Minden modern fejlett állam nagy figyelmet fordít nemcsak a szárazföldi határok védelmére, hanem a mennyei tér feletti ellenőrzésre is. Ezért a lengyel légierő az egyik legerősebb katonai ág ebben az európai hatalomban. Az ország jelenlegi vezetése jól tudja, hogy az ég megfelelő védelme nélkül az állam integritásának és szuverenitásának védelme egyszerűen elképzelhetetlen. Ez a cikk a lengyel légierővel foglalkozik. Róluk részletesebben fogunk beszélni.
Gyors referencia
A lengyel légierő már tőlünk távol jött létre 1918-ban, az állam függetlenségének kikiáltásával párhuzamosan. Ezek a csapatok részt vettek a Lengyelország és Szovjet-Oroszország közötti háborúban.
Miután a németek 1939-ben megszállták Lengyelországot, légiközlekedése a brit légierő, majd valamivel később a Szovjetunió területén megalakult Lengyel Néphadsereg részévé vált.
Jelenlegi neve SiłyPowietrzne – A Lengyel Légierő 2004. július 1-jén kapta meg, és a mai napig viseli.
Történelmi kitérő
1939 szeptemberének első napján két légicsatára került sor, amelyek tulajdonképpen a második világháború kezdetét idézték elő. Ekkor mutatta meg először erejét és erejét a Lengyel Légierő, amelynek fotója lent látható.
Mechislav Medvedtsky kapitány szárnyasával, Vladislav Gnysh hadnaggyal riadtan felemelkedett a levegőbe, és egy német bombázót látott egy harci küldetésből visszatérő előttük. Amikor észrevette, hogy üldözik, a Yu-87B pilótája tüzet nyitott Mieczysław gépére és lelőtte. Erre válaszul a főhadnagy leszállt, és még két náci gépet talált maga alatt - a Do-17E-t. Vladislav a támadás mellett döntött, és végül lelőtt két ellenséges járművet. Ez volt a háború kezdete a náci Németország és Lengyelország között.
E hosszú távú véres mészárlás előtt a lengyel repülés nem volt külön katonai egység. Csaknem 750 különféle típusú repülőgép, amelyeket 6 repülőezredbe tömörítettek, hadosztályokban állomásozott Krakkó, Varsó, Poznan, Lida, Vilna, Torun és Lvov melletti bázisokon. Akkoriban a lengyel állam repülését másodlagos erőnek tekintették. Ezért 1939 júliusában az ország vezetése úgy döntött, hogy a katonai repülőgépek nagy részét a szárazföldi erők irányítása alá helyezi, miközben a megmaradt repülőgépekből bombázó- és vadászdandárokat alakítanak ki. Az átszervezés azonban valójában csak augusztus utolsó tíz napjában kezdődött és meg is történtrossz. A javítási alapokat nem igazították az újításokhoz, az alkatrész- és üzemanyag-ellátó rendszer nagyon rosszul működött.
Így kezdetben a lengyel légierő egyetlen egyszerű okból nem játszott kulcsszerepet a nácikkal vívott második világháborúban – egyszerűen nem voltak készen a katonailag fejlett Németország kihívására.
Védelmi háború
1939-ben a németekkel való összecsapásban fontos szerepet játszott a lengyel vadászdandár, amely két hadosztályból állt, és mindegyiknek két százada volt. A dandár három tucat R-11-es vadászgépből, 15 15R-11a repülőgépből, 10 meglehetősen elhasználódott R-7a-ból és egy RVD-8-as kommunikációs repülőgépből állt. A dandárt az első világháború hőse, Stefan Pawlikovsky vadászpilóta ezredes irányította, aki kezdeményezte egy külön vadászegység létrehozását.
A dandár a háború első napján megkezdte harci munkáját. Reggel 7 óra körül 52 elfogó vadászgép szállt fel a kifutópályáról. Ez a csoport támadta meg a Me-110 fedezete alatt repülő német He-111 bombázókat.
Már a háború első hat napjában a lengyel pilóták 38 ellenséges bombázót tudtak lelőni. A dandár szinte fő feladata Varsó légvédelme volt. A lengyel vadászgépek fő taktikájaként a leseket választották a német bombázók útvonalán. A lengyel légierő aktív hadművelete mindössze egy hétig tartott. Ugyanakkor erősencsökkentett számú bevetés.
Veszteségek
52 vadász elveszett a csatákban. Közvetlenül a földön a lengyelek 36 R-7-et és R-11-et veszítettek. Emellett tizenhárom Los bombázó és két tucat Karas könnyűbombázó, öt kommunikációs repülőgép és egy szállító repülőgép is megsemmisült. A lengyel hadsereg összesen 357 repülőgépet veszített. Ami a német légierőt illeti, 1939 szeptemberében 285 repülőgépet hagytak ki, köztük nem csak vadászgépeket és bombázókat, hanem kommunikációs, szállító- és haditengerészeti légijárműveket is. Nagyrészt az ilyen súlyos veszteségek miatt Hitler 1940-re halasztotta a Franciaország elleni támadást.
