A Nabucco gázvezeték egy 3300 km hosszú gázvezeték. Azerbajdzsánból és Közép-Ázsiából üzemanyagot lehet vele szállítani az EU országaiba. A Nabucco egy gázvezeték, amelynek elsősorban Németországot és Ausztriát kellett volna ellátnia. Nevét a híres zeneszerző, Giuseppe Verdi azonos című művéből kapta. Operájának fő témája a felszabadulás, amit az Európába tartó új üzemanyag-ellátó vezetéknek kellett volna elősegítenie.
Projekttörténet
Az új autópálya fejlesztésének kezdete 2002 februárjában kezdődött "Nabucco" néven. A gázvezetékről eredetileg két cég tárgy alt: az osztrák OMV és a török BOTAS. Később még négyen csatlakoztak hozzájuk: magyar, német, bolgár és román. Együtt írták alá a szándékaikról szóló jegyzőkönyvet. 2003 végén a szükséges költségek kalkulációja utánAz Európai Bizottság a támogatás 50%-át biztosította. A projekt kezdeti fejlesztése után a partnerek aláírták a végleges megállapodást. 2008 júniusában az első üzemanyagot Azerbajdzsánból Bulgáriába szállították a Nabucco gázvezetéken keresztül.
A projekt stratégiai jelentősége
2009 telén az EU ismét felismerte katasztrofális energiafüggőségét az Orosz Föderációtól. Az orosz-ukrán konfliktus következtében néhány európai ország lakói hő nélkül találták magukat otthonukban. 2010 elején Budapesten csúcstalálkozót tartottak, melynek fő kérdése a Nabucco gázvezeték volt. Fő feladata az üzemanyag-áramlás diverzifikálása volt. Júliusban különleges kormányközi megállapodást írt alá öt miniszterelnök.
Az EU M. Barroso elnök és A. Piebalgs energiaügyi biztos képviseletében érdekelt félként járt el a projektben, az Egyesült Államokat pedig R. Morningsar eurázsiai energiaügyi megbízott és külügyminiszter képviselte. R. Lugar ügyek bizottsági szenátora. Magyarország 2009. október 20-án, Bulgária 2010. február 3-án, Törökország 2010. március 4-én ratifikálta a megállapodást. A Nabucco gázvezeték további támogatást kapott az összes érintett állam közötti további kormányközi megállapodás közzétételével.
Jelenlegi állapot
2012 májusában a Shah Deniz konzorcium új javaslatot tett - a Nabucco-West gázvezetékre. Egy évvel később megállapodást írtak alá a finanszírozásáról. Eszerint a Shah Deniz konzorcium fizeti az új költségeinek 50%-átprojekt, a tranzitország pedig a fennmaradó felét. 2013-ban írták alá a memorandumot, de nyáron bejelentették, hogy beruházásokat hajtanak végre a transzadriai gázvezetéken. Az osztrák OMV cég vezérigazgatója elmondta, hogy a projektet felfüggesztették. Ezért a Nabucco gázvezeték mára elvesztette stratégiai jelentőségét, ám a közelmúltban Bulgária és Azerbajdzsán ismét kérte az EU felélesztését. Az idő eldönti, mi lesz ebből.
Nabucco gázvezeték: séma
Az útvonal tervezett hossza 3893 kilométer volt. Úgy volt, hogy Ahibozban (Törökország) kezdődjön és a Baumgarten boltozatban (Ausztria) érjen véget. Három további országon is áthaladna: Bulgárián, Románián és Magyarországon. De valójában a Nabucco gázvezetéknek nem Ahibozban kellett volna elindulnia. A projekt útvonala Grúziát és Irakot is magában fogl alta. Ahibozban pontosan az országútjukhoz kellett volna kötni. A módosított Nabucco-West gázvezeték szerényebb projekt volt, és a török-bolgár határon kellett volna elindulni. Becsült hossza 1329 kilométer volt. A lerövidített gázvezetéknek négy állam – Bulgária, Románia, Magyarország és Ausztria – területén kellett volna áthaladnia. A lengyel PGNiG cég egyszer tanulmányozta az államnak a Nabuccóval való összekapcsolásának lehetőségét.
Műszaki adatok
A Nabucco-West gázvezetéknek az indulástól számított 25 évig adómentesnek kellett lennie. Kapacitása évi 10 milliárd köbméter volt. A szállított gáz felét a projektben közvetlenül nem érintett országokba szállítanák. Ha lenne kereslet, további 13 milliárd köbméterrel lehetne növelni a kapacitást.
Építés
A Nabucco projekt a Transzeurópai Energiahálózat fejlesztési program része, fejlesztése pályázati pénzből valósult meg. Amikor átalakult, akkor minden mérnöki munkát folytatni kellett. Az építkezést 2013-ban tervezték elkezdeni. A Nabucconak 2017-re kellett volna teljesen működőképesnek lennie. A Shah Deniz konzorcium azonban másik projektet választott a finanszírozására, így ez egyelőre befagyott.
Finanszírozás
A Nabucco projekt költségét soha nem hozták nyilvánosságra, de R. Micek 2012-ben azt mondta, hogy az jóval kevesebb, mint 7,9 milliárd euró. A végleges elszámolás 2013 végére várható. Bulgária és Azerbajdzsán jelenleg speciális tanulmányokat végez e gázvezeték megépítésének jövedelmezőségének bizonyítására.
A gázvezeték feltöltésének forrásai
A projekt alapja a már megépült Baku-Tbiliszi autópálya. Közép-Ázsiából, elsősorban Türkmenisztánból is szállítottak oda. Volt egy javaslat egy gázvezeték Örményországon keresztül történő lefektetésére, de ez magában Azerbajdzsánban rendkívül negatív reakciót váltott ki. Lengyelország azt tervezte, hogy a Nabuccótól Szlovákián keresztül a területére csatlakozik.
Eredetileg a gázvezetéken keresztül történő szállítást terveztéküzemanyag Iránból, de ott konfliktus kezdődött. A budapesti csúcson ez az ország még nem képviseltette magát. Az egyetlen töltésforrás, amely 2013-ra megmaradt, Azerbajdzsánban, a Shah Deniz mezőben volt. De most a Kaszpi-tengeri gázvezeték ebből merít. A Nabucco ügyvezető igazgatója, R. Mitchek lehetségesnek tartja Türkmenisztán, Üzbegisztán, Egyiptom és még Oroszország csatlakozását is.
Kilátások és problémák
A Nabucco megvalósítása a projekt fejlesztésének kezdetétől fogva számos nehézséggel járt. Az ellátási forrásokat a becsült kapacitás legfeljebb egynegyedére azonosították. Ez veszteségessé teszi. A helyzetet bonyolítja a Kaszpi-tenger helyzetének bizonytalansága, amelynek közelében az orosz csapatok állomásoznak. Az ötnapos háború után Grúzia tranzitállamként való alkalmassága is jelentősen lecsökkent, Örményország bevonása a projektbe Azerbajdzsánból visszacsapást von maga után. Számos probléma kapcsolódik Törökország részvételéhez.
Ma a Nabucco csak egy álom marad, geopolitikai jelentősége pedig drámaian visszaesett. A legtöbb nagy európai állam, és még inkább Oroszország, nem érdekelt abban, hogy hatalmas összegeket költsenek rá.
