Tartalomjegyzék:
- Csak egy kis elmélet
- Technikai levitáció
- Melyek a mágneses levitáció példái?
- Szupervonatok története
- japán
- Továbbfelhasználási lehetőségek
- Energetikai alkalmazások
- Repülőgép
Videó: Mágneses levitáció: leírás, jellemzők és példák
2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:27
Mint tudod, a Földnek az uralkodó világrend miatt van egy bizonyos gravitációs mezeje, és az ember álma mindig is az volt, hogy ezt bármilyen módon legyőzze. A mágneses levitáció fantasztikusabb kifejezés, mint a mindennapi valóságra utalni.
Kezdetben azt a feltételezett képességet jelentette, hogy a gravitációt ismeretlen módon legyőzzük, és segédberendezések nélkül mozgatjuk az embereket vagy tárgyakat a levegőben. A „mágneses levitáció” fogalma azonban már meglehetősen tudományos.
Egyszerre több innovatív ötlet is születik, amelyek ezen a jelenségen alapulnak. És a jövőben mindegyik nagyszerű lehetőséget kínál a sokoldalú alkalmazásokhoz. Igaz, a mágneses levitációt nem mágikus módszerekkel hajtják végre, hanem a fizika nagyon specifikus vívmányainak felhasználásával, nevezetesen a mágneses tereket és mindent, ami azokkal kapcsolatos, tanulmányozza.
Csak egy kis elmélet
A tudománytól távol álló emberek körében az a vélemény, hogy a mágneses levitáció egy mágnes irányított repülése. Valójában ez alatta kifejezés a gravitáció tárgyának mágneses tér segítségével történő legyőzését jelenti. Egyik jellemzője a mágneses nyomás, amelyet a Föld gravitációja elleni „küzdelemre” használnak.
Leegyszerűsítve, amikor a gravitáció lefelé húz egy tárgyat, a mágneses nyomást úgy irányítják, hogy az ismét felfelé nyomja. Így lebeg a mágnes. Az elmélet megvalósításának nehézsége az, hogy a statikus tér instabil, és nem fókuszál egy adott pontra, így előfordulhat, hogy nem tud hatékonyan ellenállni a vonzásnak. Ezért olyan segédelemekre van szükség, amelyek a mágneses tér dinamikus stabilitását biztosítják, így a mágnes lebegése rendszeres jelenség. Különféle módszereket használnak stabilizátorként. Leggyakrabban - elektromos áram szupravezetőkön keresztül, de vannak más fejlesztések is ezen a területen.
Technikai levitáció
Valójában a mágneses változatosság a gravitációs vonzás leküzdésének tágabb kifejezésére utal. Tehát technikai levitáció: a módszerek áttekintése (nagyon röviden).
Úgy tűnik, egy kicsit rájöttünk a mágneses technológiára, de van elektromos módszer is. Az elsőtől eltérően a második különféle anyagokból (az első esetben csak mágnesezettből), akár dielektrikumból készült termékekkel végzett manipulációkhoz használható. Különítse el az elektrosztatikus és elektrodinamikus levitációt is.
A részecskék fény hatására való mozgási képességét Kepler jósolta meg. DEa könnyű nyomás létezését Lebegyev bizonyította. A részecske mozgását a fényforrás irányába (optikai levitáció) pozitív fotoforézisnek, az ellenkező irányba negatívnak nevezzük.
Az optikaitól eltérő aerodinamikai levitáció meglehetősen széles körben alkalmazható a mai technológiákban. Egyébként a "párna" az egyik fajtája. A legegyszerűbb légpárnát nagyon könnyen lehet előállítani - sok lyukat fúrnak a hordozóba, és sűrített levegőt fújnak át rajtuk. Ebben az esetben a léglift egyensúlyba hozza a tárgy tömegét, és az lebeg a levegőben.
A tudomány által jelenleg ismert utolsó módszer az akusztikus hullámok segítségével történő levitáció.
