Tengeralattjáró – mi ez? Oroszország tengeralattjárói

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:28

A tengeralattjáró a hajók külön osztálya, amely képes nagy mélységbe merülni és hosszú ideig a víz alatt maradni. Ma a tengeralattjárók minden állam haditengerészetének fő taktikai fegyverei. Fő előnyük a lopakodás. Ez a tengeralattjárókat nélkülözhetetlenné teszi a hadiállapotban.

A teremtés története: kezdetek

Leonardo da Vinci először adott gyakorlatias választ arra a kérdésre, hogy mi is az a tengeralattjáró. Leírta katonai-taktikai előnyeit, és sokáig dolgozott az eszköz modelljén, de végül minden modelljét elégette, tartva a visszafordíthatatlan következményektől.

1578-ban W. Bourne angol tudós jelentésében azonosította. egy bizonyos tengeralattjáró, amelyet ő látott a Fekete-tenger mélyén. A leírt tengeralattjáró nem más, mint az első tengeralattjáró, amelyet Grönlandon készítettek bőrből és fókabőrből. A hajón ballaszttartályok voltak, és egy kipufogócső navigátorként működött. Egy ilyen tengeralattjáró nem lehetett sokáig víz alatt, de már akkor is elképesztő eredményeket mutatott.

A tengeralattjárók létrehozásának hivatalos projektjét csak 1620-ban hozták nyilvánosságra. Az építési engedély angol nyelvűKing James I. A holland mérnök, K. Drebbel egy tengeralattjáró tervezésére vállalkozott. Hamarosan a hajót sikeresen tesztelték Londonban. Az Egyesült Királyság első tengeralattjárója sormotoros volt.

Oroszországban a rejtett flotta létrehozásának ötletét I. Péter kezdeményezte. Halálával azonban a projekt a rügyben elh alt. 1834-ben jelent meg az első teljesen fémből készült tengeralattjáró. Feltalálója K. Schilder orosz mérnök volt. A légcsavarok légcsavarok voltak. A tesztek sikeresek voltak, és az év végén végrehajtották a világ első víz alatti rakétakilövését.

Az amerikai haditengerészet nem tudott félreállni. Az 1850-es években egy projektet indítottak L. Hanley vezetésével. A hajót külön rekeszből irányították. Motorként egy nagy csavart használtak, amelyet hét tengerész forgatott. A megfigyelés a test kis párkányain keresztül ment. 1864-ben Hunley első agyszüleménye elsüllyesztett egy ellenséges hajót. Ezt követően Oroszország és Franciaország is hasonló sikerekkel büszkélkedhetett.

Az első világháború alatt a tengeralattjárókat dízel- és elektromos motorokkal szerelték fel. Az orosz mérnökök nagy szerepet játszottak az új generációs tengeralattjárók tervezésében. A háború alatt 600 mélytengeri hajó vett részt a harcokban, amelyek végül mintegy 200 hajót és rombolót süllyesztettek el.

Teremtéstörténet: új korszak

A második világháború kezdetére a Szovjetuniónak volt a legtöbb tengeralattjárója a mérlegben (211 darab). A második helyen az olasz flottilla végzett - 115 tengeralattjáró. Utána következett az USA, Franciaország, Nagy-Britannia, Japán és csak azután Németország57 mélytengeri hajóval. Érdemes megjegyezni, hogy a tengeralattjárót a flotta fő harci egységének tekintették a háború alatt. Ezt bizonyítja az is, hogy a Szovjetunió ur alta a tenger felszínét és alatta a második világháború végéig. A tettes tengeralattjárók voltak, amelyek összesen több mint 400 ellenséges hajót süllyesztettek el.

Akkoriban a tengeralattjárók akár 150 méter mélyre is merülhettek, több órán át a víz alatt. Az átlagsebesség körülbelül 6 csomó volt. A víz alatti mérnöki forradalmat a híres tudós W alter követte el. Áramvonalas karosszériát és hidrogén-peroxiddal hajtott motort tervezett. Ez lehetővé tette a tengeralattjáróknak, hogy leküzdjék a 25 csomós sebességkorlátot.