Északi Erők Csoportja
A háború befejezése után a szovjet vezetés döntése alapján egy különleges csapatcsoportot hoztak létre Brzeg városában:
Az SGV légierő (Brzeg, Lengyelország) összetétele fennállásának különböző éveiben a következőket tartalmazza:
- 164. Külön Gárda Kercsi Felderítő Repülőezred a Vörös Zászló Rendhez. Ez az egység 1958 vége óta áll a bázison, 1990. augusztus 1-ig. Az ezred fegyverzetét a következő repülőgépek képviselték: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151. különálló elektronikus hadviselés repülőezred. 1984 nyarán alakult meg a 151. külön század bázisán. Az ezred 1960-1989 között állomásozott a bázison. A MiG-21R, Yak-28PP repülőgépeket különböző években fegyverként használták. Az ezred fő feladata a csapásmérő frontvonali repülőgépek csoportjainak fedezése és a radarállomások teljes megsemmisítése volt.ellenség. A Yak-28 PP repülőgépet aktív és passzív zavarás beállítására használták. 1989 nyarán az ezredet a fehérorosz "Shchuchino" repülőtérre helyezték át.
- 55. külön szevasztopoli harci helikopterezred. 1981 és 1989 között a bázison volt. Az egység Mi-8 és Mi-24 helikopterekkel volt felfegyverkezve.
- 871 Pomerániai vadászrepülőezred. 1989 és 1990 között
Elhallgatás
2016. július végén kellemetlen incidens történt egy oroszral. A lengyel védelmi minisztérium szerint a köztársaság légiereje elfogott egy orosz repülőgépet, amely illegálisan lépte át az állam légterét. Az ügynökség megjegyezte, hogy amerikai gyártmányú F-16-os repülőgépeket emeltek a levegőbe, hogy elfogják a repülőgépet kísérő hajót.
Mint kiderült, a lengyel légierő elfogott egy könnyűmotoros repülőgépet az Orosz Föderációból, amely nem hivatalos adatok szerint Radom városába tartott, hogy részt vegyen a későbbi légi akrobatika versenyeken. A kisrepülőgépekre való ilyen nagy figyelem azért volt szegecselt, mert július utolsó hetében Lengyelországban szigorú korlátozások vonatkoztak a kisrepülőgépekre, mivel Ferenc pápa az országban tartózkodott, és részt vett a Katolikus Ifjúsági Világnapon.
A Honvédelmi Minisztérium sajtótitkára azt is megjegyezte, hogy miután a lengyel légierő elfogta az orosz gépet, a pilótának rádión és gesztusokkal elmagyarázták, mit is kell pontosan csinálnia. NÁL NÉLa hajó végül a radomi repülőtéren landolt, és egy repülőgéphangárba került, pilótáját pedig a helyi rendőrség őrizetbe vette. A lengyel katonaság emellett felhívta a figyelmet arra, hogy a lengyel légierő azért fogta el az orosz gépet, mert az anélkül lépett be a korlátozott körzetbe, hogy ehhez külön engedélyt kapott. Az eset iránti aktív médiaérdeklődés ellenére a Honvédelmi Minisztérium nem adott részletesebb tájékoztatást. Nagyrészt ez az oka annak, hogy a hír, miszerint a lengyel légierő elfogott egy orosz repülőgépet, nem volt azonnal elérhető a nyilvánosság számára.
A napjaink
A lengyel légierő 2015-ben szinte megegyezik a maival. Szeretném megjegyezni, hogy jelenleg ez az ország az egyetlen a világon, ahol a MiG-29-es és az F-16-os is egyszerre áll szolgálatban. Ráadásul a lengyelek a szovjetek országának összeomlása után megszerezték a németektől és csehektől elérhető összes MiG-29-est. Lengyelországnak 32 ilyen repülőgépe van.
Ami az F-16-ot illeti, ezek a vadászgépek újak, kifejezetten az Egyesült Államok építette kifejezetten a lengyelek számára a 2003-2004 közötti időszakban. Ez a helyzet a lengyel légierőt, amelynek összetételét mérlegeljük, nagyon kedvező megvilágításba helyezi, mivel ezek az F-16-osok gyakorlatilag az egyik új repülőgépek ezen módosítás világában, néhány repülőgép kivételével. más országokban.
Sokan talán azon tűnődünk, hogy az Egyesült Államok miért állított jobb repülőgépeket szolgálatba Lengyelországgal, mint saját maga. Itt a válasz nagyon egyszerű. Tekintettel arra, hogy Lengyelország a NATO katonai blokk elülső keleti peremén található, ami mindent megmutatAgresszív-támadó stratégia jelei a kialakulás folyamatában, meglehetősen könnyen érthető az amerikaiak ilyen aggodalma és figyelme az Oroszországgal közvetlenül határos európai partnereik iránt.
Lengyelországgal is szolgálatban állnak:
- 16 darab CASA C-295 M – spanyol gyártmányú repülőgép.
- 5 darab C-130E Hercules – USA-ban gyártott katonai szállító repülőgép.
