A 90-es évek végén a NATO-tengeralattjárókkal szembeni hatékony ellenállás biztosítása érdekében az orosz tervezők megkezdték az Il-38 repülőgép modernizálását. Az új módosított repülőgépmodell az Il-38N jelölést kapta.
A modernizált repülőgép a 2000-es években állt szolgálatba az orosz haditengerészetnél, és az amerikaiak joggal nevezték "tengeralattjáró-gyilkosnak". A cikk ismerteti a tengeralattjáró-elhárító repülőgépet, műszaki jellemzőit és fegyvereit.
Első lépések
Az 1990-es években a repüléstervezők megbízást kaptak az orosz védelmi minisztériumtól, hogy új rádióelektronikai berendezésekkel szereljék fel a harcoló Il-38-asokat. A fejlesztők azt a feladatot kapták, hogy készítsenek egy olyan repülőgépet, amelyet elődjéhez hasonlóan ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére használnának, de hatékonyabb lenne.
Fejlesztő
Az IL-38N projektet az S. V. Tervezőirodájában hajtották végre. Iljushin. A munka lényege a meglévő Il-38 modernizálása volt.
Ezt a repülőgépet valaha az Iljushin Tervező Iroda készítette az Il-18V utasszállító alapján a projekt részeként"Tonhal". Ennek a modellnek a kiadása 1967 és 1972 között zajlott. Ez idő alatt 65 ilyen repülőgépet szereltek össze. Az IL-38 közel 50 éve áll szolgálatban. Ez egy légiközlekedési egység jelentős élettartamának számít. Ezzel kapcsolatban egyes katonai szakértők azt javasolták, hogy ilyen hosszú művelet után az IL-38-ast fémhulladékba vágják, vagy kiállításként adják át egy múzeumnak. A repülőgép azonban nagyon jó minőségű "tölteléket" és megbízható repülőgépvázat használ. Az Il-38-as szolgálati éveiben mindössze két repülési baleset történt, aminek oka emberi tényező volt. A tervezők most úgy döntöttek, hogy az Il-38-at a lehető legnagyobb mértékben továbbfejlesztik, új kereső- és célzórendszerrel látják el, és élettartamát 15 évvel meghosszabbítják. Az orosz haditengerészetnek szánt repülőgépek korszerűsítésével egy időben az Iljusin Tervező Iroda az indiai haditengerészet számára is tervezett hasonló repülőgépmodellt: Il-38 SD-t. Az orosz szakemberek az Il-38 hat alapmodelljét modernizálták. A repülőgépeket 2010-ben újra felszerelték és átadták a megrendelőnek. Jelenleg négy IL-38 SD már szolgál az indiai haditengerészetnél.
Tesztek
A piros farokszámú Il-38N-t először 2001 áprilisában tesztelték. A repülőgépet a személyzet parancsnoka, V. M. irányította. Irinarkhov és parancsnokhelyettes, Oroszország tiszteletbeli tesztpilótája V. I. Butov. Néhány évvel később egy sárga farokszámú tengeralattjáró-elhárító repülőgépet küldtek újra tesztelésre. A tesztek végül 2012-ben fejeződtek be. A továbbfejlesztett Il-38-at az oroszországi északi flotta szükségleteihez adták át. A mai napig információk aennek a légiközlekedési egységnek a használata nem biztosított ingyenes hozzáféréshez.
Az OAO Leninets rendszeréről
A továbbfejlesztett Il-38N új kereső- és célzórendszerrel különbözik a korábbi modellektől, ami jelentősen kibővített képességeket ad neki. Ennek a rendszernek az alapja a Sea Dragon ("Sea Serpent") exportmodell volt, amelyet amerikai repülőgép-tervezők dobtak piacra 1962-ben. Az orosz verzió Novella-P-38 rendszerként szerepel. A védelmi minisztériumtól kapott megrendelést követően az orosz tervezők úgy döntöttek, hogy a régi Il-38-at felszerelik ezzel a kereső- és megfigyelőrendszerrel. A rendszer bevezetésének köszönhetően lehetővé vált, hogy az Il-38N repülőgépek akár 90 000 méteres távolságból is észleljék a légi célokat. Ezenkívül a továbbfejlesztett Il-38 legfeljebb 32 000 méteres sugarú körben 50 felszíni cél követésére képes. A célpozíció nincs hatással a követési teljesítményre.
Fülkeberendezés
A kereső- és irányzórendszer vezérlése az Il-38N pilótafülkéjéből történik két kezelő részvételével. A kabin két munkaállomással van felszerelve.
A kezelőket két folyadékkristályos színes, többfunkciós képernyővel, egy vezérlőpanellel és egy billentyűzettel látják el. A képernyők a taktikai helyzetet és a digitális navigációs térképet jelenítik meg.
Rendszerkomponensek
Telepítés A "Novella-P-38" egy navigációs megfigyelő és kereső komplexum. A rendszer a következőkből állösszetevők:
- Nagy felbontású radarrendszer.
