A szentpétervári metró piros vonala a város egyik legfontosabb építészeti emléke. A Kirovsko-Vyborg vonal legjelentősebb állomásai azok, amelyek először az 1950-es években épültek. Érdemes kiemelni a Narvskaya metróállomás előcsarnokának belső terét - Szentpétervár joga van arra, hogy büszke legyen építészetére, amely tökéletes összhangban van a földi kilátással és a város hangulatával. Nem véletlen, hogy 2011 decemberében az állomás bekerült a regionális jelentőségű kulturális örökség objektumok állami nyilvántartásába - történelmi jelentősége és szépsége - kívülről és belülről egyaránt - nem kevésbé nyűgözi le a város vendégeit, mint a régi utcák és múzeumok. Mi a Narvskaya metróállomás története és hogyan él a modern élete?
Narvszkaja állomás története
Az első szakasz összes állomásához hasonlóan, kezdve az Avtovóval és a Ploshad Vosstaniya-val, a Narvskaya-t is 1955. november 15-én nyitották meg. Az állomás projektneve egészen a közelmúltig változott - kezdetben "Ploshchad Stachek" néven jelent meg a rajzokon és a dokumentumokban,majd javaslatot tettek a „Sztálinszkaja” átnevezésére. Az utolsó pillanatban azonban újra felülvizsgálták a döntést, és elrendelték, hogy a Narvskaya metróállomást a Narva Zastava terület tiszteletére a modern elnevezéssel ruházzák fel.
A Narvskaya állomás külső megjelenése
A város vendégei és a külföldiek gyakran összekeverik a Narvskaya metróállomás épületét a katedrálissal vagy a templommal - a hatalmas faragott ajtók és a kupola aligha lehet egy közlekedési csomópont előcsarnokának gyakori attribútuma. A Stachek tér lenyűgöző látványa és a csodálatos, élénk smaragd színű Narva-kapu sokáig emlékezni fog mindenkinek, aki városnéző buszon halad el, vagy a pavilonból érkezik a városba. Mindazonáltal nem a külső megjelenés az egyetlen vizuális előny, amellyel a Narvskaya metróállomás büszkélkedhet - Szentpétervár nemcsak a földön, hanem több tíz méteres mélységben is lenyűgöző építészeti szépségekkel.
A Narvskaya állomás földalatti építményei
A Narvskaya metróállomás mélysége 50 méter. A pilonállomás D. S. Goldgor, A. V. Vasziljev és S. B. Speransky építészek terve alapján épült. Az állomás tervezésének fő témája a szovjet polgárok munkája és útja volt a szebb jövő felé vezető úton. 1961-ig az állomás végén egy Sztálint ábrázoló tabló állt a pódiumon, később azonban fal borította. A Metro alkalmazottai azt állítják, hogy a képet megőrizték, de nem valószínű, hogy az átlagpolgárok láthatják. MostA bekerített területen, amely korábban tárgyalóteremként szolgált, van egy "Avtovo" járművezetői állomás. Különös értéket képviselnek a Narvskaya metróállomás belsejében a különféle szakmákat ábrázoló magas domborművek, amelyek méltóak a kommunizmus sokképítőjéhez: „Tenyésztők”, „Szovjet harcosok”, „Doktorok”, „Metróépítők” és még sokan mások.
A Narvskaya állomás tervezési jellemzői
A Narvskaya és Kirovskiy Zavod metróállomások közötti vonal a leghosszabb a „piros” vonal első megépült szakaszának megállói között. Hossza 2,5 kilométer. Ezenkívül a "Narvskaya", amelynek pályafejlesztése van, soha nem volt sem terminál, sem átrakó állomás. A 2000-es években többször szerepelt a teljes rekonstrukciós tervek között, de minden alkalommal elhalasztották a rekonstrukciót – 2010-től a mai napig a Narvskaya-t soha nem zárták be javítás miatt.
Narvskaya metróállomás: modern élet
A Stachek sugárút és a metró melletti festői tér reprezentatív helyszín a különféle üzleti központok építéséhez. A Narvskaya metróállomás átlagos havi utasforgalma több mint másfél millió ember. Az előcsarnokba munkába induló utasok általában nem figyelnek a dekorációra – a legfontosabb, hogy e-mailben és esetenként híroldalakon is megkapják a legfrissebb információkat. Mint minden szentpétervári állomás, a Narvskaya metróállomás is lehetőséget biztosít a vezető mobilszolgáltatók szolgáltatásainak igénybevételére. Az előcsarnok ajtói 0:36-kor záródnak az utasok előtt, és újrakészen áll, hogy beengedje Önt 5:36-kor.
Narvskaya állomás nem annyira népszerű a más városokból és országokból érkező turisták körében a reklámkampány kisebb ereje miatt, de egy tapaszt alt idegenvezető biztosan nem fogja kihagyni a lehetőséget, hogy elkísérje a városi vendégeket. A Stachek tér nemcsak festői, hanem Szentpétervár lenyűgöző kulturális emléke is. Az erre a területre látogató külföldiek gyakran nagyon lenyűgözik, de ne feledjék, hogy a metró előcsarnokában és földalatti épületeiben tilos fényképezni és videózni, így a barátoknak és rokonoknak szavakkal és az internetről származó fényképekkel kell leírniuk a metró látványát.. Mindazonáltal az állomás belső és külső építészete által adott ihlet semmivel sem rosszabb, mint a belvárosban látott látvány. Valójában Szentpétervár minden oldala gyönyörű a maga módján, mindegyiket érdemes megfontolni és közelebbről is felfedezni, hogy teljes mértékben befogadhassuk a titokzatos és hatalmas várost.