Tengeralattjárók ma

A modern tengeralattjáró egy mélytengeri hajó, amely atomerőműveket használ a szükséges energia beszerzésére. Ezenkívül a tengeralattjárók energiaforrásai akkumulátorok, dízelmotorok, Stirling-motorok és egyéb üzemanyagcellák. Jelenleg 33 ország flottillája gazdag ilyen harci egységekben.

Az 1990-es években 217 hajó szolgált a NATO-val, köztük SSBN és SSBN. Ekkor Oroszországnak valamivel kevesebb, mint 100 egység volt a mérlegében. 2004-ben az Orosz Föderáció elrendelte Olaszországban egy kisméretű, nem nukleáris tengeralattjáró létrehozását. A projekt az S1000 nevet kapta. 2014-ben azonban közös megegyezéssel befagyasztották.

Ma a hidrogén-tengeralattjárók az egyik leggyorsabb és legsokoldalúbb tengeralattjárónak számítanak. Ezek U-212 osztályú mélytengeri hajók, amelyek a közelmúltban indultakNémetországban gyártják. Az ilyen hajókat hidrogén hajtja, aminek köszönhetően a mozgás maximális zajtalansága érhető el.

Tengeralattjárók osztályozása

A tengeralattjárókat általában kategóriák szerint csoportokra osztják:

1. Energiaforrás típusa szerint: nukleáris, dízel, kombinált ciklus, üzemanyag, hidrogén.

2. Cél: többcélú, stratégiai, specializált.

3. Méretek szerint: cirkáló, közepes, kicsi.

4. Fegyvertípus szerint: torpedó, ballisztikus, rakéta, vegyes.

A leggyakoribb mélytengeri egység egy nukleáris tengeralattjáró. Ennek a tengeralattjáró-típusnak saját besorolása van:

1. SSBN - nukleáris tengeralattjárók ballisztikus fegyverekkel.

2. SSGN - nukleáris tengeralattjárók cirkálórakétákkal.

3. MPLATRK - többcélú rakéta- és torpedó-tengeralattjárók, amelyek fő energiaforrása egy atomreaktor.

4. DPLRK - dízel-tengeralattjárók rakéta- és torpedófegyverekkel.

A tervezés alapjai

A tengeralattjárók 2 hajótestből állnak: könnyűek és tartósak. Az első célja, hogy javítsa a hajó hidrodinamikai tulajdonságait, a második pedig a magas víznyomás elleni védelem. A robusztus ház ötvözött acélból készül, de a titánötvözetek is gyakoriak.

A tengeralattjáró speciális harckocsikkal rendelkezik a trimmelés és a ballaszt szabályozására. A búvárkodás hidroplánokkal történik. Az emelkedést az elmozdulás határozza megvíz sűrített levegővel ballaszttartályokból. A hajót dízel- vagy atomerőművek hajtják. A kis tengeralattjárók akkumulátorral és elektromos árammal működnek. Az újratöltéshez speciális dízelgenerátorokat használnak. Motorként propellereket használnak.

Fegyvertípusok

A tengeralattjárók célja bizonyos feladatok ellátása:

- hadihajók megsemmisítése, - többcélú hajók felszámolása, - stratégiai ellenséges célpontok megsemmisítése.

B A célpontoktól függően megfelelő típusú fegyvereket telepítenek a tengeralattjárókra: aknák, torpedók, rakéták, tüzérségi berendezések, rádióelektronika. A védelem érdekében sok mélytengeri hajó hordozható légvédelmi rendszereket használ.

orosz tengeralattjárók

A Halibut tengeralattjárók az utolsók között álltak szolgálatba az orosz haditengerészetnél. A 24 egység építése körülbelül 20 évig tartott, 1982-től. Ma Oroszországnak 18 Halibut tengeralattjárója van. A csónakokat a 877. projekt részeként építették. Ezek a mélytengeri hajók lettek az úgynevezett "Varshavyanka" prototípusai.

