Nagatinszkij híd egy hatalmas és összetett szerkezet, amelynek megépítéséért a projekt szerzői, Alexandra Borisovna Druganova mérnök és Konsztantyin Nyikolajevics Jakovlev építész a Szovjetunió Állami Díjjal jutalmazták. Mellesleg, A. B. Druganova az egyetlen nő, aki vasutakkal építkező hidakat tervezett. Életrajza hihetetlenül sokféle projektet tartalmaz. Hidakat épített és a háború után újjáépítette. A rigai híd felüljárójának projektjéért pedig egy tehetséges mérnöknőt tüntettek ki az UNESCO Aranyéremmel.
Általános adatok
Ez nem egy egyszerű híd, hanem egy kombinált híd. Vannak autópályák és metróvonal. A Nagatinskiy híd egyedisége abban rejlik, hogy először a forgalmi csomópont tehermentesítése céljából a szárazföldön építették. Megépítése után a híd alatt csatornát ástak a Moszkva folyó számára.
A híd 1969-es megépítése nagymértékben leegyszerűsítette a kapcsolatot a két nagya város kerületei - Kozhukhov és Nagatin. Korábban az emberek több mint egy órát utaztak egy másik hídon - Danilovsky-n (ma Avtozavodsky) keresztül. Most ez a metróhíd köti össze a Zamoskvoretskaya metróvonalat. A Kolomenskaya és a Technopark állomások közötti résben található. Hosszát tekintve a Nagatyinszkij-híd számít vezetőnek a többi fővárosi metróhíd között.
Műszaki részletek
Az építkezés lehetővé teszi, hogy a gépjárművek az Andropov sugárúton haladjanak a Moszkva folyó egyik partjától a másikig. Hossza 233 méter. És a folyó fölött a híd 114 méteren át húzódott.
A közlekedés egy egyszintű metróhídon halad ugyanazon a szinten – a metró és az autók egyaránt. Összesen hat sávot alakítottak ki az autóknak: három - egyirányú, három - ellenkező irányba. Az összes sáv szélessége 34,2 méter.
Nagatyinszkij hidat a mérnökök olyan fesztávnak képzelték el, amelyben egy folytonos vasbeton gerenda különálló blokkokból áll. Minden csatlakozás epoxi ragasztóval történik. A híd kezdete és utolsó szakasza vasbeton felüljárók formájában készül, amelyek belsejében garázsok készülnek.
Újjáépítés megkezdése
Fél évszázad telt el a moszkvai Nagatinszkij híd építése óta. Jelentős időszak ez egy ilyen felüljáró számára, aktív személygépkocsi- és metróforgalom mellett. Teljesen indokolt, hogy az illetékesek a szerkezet jelentős átalakításán gondolkodnak.
Gondos tesztelés után hiányosságokat azonosítottunk:
- nyomáscsökkentésgerenda varratok;
- extrém terheléstől megereszkedett hídpillérek;
- megereszkedtek a metróvágányt tartó gerendák;
- Az aszf altburkolat sürgős javításra szorult.
Már 2010. július közepén megszületett a végső döntés a javítási munkák szükségességéről. Az eredeti tervek szerint a munka legfeljebb 20 hónapig tartana. A Nagatinsky híd újjáépítésénél úgy döntöttek, hogy nem teljesen blokkolják, hanem részben - csíkokban - végzik el a munkát. Ennek ellenére a főváros ezen szakaszán forgalmas kereszteződés található.
A híd teljes lezárása összeomláshoz vezetne a főváros útjain. Úgy döntöttünk, hogy ezt elkerüljük, tekintve, hogy jobb, ha a javításokat hosszabb ideig tartjuk, de nem torlódás keletkezik. De az újjáépítés hosszú hét évig tartott.
Évekig egyáltalán nem végeztek munkát, csak egy járdát és a híd egy részét zárták le.
Pereskedés
A Moszkva folyót átívelő felüljáró felújítása előtt pályázatot hirdettek a projektben részt venni kívánó építőipari szervezetek között. A nyílt pályázaton a "Goldenberg" cég nyert. A munka három évig késett, és nem fejeződött be. Sokáig bírósági tárgyalás zajlott ebben a kérdésben.
Végül a döntés nem ennek a cégnek kedvezett. A szerződés 2014. szeptember végén megszűnt. Aztán sokáig elhúzódott a bürokrácia a fellebbezés benyújtásával, aminek a bíróság szintén nem tett eleget.
Csak 2015-benA "Pelisker" LLC új csapata vette át a munkát, akiknek a szerződés szerint az előírt 20 hónapos határidőn belül be kell fejezniük a rekonstrukciót. Ez azt jelenti, hogy a Nagatinskiy híd megnyitására legkésőbb 2017. február elején kerül sor.
A nagyjavítás befejezése
A moszkvaiak megkönnyebbülten fellélegezhetnek. A rekonstrukció teljesen befejeződött. A híd és felüljárók 805 métere újszerű. Az építtetők a teljes bevonatot kicserélték, a ragasztóhézagokat teljesen befecskendezték, a hídra vezető lépcsőn a gyalogos lépcsőket kicserélték, az összes közműhálózatot átépítették, a gerendákat, fesztávokat stb. rekonstruálták.
"A Nagatyinszkij híd az egyik legbonyolultabb és legforgalmasabb. Nemcsak az autó-, gyalogos-, hanem a metróforgalmat is magában foglalja. A hídtest közelében a komoly kommunikáció is koncentrálódik, mint például a hőellátás, a vízellátás, gázellátás és így tovább. "A javítás után a híd úgy néz ki, mint az új. Sok szerkezetet kicseréltek. És remélem, hogy ez a közlekedési létesítmény további ötven évig szolgálja majd a moszkvaiakat komolyabb javítások nélkül" - mondta Szobjanyin.
Bár a kombinált hidat nem zárták le teljesen, mindenki érezte a kényelmetlenséget – a gyalogosok és a járművezetők egyaránt. A következő fél évszázadban elfelejtheti az összes kellemetlenséget. A híd a következő nemzedékeken át fog szolgálni.
A cikk röviden ismerteti a fővárosi Nagatyinszkij hidat, milyen jelentősége van sokak számára, miről híres, hogyan zajlott az újjáépítése. A moszkvai hatóságok azt ígérik, hogy a közeljövőbenrendelje meg a főváros többi, siralmas állapotú épületét. Ezek utak, hidak és metróállomások földalatti labirintusai. Hamarosan Moszkva mind a moszkvaiakat, mind a vendégeket megörvendezteti frissített megjelenésével. Megérdemli!
