciós hajó az orosz haditengerészet és a védelmi minisztérium érdekében az elmúlt negyvenöt évben.
Összesen négy segédhajóval tervezik az északi és csendes-óceáni flottát feltölteni. Ebben az esetben a jégtörőket külön sorozatként építik meg. Az egyik a 21180-as projekt Ilya Muromets jégtörője lesz. Fotóhajó bemutatása a cikkben.
A teremtés története
Egy időben az "Admiralitás Hajógyár" munkásai építették az "Ilja Muromet"-et (97. projekt). 1965 és 1993 között szolgált a csendes-óceáni flottában. A Szovjetunió története során legalább 32 hajót építettek erre a jégtörőre. Mindegyiket kizárólag katonai célokra szánták. Nyolc közülük határőrhajó feladatait látta el, egy tárgyat vízrajzi hajóként használták. Ellentétben társaikkal, a Project 21180 jéghajókat többfunkciósnak tervezték. Katonai és katonai tudományos expedíciók egyaránt használhatják.
Mi az a hajó?
A 21180-as projekt Ilya Muromets jégtörője egy egyfedélzetű, többfunkciós orosz dízel-elektromos segédhajó. A hajók új generációjához tartozik, amelyek nagy teljesítményű energiarendszereket és modern meghajtó elektromos berendezéseket használnak. Ezenkívül az orosz fejlesztők tervei szerint a bővített funkcionalitás és a nagy mennyiségű helyiség jelenléte az Ilja Muromets jégtörő egyik jellemző jellemzőjévé kell váljon.
Fejlesztők
Az új Ilya Muromets jégtörő műszaki tervezését a Vympel tervezőiroda munkatársai végezték a hajók tervezésére M. V. Bakhrov főtervező vezetésével. A munkaterv dokumentációját az Admiralitás Hajógyár vállalat alkalmazottai kezelték, amellyel az orosz védelmi minisztérium 2014. március 21-én megállapodást kötött. A hajót fejlesztettékműszaki projekt 21180. alatt
A hajó lerakása
Az építési munkákat a katonai hajógyártás állami programjában meghatározott összes követelmény figyelembevételével végezték. 2015 áprilisában az Ilja Muromets katonai jégtörő ünnepélyes lerakását tartották az Admiralitás Hajógyárában.
Az orosz haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov admirális szerint a jégtörő lerakását a holnap hajóiban rejlő jellemzők figyelembevételével hajtották végre. Egy évvel később vízre bocsátották ezt a hajót, ahol a mai napig a berendezési munkák folynak.
Mikor lesz kész a hajó?
A fejlesztők tervei szerint az "Ilja Muromets" jégtörőt az összes tervezési munka befejezése után kötelezően tesztelik. Ezekre várhatóan 2017 októberében kerül sor. Ezután a terveknek megfelelően az Ilja Muromets jégtörőt a sarkvidéki övezetbe küldik, hogy az orosz haditengerészetnél szolgáljon.
Hogyan fogják használni a hajót?
Az "Ilja Muromets" jégtörőt az Északi-sarkvidékre szállítják az orosz haditengerészet hadihajóinak és hajóinak hatékony független jégsegítésére. A hajó a következő feladatokat fogja ellátni:
- Őrjárat az Északi-sarkvidék területén.
- Más hajók vontatása.
- Áruk szállítására. Erre a célra a hajó rakterét, valamint fedélzeteket terveznek használni, amelyekre speciális hűtőkonténereket telepítenek. A be- és kirakodási műveletek a hajóra szerelt 21 méteres, 26 tonna teherbírású darunak köszönhetően lehetségesek. Ezenkívül egy daru-manipulátort szerelnek fel a jégtörőre. Teherbírása két tonna lesz. A hajó orrát a tervek szerint helikopter-leszállóval szerelik fel. A jégtörő fedélzetén helyet kapott egy többfunkciós BL-820-as munkahajó, amely felfújható deszkát használ.
- A jégtörőt további személyzet szállítójaként fogják használni (ötven fős létszámban).
- Kövezzen utat a jégfelületen a nem jégosztályú hajók számára.
- Az északi-sarkvidéki övezetben található tengerparti, szigeti bázisok és repülőterek ellátása.
- A jégtörőt a tudósok vízrajzi felmérésekhez is használják majd.
Vészhelyzet esetén a sürgősségi létesítményekben a hajót használják a tűz oltására. Kifejezetten erre a célra a jégtörő két tűzjelzővel és egy tűzoltószivattyúval van felszerelve. Ezenkívül ezzel a szivattyúval és egy többfunkciós csónakkal olajszivárgás esetén lokalizálható és összegyűjthető. A jégtörő 400 méteres gémekkel van felszerelve, hogy összegyűjtse az olajtermékeket a víz felszínéről.