- A Lanner-A hőleképező rendszer lézer-, televízió- és hőkép-csatornákkal, amelyhez giroszkópos stabilizálás biztosított.
- Radiohidroakusztikus rendszer.
- Magnetometrikus rendszer.
- Taktikai parancs.
- Az elektronikus hírszerzésért felelős rendszer.
Az IL-38N jellemzői
A repülőgép négy AI-20M hajtóművel van felszerelve. Mindegyik teljesítménye 4250 liter. val vel. A 6 km-es magasságot elérő repülőgép 650 km/h-s maximális sebesség elérésére képes. Az Il-38N utazósebessége 465 km/h. A különböző repülési változatok saját praktikus mennyezettel rendelkeznek, amely 8-10 km között változik. A továbbfejlesztett IL-38 akár 8400-9000 kg tömegű rakomány szállítására is alkalmas.
A repülőgép összetétele
A legénység hét főből áll:
- Két pilóta. Ezek közül az egyik a hajó parancsnoka, a második pedig az asszisztense.
- Navigátor-navigátor.
- A radarállomás navigátora-kezelője.
- SIDS (repülőgép fogadó kijelzőeszköz) kezelő.
- Repülőmérnök.
- Repülési rádiós.
Külső kialakítás
A modernizált IL-38 törzse sötétszürke. A repülőgép farok számát sárga számok jelzik. Az Il-38N új mellékletekkel van felszerelve, amely egy RTR rendszer, amely elektronikus intelligenciát hajt végre.
A rögzítések helye egy speciális konténer volt a törzs felett. Feltételezhető, hogy az RTR rendszert később a Liana tengeri térfelderítő és célkijelölő rendszerrel való kommunikáció fenntartására használják majd. A média által ismertté vált információk pontosságát azonban még nem ellenőrizték.
A felmérési és keresőrendszer helye a törzs elülső része. A rendszerhez speciális gömb alakú tartályt fejlesztettek ki.
A fegyverekről
A módosított IL-38 harci változatához a következők állnak rendelkezésre:
- Tengeralattjáró-ellenes mélységi töltetek.
- Különböző típusú rádióakusztikus bóják. A bóják teljes száma nem haladja meg a 150 egységet.
- AT-1 vagy AT-2 és APR-2 torpedók.
- Légibombák gyújtása.
- Tengerészeti aknák.
A továbbfejlesztett Il-38 5000 km-es repülési hatótávolságú Caliber-A légi indító rakétákkal is felszerelhető. A rakomány, amelyre a tengeralattjáró-elhárító repülőgépet tervezték, nem több, mint kilenc tonna.
A célról
Egy időben az IL-38 önállóan vagy hajókkal közösen a következő feladatokat látta el:
- Kutasd meg és semmisítsd meg az ellenséges tengeralattjárókat.
- Tengeri felderítést, valamint kutatási és mentési műveleteket hajtott végre.
- Az aknamezőket az IL-38 bevonásával telepítették.
Szakértők szerint az Il-38 megjelenése a partoktól még nagy távolságból is kézzelfogható pszichológiai hatással van a potenciális ellenségre. Ezértelegendő a menetrend szerinti járatokat a légtérhasználati szabályok megsértése nélkül végrehajtani. Ennek szemléletes példája a 2010-es amerikai-japán gyakorlatok megzavarása. Mindkét fél attól tartott, hogy a radarfrekvenciájukra hangolt orosz Il-38 képes lesz elkapni a szigorúan titkos információkat. Emiatt az amerikai és japán katonai manővereket korlátozták.
A modernizáció eredményeként (lásd fent) ennek a tengeralattjáró-elhárító repülőgépnek a harcképessége négyszeresére nőtt. Az új kereső- és megfigyelőrendszer komponenseinek bevezetésének köszönhetően lehetővé vált a továbbfejlesztett Il-38 használata különféle katonai feladatok megoldására, így víz alatti és felszíni célpontok felderítésére, valamint a tengeralattjárók gyors megsemmisítésére mélységi töltetekkel.. A harci küldetéstől függően a felszerelés összetétele változhat. A repülőgép hosszú ideig képes járőrözni a számára kijelölt területen. Miután megkapta a szükséges információkat a célpontról, az Il-38N parancsnoka továbbíthatja a kapott információkat más repülőgépeknek vagy hajóknak, valamint sikeresen megtámadhatja az ellenséget önállóan.
A repülőgépek használata nem korlátozódik az ellenséges tengeralattjárók elleni harcra. Ezt a repülőgépmodellt különféle nemzetgazdasági problémák megoldására használják. A gravitációs anomáliák észlelésére alkalmas speciális érzékelők jelenléte miatt a továbbfejlesztett Il-38-ra nagy a kereslet az óceántan, ökológia, geológiai kutatás, jégkutatás stb. területén.
Ma, az IL-38 segítségével, felszerelveA "Novella-P-38" rendszer mágneses és gravitációs térképeit állítják össze a Jeges-tengerről.
