A „Zaporozhye” tengeralattjáró – a korszak töredéke, az összeomlott Szovjetunió műtárgya. Ukrajnába ment, és a flotta armada elődjének kellett volna lennie, de mint sok minden az ukrán államiságban, a protokollok szavakból maradtak, és amatőrök foglalkoztak a tengeralattjáró helyreállításával. A jó szándék tehát szégyenletes ténnyé válik, amely negatívumot ad az ország malacperselyének.
Létrehozás
A "Zaporozhye" tengeralattjárót 1970. március 24-én tették le a leningrádi Admiralitás hajógyárában, május 29-én bocsátották vízre, majd ugyanazon év november 6-án bocsátották tengerre. Néhány hónappal később, 1971. január 20-án a Szovjetunió Haditengerészeti Északi Flottájához rendelték. Az Unió haditengerészetének részeként B-435 kódnéven szerepelt. A NATO-besorolásban ez a típusú tengeralattjáró a "Foxtrot" nevet kapta. A tengeralattjárót hosszú óceáni átkelésre tervezték - ez volt az első tengeralattjáró típus, amelyet exportértékesítésre szántak. Az utolsó példány 1983-ban jelent meg. A legtöbb víz alatti akkumulátora hajókat már leszerelték és ártalmatlanították, vagy múzeumi darabok.
A projekt 641 Zaporozhye tengeralattjáró 20 mozgalmas évet töltött az orosz haditengerészet szolgálatában. Ebben az időszakban 14 távolsági átkelés történt, a kikötők között van Tunézia, Szíria, Kuba, Marokkó. A csapat a főszolgálatot a Barents- és a Földközi-tenger vizein végezte, felszántotta az Atlanti-óceánt. A tengeralattjáró által megtett teljes távolság 13 000 tengeri mérföld.
1990. augusztus 27-én lépett be a Fekete-tengeri Flotta állományába, amiért belvízi utakon szállították át új rendeltetési helyére. A Szevasztopoli Déli-öböl a szállás bázisa lett. A Szovjetunió összeomlása és a Fekete-tengeri Flotta Oroszország és Ukrajna közötti felosztása után a B-435-ös tengeralattjáró az ukrán oldalra került, ahol U01-es farokszámot és új nevet kapott: Zaporozhye.
A Szovjetunió időszakának javítása
A „Zaporozhye” tengeralattjáró első nagyobb felújítására az 1972-es atlanti hadjárat után került sor. A jelenlegi javításokat 1979 és 1981 között végezték a fedélzeten Kronstadtban. A fekete-tengeri flottához való áthelyezés után a javításokat Szevasztopolban (Kilenbukhta) végezték. Az akkumulátorok beszerzéséhez szükséges finanszírozás hiánya miatt elfektették.
Egy tengeralattjáró élete az ukrán valóságban
A "Zaporozhye" tengeralattjáró sorsa egy katonai melodráma, amelyben nevetés és könny keveredik, míg a harciasság csak a történelem műfajának nevében. A csónak ótaaz ukrán haditengerészet zászlóshajójának nevezett és a nagy víz alatti fegyverek kezdetlegességének tartották, hadosztály formájában létrehozták a megfelelő kíséretet. Ez a következőkből állt:
• Vezérkari főnök - 1. fokozatú százados.
• Nevelési munkáért felelős kapitány-helyettes.
• Profilspecialisták (orvos, bányász, navigátor stb.).• Asszisztensek a kezdetekhez. főhadiszállás 2. rangú kapitányi ranggal.
A hadosztálynak volt egy parancsnoki beosztása megfelelő személyzettel, amely magas rangú katonai tengerészekből állt. Mindenkinek csak egy létező létesítményben kellett szolgálnia, ez a Zaporozhye tengeralattjáró volt. Ugyanakkor a flotta feltöltése nem várható – nem voltak hadihajók építésére alkalmas szakemberek, a kiut alt forrás azonnal elveszett a tisztviselők zsebében.
Elfáradva a mitikus hadosztály növekvő étvágyától, az ukrán haditengerészeti erők vezetése úgy döntött, hogy felszámolja azt, és a tengeralattjárót felszíni hajókra helyezték át. 2001 februárjában a tengeralattjáró következő évfordulójának ünnepélyes megünneplésére került sor - a hajó 35 éves lett. A helyzet ünnepélyességét egy pikáns részlet felhígította: a zaporozsjei tengeralattjárót acélkábelekkel hegesztették a mólóhoz, különben egyszerűen elsüllyedt volna.
