Császári híd - közúti és vasúti átkelőhely Uljanovszk városában. A Volga partjait köti össze a Kujbisev-tározó területén.
Műszaki adatok
A híd gerenda szerkezetű, átmenő rácsos tartókkal. A fő fesztáv hossza 158,5 m A járműforgalom 2 sávon bonyolódik. Az építmény teljes hossza 2111 m.
A hídon a 30-as, 30E és 46-os városi autóbuszok, valamint a 2-es, 7-es, 72-es, 22-es, 84-es, 25-ös, 78-as, 82-es, 28-as, 73-as és 112-es kisbuszok haladnak át.
Előzmények
A hídépítés gondolatát P. Stolypin miniszter hangoztatta 1910-es szimbirszki látogatása után. Az új átjárónak a Volga-Bugulma és a Moszkva-Kazan vasútvonalat kellett volna összekötnie. Az építkezés 1913-ban kezdődött. A projekt szerzője N. A. Belelyubsky, valamint A. P. Pshenitsky és O. A. Maddison mérnökök. Az építési munkálatokban több mint 3500 szakember vett részt, főként a dolgozó szakmák képviselői.
A birodalmi (Nikolajev) híd üzembe helyezését két előre nem látható esemény késleltette:
- 1914. július 7-én tűz ütött ki, melynek következtében 3 tanya összeomlott, az első és a második pedigelég erősen sérült. Az ok a munkások hanyagsága volt, akik vörösen izzó szegecseket dobtak egy szemétkupacba. A kár elérte a 2 millió rubelt.
- 1915. május 29-31-én földcsuszamlás történt a Szimbirszk-hegyen, ami egyúttal lehetetlenné tette egy új átkelő előre meghatározott időpont szerinti üzembe helyezését is.
Közel 18 hónapba telt a munkásoknak a Birodalmi híd helyreállítása. Ünnepélyes megnyitójára 1916. október 5-én került sor.
Amikor az első vonatok átkeltek a hídon, a híd volt a legnagyobb Európában, és büszkén mutatták be a külföldieknek. Kezdetben az épületet "Őfelsége II. Miklós császári hídjának" nevezték. Az októberi forradalom után a vasúti átjárót Szabadság-hídnak nevezték el. Fennmaradtak a szemtanúk beszámolói, amelyek szerint a szerkezet régi elnevezésű lemezét leszerelő munkások nem voltak hajlandók újra cserélni. Döntésüket azzal indokolták, hogy a gyakran változó politikai helyzet miatt nem fognak minden alkalommal értelmetlen munkát végezni.
Első rekonstrukció
A megnyitás után az Uljanovszki (Császári) hidat intenzíven kezdték kihasználni. E tekintetben a 20. század közepére újjáépítésre szorult. Emellett a vízerőmű és a Kujbisev-tározó építése miatt a hajózható horizont szintje 7-8 cm-rel emelkedett, szükségessé vált a támasztékok és a kereszteződés megerősítése. Úgy is döntötteka híd autós részének megépítése, ahol a vasúti forgalom ideiglenesen átkerült az építmény rekonstrukciójának idejére. A munkát több éven keresztül végezték. Csak 1958-ban nyitották meg a felújított és megerősített Uljanovszk (Császári) hidat.
Az "Alexander Suvorov" hajó balesete
Tragikus helyzetek is voltak a híd történetében. A katasztrófák leghíresebb része 1983. június 5-én késő este történt. 22 óra 45 perckor az "Alexander Suvorov" turistahajó ütközött az Uljanovszk híd hatodik szakaszával. A legerősebb ütés hatására az utasszállító hajó közelében lerombolták a kabint, a kéményeket és a mozitermet. A baleset következtében a vasúti híd fesztávja 40 cm-rel eltolódott, szerencsétlen véletlenül ugyanakkor egy 3,3 ezer tonnás, szénnel megrakott 53 vagonból álló tehervonat követte a hidat 70-es sebességgel. km/h, gabona és fa. A baleset következtében 11-en kisikltak és felborultak. A rakomány egy része leesett és a hajóra esett. A balesetben 176 ember h alt meg.
E tragikus esemény és áldozatai emlékére gyászos ortodox keresztet állítottak a császári híd alatti kis szigeten.
Rekonstrukció az új évszázadban
A hidat a 2003–2010-es időszakban ismét lezárták a javítás miatt. Az új rekonstrukció szükségességét a fémfáradással magyarázták. A munkát a "Most" építőipari cégre bízták. Pályázat alapján választották ki a munka kivitelezőjévé. Hivatalosan úgy vélték, hogy a teljes bezárásA császári hidat nem gyártották. Uljanovszk lakosai azonban emlékeznek arra, hogy ebben az időszakban napközben csak bizonyos órákban lehetett bejutni a városközpontba a bal partról.
A javítási munkák eredményeként a híd minden forradalom előtti szerkezeti elemét újakra cserélték.
2016 tavaszi felújítások
Információ, hogy a császári hidat lezárják, Uljanovszk a tavasz közepén vált ismertté. Ezután mindkét oldalon elzárták a Dimitrovgrad autópálya és a Zavodskoy átjáró kereszteződésétől és az Uljanovszk folyami kikötő felé vezető útelágazásig. Ráadásul a hozzájuk vezető lejtmenetben a forgalom is szünetelt. Stepan Razin.
Április 29-től május 9-ig szakaszosan, különböző időpontokban folyt a munka, főleg hétvégéken és ünnepnapokon, amikor Uljanovszk központjában a szokásosnál kevésbé intenzív a forgalom.
A császári híd felújítása
És 2016. augusztus 22-én Uljanovszk központját blokkolták. Ezt a döntést a birodalmi híd burkolatának javítása kapcsán hozta meg a város vezetése. Zúzottkő-masztix aszf altbeton került lerakásra.
Annak érdekében, hogy a polgárok a lehető legkevesebb kellemetlenséget éljék meg, a helyi médiában megjelent a Császári híd lezárásának ütemterve. Ezen menetrend szerint naponta 21 órától hajnali 5 óráig blokkolták a járművek mozgását a központból a bal partra és az ellenkező irányba.
Elnöki híd
Mesélniaz Uljanovszki régió legrégebbi Volgán átívelő vasúti-közúti kereszteződéséről nem is beszélhetünk egy másik hasonló létesítményről, amelynek első ütemét 2009-ben helyezték üzembe. Az Elnöki hídról beszélünk, amely jelenleg a leghosszabb az Orosz Föderációban és az egyik leghosszabb Európában. Javította Uljanovszk és a Volga régió lakosainak szállítási szolgáltatásait, és lehetővé tette a transzszibériai vasúton Európába történő áruszállítás költségeinek csökkentését. Emellett megjelenése lehetővé tette a Birodalmi híd tehermentesítését és a városrészek közötti kommunikációt az utóbbi javítási időszaka alatt.
A híd egyetlen menetrend szerinti tömegközlekedési útvonalát a 10-es autóbusz szolgálja ki.
Most már tudod, amivel kapcsolatban nyáron és kora ősszel olyan hírek jelentek meg a sajtóban, hogy az Uljanovszki Császári hidat javítás miatt bezárják. Bízni kell abban, hogy a rekonstrukció után még sokáig kitart anélkül, hogy gyakori javításokat igényelne, és a város lakói nem fogják megtapasztalni a közlekedési útvonalváltással járó kellemetlenségeket.
