1916 őszén Uljanovszkban (a város régi neve - Szimbirszk) új nagy hidat nyitottak. Abban az időben ez volt Európa legnagyobb vasúti átjárója a Volgán. Ezt követően nagy szerepet játszott a tartomány és Szibéria gazdaságában.
Ki döntött az építkezés mellett?
A 19. században Szimbirszkben vasutat fektettek le, és azonnal a Volgán átívelő híd építését tervezték. Korábban a vágányokon hozott árut kipakolták a kocsikból. Nyáron uszályokon szállították őket a túloldalra. Télen a rakományt partról partra szállították a befagyott folyó mentén. A szemközti oldalon ismét mindent a vonatkocsikra pakoltak.
1910 őszén Stolypin lehajózott a Volgán. És egy ideig a szimbirszki partokhoz kötve. Dolgorukij herceg, Szimbirszk kereskedői és díszpolgárai ezen a látogatáson érveket hoztak a miniszter elé a város gazdasági fellendülésének fontosságáról, fontosságáról és hídépítésének szükségességéről. Stolypin beleegyezett, és személyesen irányította az építkezéstvasúti híd.
Az építkezés kezdete
1913-ban megkezdődött a híd építése. Egy tapaszt alt N. A. Belelyubsky mérnök, aki a hídépítés és a szerkezeti mechanika kiváló szakembere volt, váll alta a tervezést. Ezt megelőzően több mint száz hidat épített, és nagy vasúti hidak építésével is foglalkozott hosszú és széles folyókon.
A donyecki (Ukrajna) üzem fémszerkezeteket gyártott a híd építéséhez. Szimbirszkbe vitték őket, és ott a helyszínen összeállították a szerkezeteket. Az Urálban gránitot bányásztak homlokzati mólókhoz. Szimbirszk tartományban bányásztak követ és zúzott követ. A fesztávolságok szegecselt vasból készültek, ezt alkalmazták először a világgyakorlatban. A telepítéshez a legújabb technológiát alkalmazták. A víz alatti munkákhoz keszonokat és felső darukat használtak. Az építkezés egész évben folyt, még a nagy téli fagyok idején sem állt le. 1914 nyarán tűz ütött ki a hídon. A hegyről pedig földcsuszamlás jött, ami nyolc teljesen újjáépített mólót tönkretett, és sok épületet, házat és szinte az egész vasútállomást elpusztította. Emiatt a híd építése egy ideig nehézkes volt.
A lehető legrövidebb idő alatt elkészült egy nagy vasúti híd építése. Mindössze 2,5 évbe telt megépíteni ezt az óriást. Magas szintű a biztonság: az építési munkálatok során nem történt haláleset. Az építkezés 1916 októberében fejeződött be.
Nyitás
A híd 1916-ban, 18-ban kezdte meg működésétOktóber. És azonnal megkezdték a szállítást. A híd építésének kezdete tiszteletére a helyi papok a szimbirszki és szizrani püspökkel közösen tartottak imát és a vasúti híd felszentelését. Szimbirszk város kormányzója köszönetét fejezte ki az építőknek és azoknak, akik a híd megépítése mellett döntöttek. Az ünnepélyes ceremónia idején a hidat „II. Miklós császári felsége” nevezték el. De hamarosan a név megváltozott - átnevezték "Szabadság hídra". 1917-ben történt.
A városból való kivonuláskor a fehérek 1918-ban egy szakaszt felrobbantottak, amit az új kormány gyorsan helyreállított.
Autóforgalom a Birodalmi hídon
A Kuibisev-tározó építése során a híd kikötőhelyeit bővítették. Az újjáépítés során az Uljanovszki Birodalmi híd forgalmát nem állították le. 1956. november 6-án megnyitották a vasúti forgalmat. A rekonstrukció befejeztével az új felépítményeket járműforgalomra alakították át. Az autók 1958-ban, a nyár végén (augusztus 10-én) kezdtek áthaladni a hídon. Az autók mozgását szolgáló sávokhoz támasztékokat rögzítettek, ebbe a munkába búvárokat vontak be.
Az Uljanovszki birodalmi vasúti híd szegecses kötésekkel épült, az autós - hegesztéssel, ez új szó lett a hidak építésében. A rekonstrukció befejezése után az Uljanovszki Császári hidat és a partot megemelték, a vasúti síneket visszahelyezték a helyükre, és azóta működni kezdett.közúti híd.
Az Uljanovszki Birodalmi híd legutóbbi rekonstrukciója hét évig tartott – 2003 és 2010 között. A rekonstrukció mellett döntöttek a fém kifáradása (öregedése) miatt. Az uljanovszki császári hidat a javítás idején nem zárták le a forgalom elől.
2016 őszén a régi aszf altburkolatot elbontották és újat raktak. Az uljanovszki Birodalmi híd 2016-os javítási munkálatok miatti lezárását éjszaka, 21 órától reggel 5 óráig végezték.
