A moszkvai metró egy nagy földalatti vasúti hálózat Moszkva városában. Ez a világ egyik legnagyobb metróhálózata. Az első sor 1935 májusában jelent meg. Most a moszkvai metró 14 vonalból áll. Teljes hosszuk 379 km. 222 állomás működik, plusz 1 molyirtás. 44 állomás minősül kulturális objektumnak, több mint 40 pedig építészeti objektum. A jövőben további 29 megálló épül, a vonalak teljes hossza 55 km felett lesz.
Metro térkép
Most számos sémát találhat a moszkvai metró vágányfejlesztésére. Mindegyik hivatalos és nem hivatalos. A hivatalosak az állomásokon, kocsikban és előcsarnokokban láthatók, míg a nem hivatalosak a web oldalain. De még a hivatalos séma is többször változott a metró fennállása alatt, ami mind a kiegészítéssel összefüggúj szakaszok és állomások, valamint a tervezés változása, amelyet az új preferenciákhoz igazítottak.
A moszkvai metrópálya fejlesztésének legelső terve 1935-ben jelent meg. Részletes információkat tartalmazott a megállók közötti utazási időről és a köztük lévő távolságról. Az alábbiak nem tartalmaztak ilyen részletes információkat. Az első, 1958 előtt készült sémák jellemzője a fekete-fehér színséma volt. Az állomások pirossal, a köztük lévő alagutak pedig feketével voltak feltüntetve.
1958-tól az 1970-es évekig a moszkvai metró vágányfejlesztési tervei Moszkva térképéhez voltak kötve, egyesek ábrázolták, mások nem. A 70-es években ezt az ötletet elvetették, és maguk a vonalak egyenes szakaszok és lekerekített szakaszok sematikus formáját kapták. A séma kialakítása sokat változott, minden vonalat egy-egy szín jelölt ki, ami ritka kivételektől eltekintve nem változott. A metrórendszernek ezt a szerkezetét a mai napig megőrizték. A cikk ábráján a moszkvai metró pályafejlesztésének sémája látható.
Később más közlekedési módokat is alkalmaztak rá – buszjáratokat, egysínű vasúti rendszert, a moszkvai központi kört és az Aeroexpresst. Ezeknek a vonalaknak a körvonalai is vázlatosak, és távol állnak az igazitól.
Metróállomások
A moszkvai metró összesen 223 állomást foglal magában. Ezek nagy része (220 db) a város területén belül található. A legtöbb állomás a föld alatt található, és csak 12 a földfelszínen, 5 pedig a hidakon és felüljárókon. A megállóhelyek többsége (123) sekély, 83 pedig mélypont. A meglévők mellett egy „szellemállomás” is található. "Business Center"-nek hívják, és normál világítással rendelkezik. Egy másik állomás - a "Spartak" - sokáig nem készült el, de 2014-ben nyílt meg. Műszaki megálló is található, ami könnyen utassá alakítható.
A pontok nagy részén 155 méter hosszú peronok találhatók, amelyek 8 kocsi befogadására alkalmasak. Az újonnan épült létesítményeknél a peronok hossza akár 162 méter is lehet. A Filevskaya metróvonal állomásai rövidebbek. 6 kocsiból álló vonatok kiszolgálását teszik lehetővé. A Butovskaya vonal peronjainak hossza még rövidebb - mindössze 90 méter. Ez csak egy 4 kocsis vonathoz elég.
Az állomásokon hangos információs rendszer működik a vonatok érkezésével kapcsolatban. A le- és felszálláshoz mozgólépcsők és lépcsők állnak rendelkezésre. A mozgólépcsők 132 állomáson működnek. A mozgólépcsők teljes száma pedig 878 egység.
Minden megállónak van előcsarnoka, amely lehet föld feletti és földalatti is. A földalatti előcsarnokokban lépcsők vezetnek az utcára, gyakran zárt pavilon formájában.
Kuntsevskaya Station
Ezt a megállót 1965.08.31-én nyitották meg. Mind az Arbatsko-Pokrovskaya, mind a Filevskaya vonalra vonatkozik. Az állomás felett van a Kuntsevo körzet és a Fili-Davydkovo (nyugati közigazgatási körzet) határa. A megálló fel van köszörülve. A kialakítás nagyon egyszerű: aszf altburkolat és oszlopokkal béleltfehér márvány.
Nizsnyij Novgorod metróállomás
Az állomás egyszerre található a Nekrasovskaya és a Bolshaya Koltsevaya vonalakon. A délkeleti közigazgatási körzet Nyizsnyij Novgorod régiójában található. Jelenleg építés alatt áll, és 2019-ben nyílik meg. Az állomás sekély földalatti létesítménynek minősül. 2 platform lesz, és mindkettő sziget típusú. A Nekrasovskaya Line vágányai a peronok között, a Bolshaya Koltsevaya Line pedig a falak melletti oldalakon haladnak majd.
A tervezési jellemző a sokszínű bevonat lesz. A narancssárga, sárga, kék és zöld színek érvényesülnek. Azonban nem műanyagot használtak, hanem fém és gránit kerámiát. Az állomás különböző részei eltérő színűek lesznek, ami javítja a navigációt. Természetes kő is felhasználásra kerül (faldekorációban). A padlót csiszolt és csiszolt barna és szürke gránitból tervezzük.
Állítsd meg Kitai-Gorodot
Ez az állomás egyszerre található a Tagansko-Krasnopresnenskaya és a Kaluzhsko-Rizhskaya vonalakon. Moszkva két kerületének határán is található: Tverskoy és Basmanny (Központi Közigazgatási Körzet). Az állomást 1971. január 3-án nyitották meg. Kitay-gorod az egyik legzsúfoltabb a moszkvai metróban.
A "Kitay-gorod" állomás két mélyoszlop típusú állomásból áll. Ez lett az első a moszkvai metró történetében, ahol a vonalak konvergenciáját alkalmazták,amelyben csak a peron átlépése után lehet egyikből a másikba menni.
Következtetés
Így a moszkvai metróállomások pályafejlesztése hosszú múltra tekint vissza, amely még nem ért véget. Kiterjedt hálózattal ismerkedhet meg bármelyik hivatalos programon.
