Fonvizinskaya metróállomás: jellemzők, építészeti jellemzők, történelem

2024 Szerző: Henry Conors | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-12 08:31

A moszkvai metró az egyik legaktívabban fejlődő metró. Szinte minden évben új szakaszok jelennek meg az útvonalon, 2016-ban például megindult a forgalom a második csomóponton. És szeretnénk elmondani egy viszonylag nemrégiben megnyitott metróállomásról - "Fonvizinskaya". Reméljük érdekesnek találja!

Általános összefoglaló

Történetünk hősnője a moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya (zöld) vonalán található. A "Petrovsko-Razumovskaya" és a "Butyrskaya" szomszédságában van. Fontos különbség: a mélység tekintetében a második a "Győzelem Park" mögött - 65 méter. A "Fonvizinskaya" metróállomásról gyorsan áttérhet a "Milashenkova utcára" - a moszkvai egysínű rendszer megállóhelyére.

A történet témája a mély alapozás típusára vonatkozik, háromboltozatú pilonra. Egy egyenes szigetplatformja van. A teljes utasforgalom, amelyre az állomást tervezték, napi 55 ezer fő. Csúcsidőben óránként akár 7000 utas is áthaladhat majd az előcsarnokokon.

Miért itt nyitották meg az állomást?A Butyrszkij kerületet a Moszkvai Vasutak Kis Ringje, a Rigai és a Savelovskaya vasutak veszik körül. Mindez nem a legjobb autós megközelíthetőséget okozza. Meg kell jegyezni, hogy van egy hatalmas ipari övezet is. Az itt áthaladó egysínű vasút nem elég hatékony tömegközlekedési forma. Miért volt Moszkva egyszerűen nélkülözhetetlen a Fonvizinskaya fejlesztéséhez?

Kezdetben az állomást "Ostankino"-nak, "Butyrsky Farmnak" tervezték. Megjelenése 2013-ban várható. De valójában a Fonvizinskaya metrómegálló megnyitására 2016. szeptember 16-án került sor.

Helyszín

Területileg a "Fonvizinskaya" az észak-keleti közigazgatási körzetben található, Butyrszkij kerületben. Kihajtása négy utcán lehetséges:

• Fonvizina.
• Milashenkova.
• Dobrolyubova.
• Ogorodny travel.

A "Fonvizinskaya" moszkvai metróállomáson két földalatti előcsarnok található a peron mindkét végén. Az egyik földalatti átjáróján keresztül a Fonvizin, Milashenkov, Dobrolyubov utcák, az Ogorodny átjáróhoz, a másikon a GSK "Moskvich"-hez lehet eljutni.

A tervek szerint az állomást egy földalatti átjáróval és a Maryino területtel kötik össze – az Oktyabrskaya vasút alatt fog elhaladni. Építését is 2013-ban kellett volna elkezdeni, de még 2016-ban sem ment le a projekt államvizsgája. Mai tervek - 2018 eleje. Az átmenet hossza több mint 190 m lesz, háromkijárat a st. Koroleva akadémikus liftekkel felszerelt.

Név

Nem nehéz kitalálni, hogy a Fonvizinskaya metróállomást az egyik utcáról nevezték el, amelybe behajt. És nem buktak vele – emlékezetes, harmonikus, harmonikusan beleolvad a metró teljes rendszerébe.

"Fonvizinskaya" - a XVIII. század egyik híres írójának és drámaírójának, D. Fonvizin nevéből származik. Az "Underrowth" szerzője – egy vígjáték, amelyet sokan olvastunk iskolás korunkban.

Építészeti tervezés és tervezés

A Fonvizinskaya metróállomás arculatát létrehozó építészcsoport vezetője N. I. Shumakov volt. alatta dolgozott:

• G. S. Moon.
• B. Z. Filippov.
• A. V. Nekrasov.

A központi terem díszítésének fő vezérmotívuma a világos boltívek váltakozása. Ezeket a pilonok oldalfelületeinek végén elhelyezett lámpák és vízálló esernyők alkotják. Az ívek "néznek" egymásra, a nyílásokban megvilágított, a pilonokban pedig árnyékolt teret képeznek. Utóbbit mindenképpen nézze meg közelebbről az oldalcsarnokokban – ott gránátamfibolittal vannak bélelve, ami egy ritka kő, amelyet Karélia Loukhovsky kerületében bányásznak.

A lejtős mozgólépcsők, magának az állomásnak az oldalsó boltozatai és a központi csarnokok üvegszálas vízelvezető ernyőpanellel vannak díszítve, és mesés benyomást keltenek, mintha egy idegen hajón tartózkodnának.

Az állomás látássérült emberek számára készült:texturált bevonatok, kontraszt- és fényjelzők. A mozgáskorlátozottak számára csúszásmentes rámpák és lift található az egyik előcsarnokban.

Az állomás további díszítésének tervében - a peron oszlopaira egy sztereó panel felszerelése a kortalan "Aljnövényzet" hőseivel.

Az építkezés rövid története

Nézzük meg az állomás létrehozásának kronológiáját:

• 2012-2014 - korlátozták az autók mozgását az utcán. Milasenkov és Ogorodnij átjáró a létesítmény építéséhez.
• 2012. július 7. - jóváhagyták a világoszöld ág folytatásának projektjét, amelyhez a Fonvizinskaya is tartozik.
• 2012. augusztus – A bányaakna eléri a 65 métert.
• 2013. tavasz - mozgólépcső lejtőin, vízszintes alagutak fúrása folyik.
• 2014. február – az egyik alagút „elérte” Petrovszko-Razumovskaját.
• 2014. március - az objektum befejezésének határideje a következő év szeptemberére tolódott. Ennek oka a dnyipropetrovszki csövek szállításának késése a sajnálatos ukrajnai események miatt. Aztán a hatóságok teljesen áttolták a nyitást 2016-ra.
• 2016. február - Ogorodny átjáró és st. Milasenkovot az előcsarnokok építése miatt blokkolták. A befejező munka jelenleg javában zajlik magán az állomáson.
• A Fonvizinskaya metrómegálló nyitási dátuma 2016. szeptember 16.

Ismerkedtünk tehát az orosz irodalom egyik klasszikusáról elnevezett állomással. Mint minden más tárgyA moszkvai metró számos eredeti tulajdonságával tűnik ki.