Ma már lehetetlen elképzelni az Orosz Föderáció északi fővárosát hidak nélkül. Bár maga a város története a hídépítés tagadásával kezdődött. Nagy Péter a vízhez akarta hozzászoktatni a lakosságot, ezért azt követelte, hogy csónakok és kompok segítségével győzzék le a vízakadályokat. De kiderült, hogy hidak nélkül lehetetlen.
A város partjait kilencven folyó és csatorna mossa, a harmadik a szigeteken fekszik. Nem meglepő módon Szentpétervár a hidak leggazdagabb városa lett. Különös figyelmet kell fordítani a Sampsonievsky hídra. Először azonban néhány háttérinformáció.
Szentpétervári hidak
Mielőtt a Sampsonievsky hídon gondolkodna, érdemes többet megtudnia az északi főváros hídépítésének történetéről. Az első a Ioannovsky-híd, amely 1703-ban emelkedett. Fából épült, és a Péter és Pál erődhöz vezetett.
A tizenkilencedik században az épületeket ragasztott szerkezetekből építették. Később elkezdték használni a követ. Az egyik híres kőépítmény a Mosodahíd. A fém korszaka a tizennyolcadik század végén kezdődött. Számos ősi fahíd még mindig megmaradt a modern városban.
Az évszázadok során a hidakat folyamatosan újjáépítették és modernizálták. A történelmi események miatt az épületek egy része megváltoztatta a nevét. Aztán újra visszaadták nekik a régi neveket. A legfontosabb hidak csúsztathatóak voltak, hogy ne zavarják a hajózást. Ma ők is válnak. Ez szigorúan meghatározott időn belül történik. A menetrend megtalálható a város hivatalos weboldalain.
A híd célja
Sampsonievskiy híd két old alt köt össze: Petrogradskaya és Vyborgskaya. Az építmény közel 215 méter hosszú és 27 méter széles.
Miért Sampsonjevszkij
A híd nevéhez fűződik a közelben, a viborgi oldalon található St. Sampson katedrális. A székesegyház nevéhez fűződik a vendéglátó Szent Sampson emléknapja. Ezen a napon (1709.06.27) Nagy Péter megnyerte a poltavai csatát. 1710-ben fatemplomot alapítottak, amelyet egy évtizeddel később katedrálissá alakítottak át. Az ortodox hívők számára ma is érvényes. Vagyis a híd az orosz csapatok svédek felett aratott győzelmére emlékeztet. Érdekes módon ez a csata volt az északi háború döntő eseménye. A várost, amelyben a székesegyház épült és a tiszteletesről elnevezett hidat sokan az északi fővárosnak nevezték. Micsoda véletlen.
Építéstörténet
A Sampsonievsky híd története 1784-ben kezdődött egy úszószerkezet megépítésével, amelyen embereket és árukat szállítottak. Kezdetben a Vyborgsky nevet kapta - a föld egyik oldaláról. A tizenkilencedik század közepén egy fából készült változat váltotta fel, kétszáznegyvenkét méter hosszú, valamivel több mint tizenkét méter széles. Az 1847-es épületet kezdték Sampsonievszkijnek nevezni. Manuálisan tenyésztették, tizenhárom ívből állt, cölöpökre támaszkodva.
1862-ben a hidat felújították, majd 1871-ben újjáépítették, megtartva a régi szerkezetet.
1889-ben a régi szerkezetet új fahíd váltotta fel. Középen elválasztott, tizenhét fesztávból állt, támasztékai lámpások.
A huszadik század elején villamossíneket fektettek le a városban, ezért a híd jelentős felújítására volt szükség. Ennek eredményeként új építmény építése mellett döntöttek. Amellett, hogy a fém lett az alapja, az építési helyet is megváltoztatták. Hatvan méterrel lejjebb vitték a folyón. Az épületet 1908-ban nyitották meg. A helyzet az, hogy Krivoshein G. G. professzor tervei szerint. ideiglenes híd volt. A régi szerkezetet le kellett bontani, és megkezdődött az új fémhíd építése. De a terveket megzavarta az első világháború, a forradalom.
Freedom Bridge
A bolsevikok hatalomra kerülésével a szentpétervári Szampsonjevszkij-híd nevet változtatott. 1923-ban történt. A névváltoztatás mellett teljes szerkezetátalakításra került sor, mely 1937-ben fejeződött be. Fatartóit fémgerendákra cserélték.
1955-ben az épületet lezárták a forgalom elől. Az ok az voltnem megfelelő műszaki állapot. Két éven belül új Szabadsághíd épült. A fém lett az alapja, a huzalozás középen történt.
Andreevsky P. V. volt az építőipari főmérnök. Demchenko V. V. lett az asszisztense. és Levin B. B. Az építészek Grushke V. A. és Noskov L. A. A technikai haladás új alkotása öt fesztávból állt, középen maradt a mozgatható rendszer. A folyó két partján két íves, vasbetonból készült parti betét került. Az öntöttvas rácsok korlátként működnek. Művészi öntés technikájában készültek. A lámpások pompás öntöttvas kandeláberek formájában készülnek. Tetejüket kerek, lámpás szerkezetek koronázzák. A Sampsonievsky híd fotója különösen jól néz ki éjszaka, amikor a lámpások fénye visszaverődik a folyón.
Szampsonjevszkij ismét
1991-ben a Sampsonievsky híd visszakapta korábbi nevét. Kilenc évvel később több hónapig felújítás miatt bezárták. Útágyak javítása, vízszigetelés és lámpák cseréje, korlátok helyreállítása megtörtént. A kábelezési mechanizmust is megjavították.
2013 óta a híd rövidebb lett. Hossza százkilencvenhárom méter. Ez a csomópont felépítésének köszönhető.
A hídról megcsodálhatja a festői kilátást a Petrogradskaya rakpartra, az "Aurora" cirkálóra, a Nakhimov Iskolára. Az elkészített fotók sok éven át élvezhetik a sétát. A lényeg az, hogy ne legyen nagy beáramlás a szerkezetreszállítás.
A híd megnyitása
A szentpétervári Szampsonjevszkij-hídon ritkán válnak el. 2018-ban nincs feltüntetve a bekötési ütemtervben. A látvány felejthetetlen, ezért jobb, ha nem hagyja ki.
A tenyésztés ideje mindig ugyanaz - 1:30-4:30. A napot előzetes jelentkezés jelzi, amelyet a tervezett időpont előtt két nappal kell benyújtani. Minden automatikusan történik.
2014-ben a szerkezetet október 31-én tenyésztették ki az egyik vállalat folyó menti víztöltő állomásának áthaladására. A híd fesztávjait nem emelték meg teljesen, mert a vízi jármű alacsony volt. Más esetekben a fesztávok teljesen tenyésztettek.