Melyek a mágneses levitáció példái?
A tudományos-fantasztikus irodalom hátizsák méretű hordozható eszközöket álmodott meg, amelyek jelentős sebességgel "levitálják" az embert a kívánt irányba. A tudomány eddig más, gyakorlatiasabb és megvalósíthatóbb utat járt be – egy vonatot hoztak létre, amely mágneses levitációval mozog.
Szupervonatok története
Először Alfred Zane német mérnök-feltaláló nyújtotta be (sőt szabadalmaztatta) a lineáris motort használó kompozíció ötletét. És ez 1902-ben volt. Ezt követően irigylésre méltó rendszerességgel jelent meg az elektromágneses felfüggesztés és az azzal felszerelt szerelvény fejlesztése: 1906-ban Franklin Scott Smith újabb prototípust javasolt, 1937 és 1941 között. ugyanebben a témában számos szabadalmat kapott Hermann Kemper, illkicsivel később a brit Eric Lazethwaite megalkotta a motor életnagyságú működő prototípusát. A 60-as években részt vett a lánctalpas légpárnás jármű fejlesztésében is, amelyből a leggyorsabb vonat lett volna, de nem tette meg, mert a projektet 1973-ban a finanszírozás hiánya miatt lezárták.
Csak hat évvel később, ismét Németországban, egy maglev vonatot építettek, és személyszállításra engedélyezték. A Hamburgban lefektetett tesztpálya egy kilométernél rövidebb volt, de maga az ötlet annyira megihlette a társadalmat, hogy a vonat a kiállítás bezárása után is működött, három hónap alatt 50 ezer embert sikerült elszállítania. Sebessége a modern mércével mérve nem volt olyan nagy – mindössze 75 km/h.
Nem kiállítás, hanem kereskedelmi maglev (így hívták a vonatot mágnes segítségével), 1984 óta futott a birminghami repülőtér és a vasútállomás között, és 11 évig bírta a posztját. A vágány hossza még rövidebb volt, mindössze 600 m, és a vonat 1,5 cm-rel emelkedett a vágány fölé.
japán
A jövőben alábbhagyott az európai maglev vonatokkal kapcsolatos izgalom. De a 90-es évek végére egy olyan high-tech ország, mint Japán, aktívan érdeklődött irántuk. Területén már több, meglehetősen hosszú útvonalat is kialakítottak, amelyek mentén a maglevek repülnek, olyan jelenséget használva, mint a mágneses levitáció. Ugyanez az ország birtokolja a vonatok által felállított sebességrekordokat is. Az utolsó 550 km/h-nál nagyobb sebességkorlátozást mutatott.
Továbbfelhasználási lehetőségek
A maglevek egyrészt a gyors mozgási képességük miatt vonzóak: a teoretikusok szerint a közeljövőben akár 1000 kilométer per órás sebességre is felgyorsulhatnak. Hiszen mágneses levitáció hajtja őket, és csak a légellenállás lassítja le őket. Ezért a maximális aerodinamikai körvonalak megadása a kompozíciónak nagyban csökkenti annak hatását. Ráadásul, mivel nem érnek hozzá a sínekhez, az ilyen vonatok kopása rendkívül lassú, ami nagyon költséghatékony.
További plusz a csökkentett zajhatás: a maglev vonatok szinte hangtalanul közlekednek a hagyományos vonatokhoz képest. A bónusz az elektromosság felhasználása is bennük, ami csökkenti a természetre és a légkörre gyakorolt káros hatásokat. Ezenkívül a maglev vonat meredekebb lejtőkön is képes megmászni, így nincs szükség dombok és lejtők körüli pályára.
Energetikai alkalmazások
Nem kevésbé érdekes gyakorlati iránynak tekinthető a mágneses csapágyak elterjedt alkalmazása a mechanizmusok kulcsfontosságú elemeiben. Telepítésük megoldja az alapanyag elhasználódásának komoly problémáját.