- 23 PZL M28B Bryza TD – lengyel repülőgép.
- 28 darab PZL-130TC-1 Orlik – lengyel gyártmányú kiképző repülőgép.
- 32 TS-11 Iskra bis DF kiképző repülőgép.
- 2 darab Embraer ERJ 175 – VIP szállítás (Brazília).
Lengyelország helikopterflottáját a következő gépek képviselik:
- Mi-8 – 9 db.
- Mi-17 – 8 darab.
- PZL Mi-2 – 16 darab.
- PZL Sokół - 21 db.
- PZL SW-4 Puszczyk – 24 darab.
Régi repülőgépek kivonása
A 2016-ig tartó időszakban a Szu-22-es repülőgépeket leszerelték, és Lengyelország nem volt hajlandó modernizálni őket. Ez azzal magyarázható, hogy ezeknek a repülőgépeknek mind az erkölcsi, mind a fizikai erőforrásai teljesen kimerültek, és az ország vezetése nem látta értelmét újjáépítésüknek.
Rekonstrukció
Az első korszerűsített MiG-29 2013 júliusában állt szolgálatba a Lengyel Légierőnél. Ez a repülőgép a 89-es farokszámot kapta, állandó helye pedig egy katonai bázis volt, Varsótól negyven kilométerre.
Általában 16 repülőgépet korszerűsítettekebből a típusból. Az összes szükséges munkát a WZL-2 üzem végezte el, amellyel szerződést írtak alá körülbelül 40 millió dollár értékben. Ennek a technikai fejlesztésnek köszönhetően a gépek 2028-ig szolgálhatnak majd. Az újbóli felszerelés során különös figyelmet fordítottak a navigációs rendszerre, a rádióállomásra és egyéb fedélzeti berendezésekre.
2015 végén a lengyel védelmi minisztérium pályázat kiírásáról döntött, amelynek célja kilenc, a MiG-29 felszereléséhez használt, második sorozatú RD-33 repülőgép-hajtómű beszerzése volt..
Az első három motort 2016-ban szállítják le, az utolsót pedig 2018-ban kell megkapnia a lengyeleknek. A fő probléma az, hogy ennek a motornak a második szériáját már nem gyártják sehol és senki, ezért a közeljövőben szinte lehetetlen lesz ilyen típusú erőművet vásárolni, mert most eljött a harmadik generáció ideje. motorok. Ezért Lengyelországban még a felújított motorok beszerzését is fontolgatják, amelyek nagyjavítási ideje legalább 350 óra, a műszaki erőforrás pedig legalább 700 óra legyen. Ugyanakkor a hajtómű szállítójának teljes körű garanciát kell nyújtania arra vonatkozóan, hogy a berendezések 200 repült órán vagy két naptári éven keresztül balesetmentesen működnek.
Technika Olaszországból
2016 júliusában a lengyel média arról számolt be, hogy Olaszország sikeresen tesztelte az első M-346-os repülőgépet, amely különleges lengyel megrendelésre készült.
A kifutónjúlius 6-án ünnepélyesen kivették az autót. Lombardiában történt. Kezdetben a repülőgépen a Lengyel Légierő jelzései voltak feltüntetve, de közvetlenül indulás előtt a hajót teljesen megtisztították tőlük, hogy elkerüljék a helyi jogszabályok megsértését és a további, szükségtelen feszültséget.
Az olasz céggel 2013-ban kötötték meg a szerződést 280 millió euró értékben. A megállapodás nyolc repülőgép létrehozását és szállítását írja elő Lengyelországba. Emellett a lengyel hadsereg speciális repülésszimulátorokat is kap. A cég teljes mértékben felelős lesz a Lengyel Légierő összes mérnöki és repülési személyzetének képzéséért is. Az olaszok kompetenciájába tartozik majd az általuk forgalmazott repülőgépek teljes körű, hosszú távú karbantartása is.
Az első pár M-346-ost 2016 novemberében szállítják Lengyelországba. A fennmaradó hat repülőgép 2017 februárjában, májusában és októberében érkezik Lengyelországba. Ezek a repülőgépek mindegyike a negyedik légi szárnyban lesz, amely Deblinben állomásozik.
Szerződés Ukrajnával
2016 ősz végéig 40 darab R-27R1 rakétát szállítanak a Minszk-Mazovetszkij 23. taktikai légibázisra, amelyeket a Kijevi Artyom Állami Vegyipari Kombinát gyárt. Ezeket a félaktív radaros irányítórendszerrel rendelkező közepes hatótávolságú rakétákat a lengyel légierő továbbfejlesztett MiG-29-esére szerelik fel.
Légvédelmi rendszer
Lengyelország földi légvédelméről beszélve nem lehet nem észrevenni, hogy a NATO-tagállam máraz American Patriot légvédelmi rakétarendszer több ütegével rendelkezik. Ezenkívül a légvédelmet 13 S-125 légvédelmi hadosztály, egy-egy S-200 és egy Krug ezred tartja fenn, amelyek már bizonyos mértékig elavultak, de így is képesek teljes értékű harci feladatok ellátására.