Az ukrán javítás görög esete
Ukrajnának történő átadása után a Zaporozhye tengeralattjáró visszament javításra, amelyet Balaklaván végeztek el. 2003-ban a dokkolás után a tengeralattjárót vízre bocsátották, de nem hozták működőképes állapotba. Ennek oka a hiányakkumulátorok. Az ukrán haditengerészet vezetése úgy döntött, hogy új akkumulátorokat vásárol a görög Germanos S. A. cégtől. A költségek 3,5 millió dollárt tettek ki, míg az orosz cégek olcsóbban kínálták az akkumulátorok beszerzését, de az ukrán fél ezt elutasította.
Az a tény, hogy az akkumulátorok kivezetései nem passzolnak a szovjet tengeralattjáróhoz, kiderült, amikor felszerelték őket, ráadásul az akkumulátorok méretei sem passzoltak. Így a csónak még hat évig fekve maradt, az akkumulátorok pedig a közelben, a parton, egy lombkorona alatt port gyűltek össze. Az az ötlet, hogy helyreállítsák "az ország teljes tengeralattjáró-flottáját", amely egyetlen hajóból áll, lángra kapott Jurij Jehanurov, aki akkoriban Ukrajna védelmi minisztere volt. 2009-ben a "Zaporozhye" ukrán tengeralattjárót eltávolították a mólóról, és egy úszó hajójavító dokkba helyezték.
Munka vég nélkül
A dokk munkálatai 2010 januárjáig folytatódtak, akkumulátorokat szereltek fel a tengeralattjáróra, szerelési munkákat végeztek a hidroakusztikus, radarállomások és kommunikációs rendszerek összeszereléséhez. Félig javított állapotban a tengeralattjáró részt vett a 2011-ben megtartott "Fairway of the World" haditengerészeti gyakorlatokon. A gyakorlat során a fenékre süllyedt tengeralattjáró megmentésének feladatait dolgozta ki.
Az orosz Fekete-tengeri Flotta hajógyárának területén 2012-ben is folytatódott az ukrán flotta büszkeségének hosszadalmas javítása. Kicserélték a hajótest burkolatának részeit, torpedócsöveket, átdolgozták a kormányrendszert, lefestették a hajótestet és egyebeket.munkát, beleértve a hírhedt görög gyártmányú akkumulátorok beszerelését.
Nem minden ment olyan simán, mint szerettük volna, és a pénzügyi problémák beárnyékolták az ukrán védelmi minisztérium életét. 2014-ben per volt a Csernomorec Tervező Iroda (tengeralattjáró-javító vállalkozó) és a katonaság között, ahol az előbbi 3 millió hrivnya értékben követelte a nyújtott szolgáltatások kifizetését. A keresetnek helyt adtak az iroda javára, de a pénzt soha nem ut alták át.
Szolgáltatás Ukrajna zászlaja alatt
2012 márciusában a Zaporozhye tengeralattjáró végre elindult első kiképzési küldetésére az ukrán haditengerészet részeként. Ugyanezen év áprilisában sikerült kimennie a nyílt tengerre. A tengeralattjáró javítására fordított teljes összeg körülbelül 60 millió UAH.
2012 júniusában megtörtént a hidroakusztikus rendszerek, szonárok, dízelszerelések, akkumulátorok ellenőrzése. A javítás utáni első merülésre ugyanabban az évben, júliusban került sor. A tengeralattjáró a periszkóp mélységébe süllyedt, ami 14 méter. Ugyanebben az évben, 2012-ben Szevasztopolban került sor az utolsó közös gyakorlatokra és ünnepségekre az ukrán és orosz flotta részvételével.
2013-ban a „Zaporozhye” tengeralattjárót ünnepélyesen felvették az ukrán haditengerészetbe, és kikötötték a Streletskaya-öbölben.
Az Ukrajnából való elvándorlás előfeltételei
A 2014-ben Ukrajnában lezajlott puccs minden lakost megviseltországok, köztük a katonaság, választás előtt. Valakinek ez azonnal sikerült, valaki még mindig várja, hogy a helyzet ésszerű pályára térjen vissza, de egyre kisebb az esély. A Krím-félsziget lakóinak villámgyorsan kellett döntést hozniuk, és ez nem volt nehéz, tekintettel az akkori Kijevben zajló eseményekre.