Így az "Ilja Muromets" jégtörő segítségével (a fotót a cikkben mutatjuk be) az orosz haditengerészet erői az északi-sarkvidéki övezetben támaszkodnak és telepítik őket. Ez megerősíti az Orosz Föderáció katonai jelenlétét az Északi-sarkvidék felségvizein.
Dizájn
A hagyományos jégtörők függőleges előlappal rendelkező felépítményeket tartalmaznakfal. Mivel az Ilya Muromets harci feladatokat is ellát, felépítményei ferde elülső falúak. A fregattok és rombolók hasonló kialakításúak. Az "Ilya Muromets" jégtörőre szükség esetén tüzérségi darabokat lehet telepíteni. Feltehetően az új jégtörő az AK-306-ot fogja használni. Leginkább ez a tüzérségi létesítmény van felfegyverkezve mozgósított segédhajókkal.
Mitől egyedi a hajó?
Az Ilya Muromets hajó teljesítményjellemzői számos jégosztályú hajóra jellemzőek, amelyek biztosítják az orosz katonai jelenlétet az északi-sarkvidéki övezetben. A hajót magas tengeri alkalmasság, manőverezőképesség és sokoldalúság jellemzi. Ezeket az elvi alapelveket a 2015-ös hajóépítési programban rögzítették.
Mindazonáltal a vezető támogató hajónak megvan a maga újítása. A jégtörő fejlesztői szerint ez meg fog nyilvánulni az utazótávolság és az autonómia terén. Az "Ilya Muromets" két hónapos utakra készült. A szakértők szerint ez a képesség jó mutató az atomerőművet nem használó jégtörő számára. Így ez a hajó 12 ezer tengeri mérföldes távolságot képes megtenni.
Új légcsavarok használata
A jégtörő négy, egyenként 2600 kW teljesítményű dízelgenerátorral van felszerelve. Így a teljes teljesítmény 10 600 kW. A külön kormánycsavarok kettővel vannak felszerelvefésűs villanymotorok. Mindegyikük teljesítménye 3500 kW. A tervek szerint négy dízelgenerátor hajtja majd őket. Ennek a jégtörőnek a különlegessége a hajótesten kívül elhelyezett gerincvillamos motorok jelenlétében rejlik. A csavarok így lehetőséget kapnak arra, hogy a tengelyeken 360 fokos elfordulást hajtsanak végre. Ennek köszönhetően a jégtörő bármilyen irányba tud majd mozogni. Ez a képesség különösen fontos, amikor a hajó a jég között tartózkodik. Szakértők szerint az északi-sarkvidéki övezetben a jégtörőknek nagyon gyakran vissza kell hátrálniuk. Egy új, gerinccsavarokkal felszerelt jégtörőnél az oldalirányú mozgás sem jelent majd problémát.
Motorok
Az "Ilya Muromets" az "Azipod" típushoz kapcsolódó motorokkal van felszerelve. Ezeket a kormányoszlopokat az R-70046 projekt híres Mistral helikopter-hordozói és Arctic tankerei használják. Egy időben az "Admiralitás Hajógyár" munkásai a "Mihail Ulyanov" hajót is megépítették, ugyanazokkal az oszlopokkal. Azipod motorokat először alkalmaznak orosz jégtörőkben. Az Ilya Muromets jellemzőjének tekinthető az is, hogy hazai kormánycsavarokkal lesz felszerelve. Tervezésüket és gyártásukat a Szentpétervári Tengerészeti Elektronikai és Technológiai Központi Kutatóintézet munkatársai végzik.
Taktikai és műszaki jellemzők
- Az "Ilja Muromets" a jéghajók osztályába tartozik. Alkalmas műveletekrejégvastagság nem haladja meg a másfél métert.
- Származási ország - Oroszország.
- Gyártó – Admir alty Shipyards.
- Az orosz haditengerészet számára tervezték.
- A legénység 32 főből áll.
- Kiszorítás - 6 ezer tonna.
- Hajó hossza - 84 m.
- Szélesség - 20 m.
- Magasság 10 m.
- A jégtörő tipikus merülése 6,8 m.
- Sebesség - 11 csomó (gazdaságos) és 15 csomó (teljes).
- Az „Ilja Muromets” legfeljebb egy méter jégvastagság mellett képes folyamatos mozgásra.
Következtetés
Az orosz haditengerészetet támogató hajók hiánya jelentősen korlátozta a sarkvidéki vizeken való manőverezési képességét. Az Ilja Muromets jégtörő üzembe helyezése várhatóan pótolja ezt a hiányt. A fejlesztők szerint a jégtörő epikus névrokonával ellentétben nem "harminc évet és három évet" vár, hanem a közeljövőben megvédi az anyaországot. A jégtörő 2018 elején indul.