2004-ben megszületett egy új generációs „Lada” tengeralattjáró, amely elektromos dízelmotorral üzemel. A hajót úgy tervezték, hogy elpusztítsa az ellenséges tárgyakat. Ezek az orosz tengeralattjárók a minimális zajszint miatt népszerűvé váltak. A magas költségek miatt a projektet gyorsan lefaragták.

Az orosz flottilla fő ütőereje a "Pike-B" nukleáris tengeralattjáró. A projekt folytatódotttöbb mint 20 éve 2004-ig. Ma 11 ilyen típusú tengeralattjáró áll szolgálatban az Orosz Föderációban. A "Pike-B" 33 csomós sebesség elérésére, 600 m-es merülésre és akár 100 napig autonóm navigációra képes. Kapacitás - 73 fő. Egy egység megépítése körülbelül 785 millió dollárba került a kincstárnak.

A flotta fegyvertárában olyan orosz nukleáris tengeralattjárók is találhatók, mint a Shark, a Dolphin, a Barracuda, a Kalmar, az Antey és mások.

A legújabb tengeralattjárók

A közeljövőben az orosz haditengerészetet a Varshavyanka sorozat új egységeivel töltik fel. Ezek a Krasnodar és a Stary Oskol legújabb tengeralattjárói lesznek. A hajók 2015 második felében állnak szolgálatba. A Kolpino és a Velikij Novgorod mélytengeri hajók a dokkban vannak, de építésük csak 2016 végére fejeződik be. Ennek eredményeként a Fekete-tengeri Flotta mérlegében 6 darab Varshavyanka projekt lesz.

A sorozat képviselői az ellenséges támadások leküzdésére szolgálnak, vagyis a haditengerészeti bázisok, kommunikációs és partvidékek védelmére. A "Varshavyanka" tengeralattjárók csendesek. Elektromos dízelmotorral működnek.

Egy ilyen tengeralattjáró hossza 74 m, szélessége 10 m. Víz alatt a hajó 20 csomós sebességet is elérhet. Merülési küszöb - 300 m. Úszási idő - akár 45 nap.

Eltűnt és elsüllyedt tengeralattjárók

Az 1940-es évekig a tengeralattjárók folyamatosan elvesztek a tengerek és óceánok mélyén. Ennek oka a tervezési hibák, a parancsnokok figyelmen kívül hagyása és a titkos katonai műveletek voltak.ellenfelek.

A második világháború után az eltűnt tengeralattjárókat egységekben számolják. Az elmúlt 50 évben a mérnöki munka elérte a csúcspontját. Az 1950-es évek eleje óta a tengeralattjárókat már nem tekintették veszélyesnek a legénység életére, és a katonai bázis azonnal rögzíti az ellenséggel való érintkezést. Ezért volt olyan kevés elveszett tengeralattjáró az elmúlt évtizedekben.

A leghíresebb eltűnt hajók a Scorpio (USA), a Dakkar (Izrael) és a Minerva (Franciaország). Figyelemre méltó, hogy mind a 3 elsüllyedt tengeralattjáró furcsa körülmények között lezuhant 1968 után 2 héten belül. Mind a 3 katasztrófa jelentésében szerepelt egy azonosítatlan tárgy, amely után a kapcsolat örökre megszakadt a legénységgel.

Összesen az elmúlt 60 év során 8 elsüllyedt atomtengeralattjárót rögzítettek hivatalosan, köztük 6 orosz és 2 amerikai. Az első hajó a Thresher (USA) volt, 129 emberrel a fedélzetén. A katasztrófa egy ellenséges támadás következtében következett be 1963-ban. Az egész legénység megh alt.

A Kurszk tengeralattjáró sorsa a leghírhedtebb és legtragikusabb. 2000 nyarán az első rekeszben történt torpedórobbanás következtében a hajó a Barents-tenger fenekére süllyedt. Ennek eredményeként 118 ember h alt meg.