Ukrajna azt tervezte, hogy a Zaporozhye tengeralattjáró fegyvertárban való megjelenésével megkezdi flottája növelését. De sokkal könnyebb tüzes beszédet tartani, mint stratégiai feladatokat végrehajtani. A megváltozott ukrán elnökök, védelmi miniszterek, a „függetlenség” vezetői sokat ígértek a tengerészeknek, de még csak keveset sem. A Zaporozhye tengeralattjáró soha nem kapott teljes körű javítást az ukrán haditengerészetnél töltött évek alatt, a legénység soha nem tudott gyakorlatokat tartani vagy tengeri utazást tenni olyan tengeralattjárón, amely képes volt az óceánt repülni, az ukrán hatóságok nem vették a fáradságot, hogy felszerelni a tengeralattjárót modern fegyverekkel, bár azt harci egységnek nyilvánították.
Csak a legénység és a hajó kapitányainak erőfeszítéseinek köszönhetően maradt a felszínen az ukrán haditengerészeti erők „Zaporozhye” tengeralattjárója. 2014 márciusában a legénység az egész országhoz hasonlóan két táborra szakadt: volt, aki a Nenka része akart maradni, ami nem ígért semmiféle kilátást, mások úgy döntöttek, kockáztatnak és maradnak a szakmában, de az orosz St.. András zászlaja.
Az átmenet krónikája
A 2014. márciusi tárgyalások a legénységgel feszült légkörben zajlottak, nyolc alkalommal érkezett javaslat orosz részről a költözésrea teljes harci erőből a hajóval együtt az orosz haditengerészet oldalára. Március 11-én a tengerészeket Zaporozsje város főnökei támogatták, és élelmet küldtek az ostromlott legénységnek.
Március 25-én az orosz támadógépeknek sikerült elfoglalniuk a tengeralattjárót. A hajó legénysége megosztott: a matrózok egy része nem volt hajlandó feladni, és a hajó belsejében csapódtak le, a többiek a hajó átadása mellett döntöttek. A költözésről a második legénység parancsnoka, Shageev R. M döntött. A Zaporozhye tengeralattjárón leengedték az ukrán haditengerészeti zászlót, leszerelték a címert és a hajó nevével ellátott táblákat.
A legénység egy része, élén Klochan D. V. századossal, aki az ukrán haditengerészet szolgálatában akart maradni, elhagyta a hajót. De egy idő után az első osztag kapitánya a tengeralattjáró után ment Oroszország oldalára. A Szent András zászlót az ukrán flotta műtárgya fölé emelték, ami szimbolikus volt, de a tengeralattjáró gyakorlati alkalmazása harci egységként sajnos lehetetlen. Az önálló átmenetet követően a „Zaporozhye” ukrán tengeralattjáró a Szevasztopoli déli öblében horgonyzott ki.
Mi következik?
2014. március 29-én az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flottája ítéletet hozott a Zaporozhye tengeralattjáró használatának lehetetlenségéről. Balaklava adminisztrációja azt javasolta, hogy a Project 641 tengeralattjárót kiállításként vigyék be a hidegháborús múzeumba. Kicsit később, 2014 júliusában a katonaság bejelentette, hogy csak az ország keleti részén zajló polgárháború befejezése után adják át a tengeralattjárót Ukrajnának.
2015-ben a Chernomorets Design Bureau, amellyelaz ukrán fél soha nem fizetett, leszerelte az akkumulátorokat, a tervezőiroda vezetősége pedig javaslatot tett egy múzeum létrehozására a tengeralattjáró bázisán. 2016-ban Vitko admirális, az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottájának parancsnoka meghozta a végső döntést, hogy a Zaporozhye tengeralattjáró soha nem lesz a harci flotta része.
Hol van most az ukrán flotta meghibásodott zászlóshajója? A Déli-öbölben van kikötve. A tengeralattjáró felügyelet alatt áll, a rendszerek és mechanizmusok megelőző munkáját végzik. Használatára a legutóbbi javaslatot O. Belaventsev, az Orosz Föderáció elnökének meghatalmazott krími képviselője tette. Szerinte a tengeralattjáró múzeummá vagy kiállítássá válhat: „Ebben a kérdésben veteránokkal kell beszélnünk. Végül is ez a Szovjetunió által épített tengeralattjáró” – mondta.