Mint Ön is tudja, a klasszikus csapágyak elég gyorsan elhasználódnak – folyamatosan nagy mechanikai terhelésnek vannak kitéve. Egyes területeken ezen alkatrészek cseréjének szükségessége nemcsak többletköltséget jelent, hanem nagy kockázatot is jelent a mechanizmust szervizelõ személyek számára. A mágneses csapágyak többszörösen tovább maradnak működőképesek, ezért használatuk erősen ajánlottbármilyen extrém körülmény. Különösen az atomenergiában, a széltechnológiában vagy a rendkívül alacsony/magas hőmérsékletű iparágakban.
Repülőgép
A mágneses levitáció megvalósításának problémájában felvetődik egy ésszerű kérdés: mikor fog végre egy teljes értékű repülőgépet gyártani, amelyben mágneses levitációt alkalmaznak, és bemutatni a progresszív emberiségnek? Végül is vannak közvetett bizonyítékok arra, hogy léteztek ilyen "UFO-k". Vegyük például a legősibb korszak indiai "vimanáit" vagy a már időben hozzánk közelebb álló hitleri "diszkoplánokat", amelyek többek között elektromágneses emelésszervezési módszereket is alkalmaznak. A működő modellekről hozzávetőleges rajzok, sőt fényképek is megmaradtak. A kérdés továbbra is nyitott: hogyan lehet mindezeket az ötleteket életre kelteni? De a dolgok nem mennek tovább a modern feltalálók számára nem túl életképes prototípusoknál. Vagy ez még mindig túl titkos információ?
Ajánlott:
Sverdlovsk régió éghajlata: leírás, jellemzők és jellemzők
A hosszú időszakon át tartó időjárási változások általános átlagos mutatóit éghajlatnak nevezzük. Ez bizonyos típusú időjárás rendszeres ismétlődése, amelyet az átlagolt éghajlati értékek bizonyos paraméterei különböztetnek meg
Kuba természete: leírás, jellemzők és jellemzők, földrajzi elhelyezkedés, növény- és állatvilág
Kuba csodálatos forró ország, gyönyörű strandokkal és trópusi erdőkkel. Ez egy igazi paradicsomi darab! A Karib-tenger legcsodálatosabb szigetországa. Kuba partjait tiszta kék vizek veszik körül, amelyek sekélységein már régóta korallzátonyok telepedtek meg, amelyek tengeri élőlények ezreinek adnak menedéket. Ha egyszer meglátod Kuba természetét, egyszerűen lehetetlen nem beleszeretni
Mágneses hegy: leírás, történelem, helyszín és érdekességek
Magnitnaya hegy vagy Atach egy hegy a Dél-Urálban, az Urál folyó bal partján, Magnyitogorszk város közelében. Itt fedezték fel a magnyitogorszki vasérc lelőhelyet, és a hegyet sokáig nyersanyagforrásként használták. A legtöbb el van rejtve. Jelenleg a Magnitnaya csúcsának legmagasabb pontja 616 méter. A cikkben szó lesz erről a csodálatos és titokzatos Dél-Urál hegyről
Példák a versenyre a gazdaságban. Monopolisztikus verseny: példák
A közgazdaságtant tanulva a hallgatók olyan fogalommal szembesülnek, mint a verseny. Ennek a tudománynak minden területén lehet példákat találni. A szakirodalom a versenyt a piaci szereplők közötti rivalizálásként értelmezi
SWOT elemzés – mi ez, leírás, jellemzők, szabályok és példák
Mi az a swot-analízis, miért van rá szükség egy vállalatnál, és milyen típusok és tényezők léteznek? A swot-elemzés elvégzésének alapelvei, szabályai és ajánlásai. Útmutató a swot analízis elvégzéséhez és egy példa a swot mátrix kialakításához szükséges információk összeállítására